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DCS: P-47D Thunderbolt

Le P-47 Thunderbolt, surnommé le Jug, a servi les forces aériennes de l'armée américaine (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale, et 15 636 exemplaires ont été construits entre 1941 et 1945. La France, le Royaume-Uni, l'Union soviétique, le Mexique et le Brésil ont également utilisé le P-47. Il était armé d'une impressionnante série de huit mitrailleuses de calibre .50, d'un cockpit et d'un pare-brise blindés. En plus des mitrailleuses, le Jug pouvait emporter des bombes et des roquettes qui lui permettaient d'exceller dans le rôle d'attaque au sol. L'appui aérien rapproché était une mission importante du P-47, comme son homonyme ultérieur, le A-10. Le P-47 a également servi dans le rôle d'escorte de bombardiers avant l'introduction du P-51 Mustang, doté d'une plus longue autonomie.

Son moteur en étoile turbocompressé R-2800-59 Double Wasp procurait à l'avion une puissance et une durabilité exceptionnelles. La masse importante du Thunderbolt lui procurait une extraordinaire capacité d'accélération en piqué, mais l'avion était limité à des points de Mach limite assez faibles ; c'est pourquoi il était équipé de volets de piqué pour éviter les effets dangereux de la compressibilité. La verrière bulle de la version D du P-47 offrait une excellente visibilité panoramique depuis le cockpit.

DCS: P-47D est un ajout très attendu à l'époque de la seconde guerre mondiale dans DCS World, et permet un jeu varié et exceptionnel sur nos champs de bataille de la Seconde Guerre mondiale.

DCS: JF-17 Thunder

Le JF-17 est un chasseur léger multirôle monoplace et monomoteur, développé par AVIC Chengdu et le Pakistan Aeronautical Complex (PAC). La phase de conception du JF-17 "Thunder" s'est terminée le 31 mai 2002 et le premier vol a eu lieu le 25 août 2003. Le premier avion est livré à la PAF (Pakistan Air Force) en 2007. Actuellement, plusieurs blocs différents de JF-17 sont en service au Pakistan et au Myanmar. Plusieurs pays sont également intéressés par l'achat de cet avion de combat. Le 27 février 2019, le JF-17 a subi l'épreuve du feu et a aidé l'armée de l'air pakistanaise à tenir son rang.

Le "Thunder" est un type de chasseur spécialement conçu pour la PAF. Le plan de développement de son prédécesseur remonte même à 1985. A l'origine, la PAF ne recherchait qu'un simple successeur au Shenyang J-6 (version chinoise du MiG-19), mais elle n'était pas satisfaite du J-7M de Chengdu. Après plus de 20 ans de développement, le résultat final est le JF-17, un appareil complètement différent du J-7M.

Le "Thunder" offre une excellente visibilité grâce à sa verrière bulle, une configuration fondée sur une aile Delta tronquée, avec empennage et équipée de LERX, ainsi qu'une avionique de pointe. Le radar KLJ-7 offre une excellente capacité air-sol. La nacelle de visée WMD-7 peut aider le "Thunder" à rechercher des cibles au combat. Bien que l'appareil soit de petite taille, n'oubliez pas qu'il s'agit de l'un des chasseurs les plus perfectionnés de DCS World.


DCS: F-16C Viper

Le F-16C est un avion de combat multirôle, monoréacteur et monoplace qui fut développé dans les années 1970. Plus de 4500 appareils ont été produits et sont aujourd'hui en service auprès de 26 pays où l'avion effectue de nombreuses missions telle que la supériorité aérienne, l'appui aérien rapproché, le bombardement de précision, la suppression des défenses aériennes, la reconnaissance et plus encore. Peu d'autres avions peuvent égaler sa polyvalence, sa maniabilité, sa puissance de feu ou l’énorme quantité d’unités fabriquées.

Surnommé « Viper » par ses pilotes, le F-16 a été conçu avec un siège incliné pour une meilleure tolérance aux G et une verrière monobloc en bulle pour une visibilité et un confort exceptionnels. Son moteur F-110-GE-129, léger et puissant, offre un rapport poids/poussée supérieur à 1:1.

DCS: Fw 190 A-8

Conçu par le célèbre concepteur d'avions Kurt Tank pour la Luftwaffe à la fin des années trente, le Fw 190 représentait l'épine dorsale de la Luftwaffe tant comme chasseur que comme bombardier. À sa mise en service, équipé d’un gros moteur en étoile, la version A du Focke-Wulf 190 était supérieur à bien des égards aux Bf 109 et Spitfire. De fait, son apparition entraîna le développement de la version Mk.IX du Spitfire. Le Spitfire LF Mk.IX et le Fw 190 A-8 sont donc d'excellents adversaires dans les cieux de DCS World. Le Fw 190 évolua ensuite vers le Fw 190 D-9, également disponible dans DCS World.

DCS: I-16

L'I-16 était un chasseur soviétique monomoteur et monoplan des années trente, mis au point par le bureau d’études du concepteur aéronautique Nikolai Polikarpov. C’était l’un des premiers chasseurs au monde équipé d’un train d'atterrissage escamotable. Il fut aussi parmi les premiers à se mesurer au fameux Messerschmitt Bf 109. 

Durant son histoire, l’I-16 fut fréquemment mis à jour : Des évolutions de l’aéronef était développées et adoptées presque chaque année. L’I-16 type 24 est ainsi une évolution du I-16 type 18. 

DCS: MiG-19P Farmer

Le MiG-19P Farmer a été conçu par le légendaire Mikoyan Design Bureau au début des années 1950. Le MiG-19 a été le premier véritable intercepteur supersonique de l'Union soviétique, capable de passer le Mach en palier.

Conçu pour affronter les chasseurs et bombardiers ennemis à toute heure du jour et de la nuit et dans toutes les conditions météorologiques, le Farmer était équipé du radar RP-5 lzumrud dans le nez et armé de deux canons NR-30 de 30 mm dans les emplantures des ailes. Le Farmer est également capable de transporter une gamme d'armes d'attaque au sol qui comprend des roquettes S-5M et diverses bombes d'emploi général. C'est un intercepteur mortel avec des capacités d'attaque au sol conventionnelles.

Nous sommes fiers de vous présenter cet ajout passionnant à DCS World. Le Farmer est hautement optimisé pour travailler au sein de DCS World et profite de son environnement de combat inégalé que seul Eagle Dynamics peut offrir.


DCS: Christen Eagle II

Le "Christen Eagle II", devenu "Aviat Eagle II" plus tard, au milieu des années 1990, est un biplan de voltige aérienne qui est produit aux États-Unis depuis février 1977.

Conçu par Frank Christensen, un pilote expérimenté de P-51D de la deuxième guerre mondiale et un compétiteur de voltige aérienne, il a été construit à l'origine pour concurrencer le Pitts Special. Vous constaterez que l'Eagle est difficile à battre en termes de sensations de vol et d'aventure, et pourtant la facilité des commandes permet même aux pilotes moyens de s'imaginer en maîtres de la voltige.

Osez voler comme un vrai aigle, que vous appreniez à voler ou que vous soyez un pilote expérimenté. Aux commandes de cette beauté acrobatique puissante, vous pouvez faire de la voltige en solo, pratiquer le vol en patrouille serrée, flâner au dessus du paysage ou faire de la course de vitesse sur circuit. Vous pouvez même enseigner le vol à d'autres personnes. Le système fumigène vous permet de visualiser vos figures, pour vous-même et pour les autres spectateurs. Pour étendre les prouesses de l'Eagle dans DCS, nous avons mis en place un système d'éclairage intérieur et extérieur qui vous gardera en sécurité jour et nuit, et un simple pilote automatique qui vous permettra d'attraper votre boisson préférée pendant que votre avion se maintient sagement en palier dans l'attente votre retour.

MiG-29 for DCS World

Le MiG-29 "Fulcrum" est un avion de chasse bimoteur supersonique de conception russe. Mis en service au début des années 1980, le Fulcrum est un chasseur "léger", comparable aux F/A-18 Hornet et F-16 américains. Conçu pour collaborer avec le Su-27 Flanker, plus lourd, le MiG-29 est armé d'un canon interne de 30 mm et de missiles air-air à guidage infrarouge et radar. Pour les missions air-sol, le MiG-29 peut aussi être armé d'un large éventail de bombes conventionnelles et de roquettes.

En plus d'un radar Doppler à impulsions sophistiqué, le MiG-29 est également équipé d'un capteur IRST (recherche et poursuite infrarouge passive) qui permet au Fulcrum de détecter et de cibler les avions ennemis uniquement en fonction de leurs émissions infrarouges. Cela permet au MiG-29 de faire des attaques furtives sans alerter la cible !

DCS: F-14 Tomcat

Le Grumman F-14 Tomcat était un chasseur aéronaval de supériorité aérienne, biplace et à géométrie variable qui servit dans la marine américaine durant 32 ans et continue de servir avec l'IRIAF en Iran. Le F-14 a été le principal chasseur de l'US Navy des années 1970 jusqu'au milieu des années 2000. Tout au long de sa longue carrière, il est également devenu le principal vecteur d'attaque au sol de précision de l'US Navy et son unique plateforme de reconnaissance aérienne.

Les caractéristiques particulières de cet aéronef sont la configuration à géométrie variable, l'équipage en binôme, le puissant système d’armes (WCS) et radar AN/AWG-9. L'AWG-9 permet d'utiliser le redoutable missile air-air AIM-54 Phoenix, tandis que le module LANTIRN permet d'effectuer des frappes terrestres de précision à l'aide de bombes guidées laser. Le F-14 Tomcat a participé à de nombreux faits marquants de l’histoire récente, tels que les deux échanges du Golfe de Sidra, l'opération “Tempête du Désert” en Irak, le conflit en ex-Yougoslavie, l'opération “Enduring Freedom” en Afghanistan et l'opération “Iraqi Freedom”. Il a aussi été immortalisé dans le film emblématique “Top Gun” et a participé à plusieurs autres longs métrages, tels que “Nimitz, retour vers l'enfer”, “Ultime Décision” et bien d’autres.


DCS: Yak-52

Le Yakovlev Yak-52 est un avion d'entraînement biplace à moteur en étoile qui a servi au premiers apprentissages des aspirants-pilotes en l'Union Soviétique et dans beaucoup d'autres pays. Introduit en 1979, le Yak-52 a été populaire parmi les forces aériennes en raison de sa construction robuste, de sa facilité de pilotage, de son train tricycle et de sa simplicité d'entretien. Ces mêmes caractéristiques en ont fait un avion de voltige civile populaire dans ses dernières années.

Le Yak-52 est propulsé par un seul moteur Vedeneyev M-14P, à neuf cylindres en étoile avec une puissance de 360 chevaux. Nous avons créé une toute nouvelle modélisation des moteurs en étoile avec une représentation très réaliste du refroidissement moteur. L'avion est très réactif grâce à un poids à vide d’à peine une tonne et des gouvernes de grande surface. Capable de supporter des facteurs de charge de -5 à 7 G, il n'est pas étonnant que le Yak-52 ait été populaire parmi les équipes de voltige du monde entier.

DCS: Yak-52 offre un parcours de formation des pilotes conforme à la réalité, commençant par le Yak-52 et allant jusqu’aux avions de chasse modernes comme le MiG-29 et le Su-27, en passant par le L-39.

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