Открытая бета 2.7.17.29493

DCS World

• Устранён крэш при парном пуске AGM-84E.
• Вступительная миссия кампании Spitfire IX Operation Epsom проигрывалась неправильно - исправлено.
• Самолёт бота F/A-18C имел чрезмерную стойкость к пушечным и лобовым атакам - исправлено.
• Устранены некоторые потенциальные крэши в мультиплеере.

DCS: F/A-18C Hornet от Eagle Dynamics

• Ручная настройка терминальной фазы траектории AGM-84E была нарушена - исправлено.

DCS: F-16C Viper от Eagle Dynamics

• Исправлены замеченные крэши в системе управления вооружением.

DCS: AV-8B N/A от RAZBAM

• Исправлена невозможность ввода новых ППМ.

DCS: JF-17 от Deka Ironwork Simulations

DCS Mirage F1 от Aerges

Лётная модель и авионика:

• Увеличено демпфирование по крену и тангажу (на основе экспертных оценок). Исправлен баг предыдущего патча в этой части.
• Настроена тяга для условий малых высот и больших скоростей. Добавлен ещё один вид отказа двигателя.
• Улучшена реакция на скольжение (на основе экспертных оценок).
• Исправлен расчёт массы после дозаправки или сброса ПТБ.
• Проведены правки лётной модели ввиду анормальной реакции на большие отрицательные углы атаки:
• Скорректирован Cx.
• Настроена реакция по тангажу для критических углов атаки.
• Настроена реакция по крену для критических углов атаки.
• Все внутренние отказы теперь требуют процедуры ремонта.
• Триммирование по крену при автопилоте более не затрагивает общие настройки триммеров по крену.
• Прицельное оборудование и РЛС не потребляли электричество - исправлено.
• Электрическая шина была отсоединена от UHF радиостанции - исправлено.
• Канал определения дальности в приёмнике TACAN продолжал работать даже при отключении - исправлено.
• Оборудование RWR (СПО) - теперь правильно электрически скоммутировано.
• Реализован функционал табло-кнопки RWR ('T' pushbutton).
• Реализована функция самотестирования RWR “Pulse”/”CW”. Только индикация. Без фактических отказов.
• Скорректировано положение антенн приёмника RWR.
• Диаграмма направленности антенн RWR теперь не выходит за пределы +/-45°.
• Исправлена функция сброса индикации акселерометра. Стрелки максимума и минимума теперь корректно перемещаются в положение соответствующее текущей перегрузке.
• ГСН AIM-9B разарретируется только после пуска.
• Фиксированное поле зрения ГСН AIM-9B теперь составляет 4 градуса.
• Уменьшена чувствительность ГСН AIM-9B.
• Исправлено озвучивание тонов сигнализации УРВВ Sidewinder. Удалён постоянный высокий тон после захвата цели характерный только ракетам AIM-9M.
• AIM-9B теперь не излучает звукового тона при нахождении цели точно по центру конуса поля зрения.
• Задержка схода ракет при пуске уменьшена до 0,8 секунд.
• Внутрипрограммный счётчик для ИК ракет теперь правильно восстанавливается при настройках “Неограниченные боеприпасы”.
• Исправлен неверный расчёт нагрузки на генератор.
• Аккумуляторы после ремонта теперь работоспособны.

Системы связи:

• Исправлено функционирование блока коммутации радиосигналов при старте миссии.
• В радиоменю модуля добавлена возможность работы с ПУАН (JTAC).
• Исправлена работа радиооборудования при настройке “Упрощенные переговоры”.
• При переводе селекторов в положение “F1” или “H” обе радиостанции обесточиваются.
• Блок коммутации теперь правильно выбирает передатчик при использовании настройки “Упрощенные переговоры”.
• Кнопка-лампа “TP” на блоке коммутации теперь индицирует доступность и вызов наземного персонала для связи. Ранее для этой цели использовалась кнопка-лампа “MRK/TP”.
• Усилительные схемы блока коммутации теперь правильно подключены. Наземный персонал теперь может быть вызван даже при обесточенной кабине при условии выбора второго усилителя.
• Усилители блока коммутации теперь включены в расчет потребляемой электроэнергии.
• Кнопки-лампы блока коммутации теперь подключены к шине 2 переменного тока. Однако кнопка-лампа “TP” задействуется от постоянного тока и при исправном аккумуляторе будет работать всегда.

3D модель:

• Обновлены свойства материалов кабины и текстуры где наблюдался излишне черный эффект. В кабине стало заметно светлее.
• Обновлены ливреи ВВС Саудовской Аравии.

Искусственный интеллект (ИИ):

• Бот на F1EE не мог дозаправляться - исправлено.

DCS: F-14 Tomcat от Heatblur Simulations

• Переработка AIM-54, Этап 2:
• Увеличены значения для расчетов пропорциональной навигации всех вариантов ракет.
• AIM-54A теперь обновляет навигационные данные только при захвате/потере подсветки цели (это можно видеть по некоторому изменению траектории).
• Исправлена сила тяги двигателей (несколько уменьшена у MK47 и заметно увеличена у MK60).
• Время активной фазы двигателя MK-60 уменьшено с 30 до 20 сек.
• Общая полезная работа двигателей теперь приблизительно одинакова. MK60 имеет лучшие разгонные характеристики, но меньшее время работы, в то время как MK47 имея меньшую максимальную мощность может тянуть дольше. С ростом высоты разница между двигателями становится меньше заметна.
• MK47 Mod 1 теперь имеет такую же тягу и время работы как Mod 0, но менее дымный. (Ранее он был менее производительным чем Mod 0).
• AIM-54C по умолчанию сходит с активным радаром (даже несмотря на наличие “подсветки” от бортовой РЛС).
• Улучшена избирательность AIM-54C по отношению к дипольным отражателям.
• Ухудшена избирательность AIM-54А по отношению к дипольным отражателям.
• Теперь можно выбрать AIM-54C с двигателем MK-60.
• Настроена пустая масса AIM-54.
• Настроена масса топлива для ракет с двигателем MK-60.
• Возможность JESTER по автоматическому переходу PDSTT -> PSTT теперь заблокирована по умолчанию.
• Исправлены некоторые проблемы связанные с ремонтопригодностью оборудования и систем после повреждений. Например, заклинившие закрылки невозможно было отремонтировать.
• Потенциальный фикс для крэша связанного с ИИ F-14 (не был корректно установлен в прошлом исправлении).
• Исправлена логика изменения стреловидности крыла:
• Исправлено запоминание положения рычагов управления и восстановление при следующем респауне.
• Исправлено перемещение рычага аварийного управления стреловидностью в замковое устройство при респауне.
• Исправлено несколько отличающееся заданное положение на индикаторе от заданного на командном устройстве.
• Рукоятка аварийного управления могла перемещаться между положениями 68° и 75° даже после фиксации в 75°. Теперь необходимо её сначала поднять после фиксации, а только потом возможно перемещение.
• Исправлена ошибочная индикация о недопустимом угле стреловидности крыла при переходе за 67°.
• Исправлена скорость перемещения стрелки индикатора разворота.
• Трансзвуковая тряска не прекращалась даже после преодоления барьера в M 1,3 - исправлено.
• Исправлена проблема с логикой аппаратуры AWG-9 не отображающей треки производящие пуски УР ВВ.
• Лампа индикации LANDING CHK (проверь шасси) не гасла после приземления - исправлено.
• Исправлена проблема когда после деактивации “авто-тяги” ручной режим не активировался.
• Исправлены все версии кампании “Watching the Devil Dog” в миссиях, которые не проходились.
• Исправлены ливреи VF-31 AE-200 и AE-205 1991 от Mach3DS (Спасибо!).
• Исправлены ливреи VF-14 AB-100 и AB-103 1796 от VFlip (Спасибо!).
• Добавлена ливрея Top Gun 114 от LanceCriminal86 - на замену предыдущей. (Спасибо!).
• Обновлена ливрея Rogue Nation от YaeSakura (Спасибо!)..

DCS: AJS-37 Viggen от Heatblur Simulations

• Исправлена устойчивость по направлению для BK-90.