Le MiG-29 "Fulcrum" est un avion de chasse bimoteur supersonique de conception russe. Mis en service au début des années 1980, le Fulcrum est un chasseur "léger", comparable aux F/A-18 Hornet et F-16 américains. Conçu pour collaborer avec le Su-27 Flanker, plus lourd, le MiG-29 est armé d'un canon interne de 30 mm et de missiles air-air à guidage infrarouge et radar. Pour les missions air-sol, le MiG-29 peut aussi être armé d'un large éventail de bombes conventionnelles et de roquettes.
En plus d'un radar Doppler à impulsions sophistiqué, le MiG-29 est également équipé d'un capteur IRST (recherche et poursuite infrarouge passive) qui permet au Fulcrum de détecter et de cibler les avions ennemis uniquement en fonction de leurs émissions infrarouges. Cela permet au MiG-29 de faire des attaques furtives sans alerter la cible !
Le Grumman F-14 Tomcat était un chasseur aéronaval de supériorité aérienne, biplace et à géométrie variable qui servit dans la marine américaine durant 32 ans et continue de servir avec l'IRIAF en Iran. Le F-14 a été le principal chasseur de l'US Navy des années 1970 jusqu'au milieu des années 2000. Tout au long de sa longue carrière, il est également devenu le principal vecteur d'attaque au sol de précision de l'US Navy et son unique plateforme de reconnaissance aérienne.
Les caractéristiques particulières de cet aéronef sont la configuration à géométrie variable, l'équipage en binôme, le puissant système d’armes (WCS) et radar AN/AWG-9. L'AWG-9 permet d'utiliser le redoutable missile air-air AIM-54 Phoenix, tandis que le module LANTIRN permet d'effectuer des frappes terrestres de précision à l'aide de bombes guidées laser. Le F-14 Tomcat a participé à de nombreux faits marquants de l’histoire récente, tels que les deux échanges du Golfe de Sidra, l'opération “Tempête du Désert” en Irak, le conflit en ex-Yougoslavie, l'opération “Enduring Freedom” en Afghanistan et l'opération “Iraqi Freedom”. Il a aussi été immortalisé dans le film emblématique “Top Gun” et a participé à plusieurs autres longs métrages, tels que “Nimitz, retour vers l'enfer”, “Ultime Décision” et bien d’autres.
Le Yak-52 est propulsé par un seul moteur Vedeneyev M-14P, à neuf cylindres en étoile avec une puissance de 360 chevaux. Nous avons créé une toute nouvelle modélisation des moteurs en étoile avec une représentation très réaliste du refroidissement moteur. L'avion est très réactif grâce à un poids à vide d’à peine une tonne et des gouvernes de grande surface. Capable de supporter des facteurs de charge de -5 à 7 G, il n'est pas étonnant que le Yak-52 ait été populaire parmi les équipes de voltige du monde entier.
DCS: Yak-52 offre un parcours de formation des pilotes conforme à la réalité, commençant par le Yak-52 et allant jusqu’aux avions de chasse modernes comme le MiG-29 et le Su-27, en passant par le L-39.
Le F/A-18C est un chasseur réellement multi-rôles, qui peut passer de l'attaque de cibles au sol au combat air-air d'un simple appui sur un bouton. Aussi à l'aise sur un porte-avions que sur une base aérienne terrestre, le F/A-18C est équipé d'une vaste gamme de capteurs comprenant un radar, un pod de désignation et un viseur de casque. Au delà de son canon interne de 20 mm, le Hornet peut être armé d'une large panoplie de bombes et de roquettes non guidées, de bombes guidées laser ou GPS, de missiles air-sol de toutes sortes et missiles air-air à guidage radar ou infrarouge.
DCS World constitue le théâtre de bataille numérique le plus riche et le plus authentique pour le F/A-18C.
Le projet AV-8B, né au début des années 1970 afin de remédier aux insuffisances opérationnelles de la première génération de Harrier AV-8A, visait à améliorer considérablement les capacités et les performances des premiers AV-8A. L'AV-8B effectua son vol inaugural en novembre 1981 et entra en service au sein du Corps des Marines des États-Unis en janvier 1985. Il évolua plus tard vers les versions AV-8B N/A (Night Attack) et AV-8B Harrier II Plus.
Le premier vol d'un AV-8B modifié pour embarquer la configuration d'attaque de nuit fut le 26 Juin 1987. Les livraisons de l'appareil pour l'USMC débutèrent en Septembre 1989 au sein de l'escadrille d'attaque VMA-214 à Yuma, en Arizona. Les unités suivantes basées en dehors de Yuma reçurent leur AV-8B N/A avant la fin de l'année 1992. En 1984 la variante AV-8B N/A (originalement connue sous la dénomination AV-8D) incorpora le système NAVFLIR (Navigation Forward-Looking Infrared camera, qui se compose d'un système FLIR GEC-Marconi monté dans le nez de l'appareil) pour les opérations de nuit. De plus, des jumelles de vision nocturne « Cat's Eyes » de GEC furent fournies aux pilotes, ainsi qu'un cockpit rénové avec des MFD couleur, un affichage HUD à large champ, une carte numérique couleur sur écran CRT et une capacité « tête basse ». L'AV-8B N/A emporte également quatre paniers lanceurs de contre-mesures Tracor ALE-39 le long de l'arête dorsale du fuselage, en complément de deux autres lanceurs ALE-39 fixés sur la partie inférieure du fuselage. L'AV-8B N/A embarque également une version plus récente du turboréacteur Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408) à poussée vectorielle.
Le sujet de cette simulation de niveau « study sim » est les AV-8B N/A Bu No 163853 et supérieurs qui constituent la plus récente version de cette très efficace variante du AV-8B.
L'AJS-37 Viggen est un appareil d'attaque suédois de la fin de la guerre froide. Ce double-delta supersonique a constitué l'épine dorsale de l'armée de l'air suédoise durant cette période, en servant comme sa principale plate-forme d'attaque au sol et anti-navire. L'AJS est la version mise à niveau dans la décennie 1990 de cet avion des années 70, ajoutant plusieurs fonctionnalités et nouveaux armements avancés. L'avion a été conçu autour du pilote, son excellente interface homme-machine soulageant ce dernier par l'utilisation intelligente du pilote automatique, du radar et d'une symbologie HUD permettant de délivrer l'armement sur l'objectif depuis la très basse altitude et à l'issue d'une approche à grande vitesse.
L'avion peut emporter plusieurs types d'armes allant des munitions programmables tirables à distance de sécurité comme le missile anti navire RB-15F au simple distributeur de sous-munitions BK90, en passant par des bombes de différents types, des roquettes et missiles pour une large variété de cibles. L'avion est également équipable de pods canon et de missiles à guidage infrarouge Sidewinder pour la défense aérienne et son autoprotection.
Le Spitfire britannique est l'un des avions de chasse les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Très célèbre pour son rôle dans la bataille d'Angleterre, le Spitfire a également été le principal chasseur de la Grande-Bretagne pendant toute la durée du conflit. Il allie des lignes gracieuses, des performances de premier plan en combat et une grande puissance de feu dans ses versions les plus récentes. DCS World est heureux de vous amener la simulation la plus précise et la plus réaliste du Spitfire LF Mk IX jamais réalisée.
Le Spitfire Mk IX a été développé à l'origine comme une mesure d'urgence en réponse à l'apparition du Focke-Wulf FW 190A.
Le Spitfire IX est propulsé par le Merlin 66. Ce moteur produit ses meilleures performances à des altitudes légèrement inférieures à celles des anciens Merlin 61. Les Spitfires équipés de ce moteur ont été désignés LF Mk IX. C'est la version la plus produite du Mk IX, avec 4010 avions construits. La majorité des Mk IX de tous types utilisaient l'aile standard « c », équipée souvent de deux canons de 20 mm et de quatre mitrailleuses de 0,303 pouces.
Le Mk IX était une amélioration significative par rapport au Mk V. Il avait une vitesse de pointe de 409 mph à 28 000 pieds, soit une augmentation de 40 mph. Son plafond pratique est passé de 36 200 à 43 000 pieds. Il pouvait grimper à 4000 pieds par minute. En juillet de 1942, un des premiers Mk IX a été confronté à un Fw 190A capturé et on a découvert que les deux avions avaient des performances très semblables. La RAF avait la réponse au problème Fw.
Le Mk IX a remplacé le Mk V à partir de juin 1942. Il a permis à la RAF de reprendre l'offensive en Europe occupée, et de reprendre les raids « circus », « ramrod » et « rodéo ». Sa première victoire en combat a eu lieu le 30 juillet 1942, quand un Spitfire Mk IX a abattu un Fw 190. Parmi d'autres réalisations notables, le Mk IX a pris part au combat à la plus haute altitude de la Seconde Guerre mondiale, en interceptant un Ju 86R à 43 000 Pieds au dessus de Southampton le 12 septembre 1942. Le 5 octobre 1944 un Spitfire Mk IX du 401e Squadron a été le premier avion allié à abattre un Me 262. Le Mk IX est resté en service jusqu'à la fin de la guerre, même après l'apparition du Mk XIV motorisé par le "Griffon".
Principales caractéristiques de DCS: Spitfire LF Mk IX
Le F-5E fut développé par Northrop Corporation au début des années 1970. Ce chasseur tactique léger est une version améliorée du F-5A. Les rôles du F-5 en combat sont la supériorité aérienne, le soutien des troupes et l’attaque au sol. Etant donné sa polyvalence, sa facilité d’utilisation à un coût relativement faible, le Tiger II sert, et continue de servir dans les forces aériennes tout autour du globe.
Le F-5E est armé de deux canons M39-A3 de 20mm alimentés par 280 obus chacun et situés dans le nez de l’appareil, à l’avant du cockpit. Des déflecteurs spécifiques évitent l'ingestion par le moteur de gaz chauds, produits par les tirs pouvant provoquer le décrochage du compresseur. Chaque canon est capable de tirer entre 1500 et 1700 coups par minute.
Chaque saumon d’aile est équipé d’un rail permettant de tirer des missiles infrarouge AIM-9.
Cinq points d’emport (un pylône central et quatre sous la voilure) permettent à l’appareil d’emporter différents types d’armes air-sol (bombes, bombes à sous-munitions et roquettes), pour un total de 6400 livres (environ 3000kg). En plus, des munitions éclairantes et des bidons valises peuvent être transportés. Afin d'augmenter le rayon d'action des réservoirs externes peuvent se fixer sur 3 points d’attache (un central et deux sous la voilure). La manœuvrabilité et la vitesse peuvent être maximisées en combat en larguant les emports externes.
Fonctionnalités principales de DCS: F-5E Tiger II
Le M-2000C est un chasseur de 4ème génération multi-rôle, de conception française. Il fût conçu dans les années 70 comme chasseur léger et plus de 600 M-2000C ont été produits à ce jour. Le M-2000C est un monoréacteur avec une aile delta "pure" (sans plan horizontal séparé à l'empennage). Son système de commandes de vol électriques et sa stabilité réduite lui procurent une excellente manœuvrabilité. Le M-2000C est équipé d’un radar multi-mode RDI capable de suivre et d’engager des cibles hors de portée visuelle. En plus de pouvoir engager les autres appareils avec ses missiles et ses canons, le M-2000C peut attaquer des cibles au sol avec ses canons, des roquettes ou des bombes. Le M-2000C est parfaitement adapté aux champs de bataille de DCS World !
Nous apportons maintenant la simulation du M-2000C dans DCS World. Le M-2000C est fortement optimisé pour fonctionner dans DCS World et profiter avantageusement de l’environnement que seul Eagle Dynamics peut offrir.
Le jet d’entraînement biplace L-39C est conçu pour l’apprentissage de base et l'entraînement avancé des pilotes, aussi bien en conditions de vol à vue qu'en vol aux instruments, de jour comme de nuit. Il est également capable d’engager des cibles aériennes et terrestres.
Son développement démarra dans les années 60 par les Tchèques de « Aero Vodochody ». Entré en service dans les années 70, l’appareil est toujours opérationnel dans plus de 30 pays dans le monde.
DCS: L-39C est la simulation la plus aboutie de cet appareil sur PC.
Les systèmes de l’appareil, les moteurs et l’armement sont intégralement simulés. Un modèle de vol professionnel a été développé. Toutes les procédures réelles sont possibles grâce à 2 cockpits interactifs. La modélisation hautement détaillée et précise de cet appareil vous permettra de ressentir l’inoubliable sensation de piloter le « bureau d'étudiant volant » qui ouvrit la voie des airs à de nombreux pilotes de chasse tout autour du globe.
Fonctionnalités clés de DCS: L-39 Albatros :
