DCS: F-15E par RAZBAM

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Le F-15E, développé au milieu des années 1980, est un chasseur multirôle, pouvant effectuer aussi bien des missions air-air que air-sol. Un ensemble de systèmes embarqués électroniques et d’avionique confère au F-15E la capacité de combattre à basse ou haute altitude, de jour comme de nuit, et par tout temps.  Le Strike Eagle reste le principal chasseur bombardier de l'USAF encore aujourd'hui.

Le F-15E a fourni aux équipages de chasse plusieurs capacités inédites. Son radar APG-70, basé sur le très performant APG-63 du F-15A-D, est doté d'une capacité de cartographie synthétique capable de créer des images de la zone ciblée à partir de sa seule imagerie radar. Une suite autonome et réseautée de guerre électronique confère à l'avion d'excellentes capacités d'autoprotection. En réunissant tous ces éléments et en plaçant les informations sur la zone de combat entre les mains de l'équipage, on obtint une cabine de pilotage sophistiquée pour l'attaque au sol, dont l'agencement ergonomique a été conçu pour tirer pleinement parti des dernières technologies et avancées dans ces domaines avec les écrans multifonctions.

Le système de navigation à basse altitude et de visée infrarouge nocturne (Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night - LANTIRN) permet à l'avion de voler à basse altitude, de nuit et quelque soit les conditions météorologiques, pour attaquer des cibles terrestres avec une variété d'armes guidées de précision ou balistiques. Le système LANTIRN, composé de deux nacelles fixées à l'extérieur de l'avion, confère au F-15E une précision inégalée dans le largage d’armes, jour et nuit, et par mauvais temps. La nacelle de navigation contient un radar de suivi de terrain qui permet au pilote d'opérer à très basse altitude en suivant les indications affichées sur l'écran tête haute. Ce système peut également être associé au pilote automatique de l'avion afin d'offrir la possibilité d’un pilotage totalement autonome.

Chacun des deux réservoirs de carburant à faible traînée épousant la forme du fuselage du F-15E peut transporter 750 gallons de carburant. Ces réservoirs accueillent les armes sur des pylônes courts plutôt que sur des points d’emports conventionnels, réduisant la traînée et augmentant ainsi la portée. Pour les missions air-sol, le F-15E peut transporter la plupart des armes de l'inventaire de l'USAAF. Il peut également être armé de AIM-9M Sidewinders ou de AIM-120C Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM) pour le rôle air-air. Le modèle "E" dispose également d'un canon de 20 mm monté à l'intérieur qui peut embarquer jusqu'à 500 obus.

La base de cette simulation de niveau professionnel est le logiciel F-15E Suite 4E+ installé à bord des Strike Eagles aux alentours de 2003.

• Modèle de vol avancé offrant des performances et des caractéristiques de vol comparable au véritable F-15E, équipé de moteurs P&W F100-PW-229.
• Modèle extérieur tridimensionnel et textures finement détaillées pour offrir le F-15E le plus réaliste actuellement disponible dans une simulation.
• Cabine de pilotage à six degrés de mouvement très détaillée et précise, basée sur une acquisition des éléments en trois dimensions avec des textures haute résolution, une topographie d’aspérité et spéculaire, et une interface pilotable à la souris.
• Simulation détaillée et complète du radar AN/APG-70 du F-15E.

• Une série de missions d'entraînement interactives, couvrant tous les instruments, armes et aspects les plus importants de l'utilisation de l'avion.
• Un manuel hautement détaillé de l'avion et de tous ses systèmes.
• Une série de missions spécifiques en solo, en réseau ou à plusieurs équipiers.
  
  

• Missions d'entraînement interactives supplémentaires couvrant les systèmes les plus importants de l'avion.
• Chapitres supplémentaires pour le manuel de vol du DCS : F-15E
• Campagne scénarisée gratuite réalisée par Baltic Dragon.
• Plus de missions en action instantanée, de missions solo et de missions en réseau.

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