Nuestro módulo DCS: F/A-18C es la culminación de impresionante cantidad de intensa investigación, desarrollo tecnológico, creación artística y codificación innovadora. El F/A-18C es el primer caza polivalente en los cielos de DCS World, con impresionantes capacidades aire-superficie y aire-aire.
DCS: F/A-18C se lanza inicialmente como acceso temprano, con varias características que se añadirán durante el mismo. Esto incluye varios sensores, armas y subsistemas.
El proyecto AV-8B nació a principios de la década de 1970 como un esfuerzo para resolver las deficiencias operativas de la primera generación de Harrier AV-8A, con el objetivo de mejorar drásticamente las capacidades y el rendimiento de los primeros AV-8A. El AV-8B realizó su vuelo inaugural en noviembre de 1981 y entró en servicio en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC) en enero de 1985. Posteriormente evolucionó hasta convertirse en el AV-8B N/A (Night Attack) y el AV-8B Harrier II Plus.
El primer vuelo de un AV-8B modificado en configuración de ataque nocturno tuvo lugar el 26 de junio de 1987. Las entregas al USMC comenzaron en septiembre de 1989 al VMA-214 en Yuma, Arizona. Sin embargo, el AМ-8B de ataque nocturno no fue entregado a otras unidades hasta 1992. La variante AV-8B N/A (originalmente conocida como AV-8D) tuvo su primer desarrollo operativo en 1984 e incluía el uso del NAVFLIR (sensor infrarroja de visión frontal, consistente en un sistema FLIR GEC-Marconi montado en el morro) para operaciones nocturnas. Además, se proporcionaron al piloto gafas de visión nocturna GEC Cat's Eyes, así como una cabina revisada con MFD en color, una pantalla HUD con un campo de visión más amplio, un mapa en movimiento digital CRT en color y un conjunto completo de instrumentos para el vuelo a ciegas. El AV-8B N/A también está equipado con cuatro lanzadores de bengalas y chaff Tracor ALE-39 a lo largo de la parte superior del fuselaje trasero y otros dos lanzadores ALE-39 en la parte inferior del fuselaje trasero. El AV-8B N/A está propulsado por una versión actualizada del motor turbofan de empuje vectorial Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408).
El AV-8B N/A Bu No's 163853 implementado en nuestro módulo es la versión más avanzada del AV-8B.
El AJS-37 Viggen es un avión de ataque supersónico sueco con alas de tipo canard. Fue la columna vertebral de la Fuerza Aérea sueca durante la Guerra Fría, sirviendo como principal plataforma de ataque y antibuque. El AJS es la actualización de los años 90 de este avión de la era de los 70, añadiendo varias armas avanzadas y funcionalidades de sistemas. La aeronave se diseñó en torno al piloto, con una excelente interfaz hombre-máquina, que apoya al piloto mediante el uso de sistemas de piloto automático, radar y simbología HUD con el fin de facilitar el bombardeo a baja altitud y alta velocidad.
El avión está armado con múltiples sistemas de armas, que van desde armas programables de lanzamiento a distancia, como el misil antibuque RB-15F, hasta el dispensador de municiones de racimo BK90, y diversas bombas, cohetes y misiles para una amplia gama de tipos de objetivos. El avión también puede llevar contenedores con cañones y la serie Sidewinder de misiles guiados por infrarrojos para fines de defensa aérea y autoprotección.
El Spitfire británico es uno de los cazas más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial. Famoso sobre todo por su papel en la Batalla de Inglaterra, el Spitfire fue el principal caza británico durante toda la guerra. El Spitfire combina líneas elegantes, un fantástico rendimiento en combate y una gran potencia de fuego en sus últimas variantes. Para DCS World, nos complace ofrecer la simulación más precisa y realista del Spitfire LF Mk IX jamás creada.
El Spitfire Mk IX fue desarrollado originalmente como una medida provisional en respuesta a la introducción del Focke-Wulf FW 190A.
El Spitfire IX está propulsado por el Merlin 66. Este motor produce su mejor rendimiento a altitudes ligeramente más bajas que el antiguo Merlin 61. Los Spitfires equipados con este motor se denominaron LF Mk IX. Esta fue la versión más numerosa del Mk IX, con 4.010 unidades producidas. La mayoría de los Mk IX de todas las versiones utilizaban el ala "c" estándar, que a menudo llevaba dos cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de .303pg.
El Mk IX fue una mejora significativa con respecto al Mk V. Alcanzaba una velocidad máxima de 409 mph a 28.000 pies, un aumento de 40 millas por hora. Su techo de servicio aumentó de 36.200 pies a 43.000 pies. Podía ascender a 4.000 pies por minuto. En julio de 1942, una versión temprana del Mk IX fue volado contra un Fw 190A capturado, y se descubrió que los dos aviones tenían capacidades muy similares. La RAF tenía su respuesta al problema del Fw 190.
El Mk IX sustituyó al Mk V a partir de junio de 1942. Permitió a la RAF volver a la ofensiva en la Europa ocupada y reanudar las operaciones de "circus", "ramrod" y "rodeo". Su primer éxito en combate se produjo el 30 de julio de 1942, cuando un Spitfire Mk IX derribó un Fw 190. Entre otros logros notables, el Mk IX participó en el combate a mayor altitud de la Segunda Guerra Mundial, cuando interceptó un Ju 86R a 43.000 pies sobre Southampton el 12 de septiembre de 1942. El 5 de octubre de 1944 los Spitfire Mk IX del Escuadrón 401 fueron los primeros aviones aliados en derribar un Me 262 Jet. El Mk IX permaneció en servicio hasta el final de la guerra, incluso después de la aparición del Mk XIV propulsado por Griffon.
El F-5E fue desarrollado por Northrop Corporation a principios de la década de 1970. Este caza táctico ligero es una versión mejorada basada en desarrollos anteriores del F-5A. El papel de combate del F-5 abarca la superioridad aérea, el apoyo a tierra y el ataque a tierra. Dada su flexibilidad, facilidad de operación y bajo coste, el Tiger II ha servido y sigue sirviendo a las fuerzas aéreas de todo el mundo.
El F-5Е está armado con dos cañones М39-А3 de 20 mm con 280 proyectiles por cada cañón. Los cañones están situados en la sección del morro, delante de la cabina. Se utilizan deflectores especiales para evitar las condiciones de pérdida del compresor causadas por la ingestión de gas caliente como resultado del funcionamiento del M-39-A3. Cada cañón puede disparar entre 1.500 y 1.700 proyectiles por minuto.
Cada punta alar tiene un raíl de lanzamiento capaz de disparar misiles AIM-9 guiados por infrarrojos.
Cinco soportes de armas (un pilón más bajo el fuselaje y cuatro pilones subalares) permiten al avión transportar diferentes tipos de armas aire-tierra (bombas, municiones de racimo y cohetes) 6.400 libras (unos 3.000 kg) en total. Además, se pueden acoplar municiones de iluminación y contenedores de carga. Para aumentar la duración y el alcance del vuelo, pueden acoplarse depósitos de combustible externos a tres soportes (un pilón central y dos pilones interiores). La maniobrabilidad y la velocidad pueden maximizarse en combate desechando todos los depósitos externos.
El M-2000C es un caza polivalente de diseño francés de cuarta generación. Fue diseñado en la década de 1970 como caza ligero y se han construido más de 600 aviones M-2000C. El M-2000C es un caza monomotor con ala en delta baja sin cola horizontal. Tiene una excelente maniobrabilidad gracias a su estabilidad relajada y a su sistema de control de vuelo fly-by-wire. El M2000C también incluye un radar RDI multimodo capaz de rastrear y atacar objetivos más allá del alcance visual. Además de atacar a otras aeronaves con cañones y misiles, el M2000C también puede atacar objetivos terrestres con cañones, cohetes y bombas. El M-2000C encaja perfectamente en los campos de batalla de DCS World.
Ahora traemos una simulación exacta del M-2000C a DCS World. El M-2000C está altamente optimizado para funcionar en DCS World y aprovecha las ventajas del entorno Digital Combat que sólo Eagle Dynamics puede ofrecer.
El avión de entrenamiento biplaza L-39C está destinado a la formación básica y avanzada de pilotos en condiciones meteorológicas de vuelo visual y por instrumentos, de día y de noche, así como para el combate contra objetivos aéreos y terrestres.
Su desarrollo comenzó a mediados de los años 60 del siglo pasado por la empresa checa "Aero Vodochody". El avión entró en servicio en los años 70 y todavía se utiliza en más de 30 países de todo el mundo.
El DCS L-39C es la simulación más precisa de este avión entre los simuladores de vuelo disponibles para PC.
Los sistemas de la aeronave, el motor y las armas se han simulado completamente. Se ha desarrollado un modelo de vuelo profesional. Todos los procedimientos reales son posibles en las dos cabinas interactivas. El modelo altamente detallado y preciso de la aeronave le hará sentir la inolvidable sensación de pilotar el famoso "pupitre de la escuela de vuelo", que abrió la puerta al cielo a miles de pilotos de las fuerzas aéreas de todo el mundo.
Desarrollado en los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el MiG-15bis fue un caza de reacción de primera generación diseñado por la oficina de diseño Mikoyan-Gurevich de la Unión Soviética. El MiG-15bis es un caza monomotor con alas en flecha del que se fabricaron más de 15.000 ejemplares. El MiG-15 se hizo famoso en los cielos de Corea, donde luchó contra el F-86 Sabre y otros aviones aliados. Demostró ser un excelente rival para el Sabre, y a menudo era la habilidad del piloto la que determinaba quién llegaba a casa y quién se quedaba colgando de un paracaídas. Con una excelente relación empuje-peso y buenas características de ascenso, el MiG-15bis también estaba armado con dos cañones NR-23 de 23 mm y un único y potente cañón N-37 de 37 mm. No es de extrañar que muchos lo consideren uno de los cazas más mortíferos de la época.
El módulo DCS: C-101 Aviojet incluye las versiones C-101EB y C-101CC. La versión C-101EB es el principal avión de entrenamiento y exhibición acrobática de las Fuerzas Aéreas españolas, mientras que la versión C-101CC, con sus 7 soportes de armas y motor mejorado, es un versátil avión de ataque ligero utilizado por la Fuerza Aérea Hondureña para combatir los narcotraficantes. También está en servicio en las fuerzas aéreas de Jordania y Chile.
Los dos modelos del C-101 tienen muchas similitudes, como la disposición de la cabina, el funcionamiento de los sistemas básicos y el diseño aerodinámico. Estos puntos en común ofrecen algo para todos los gustos, como el avión de reacción de entrenamiento o avión de acrobacias aéreas avanzadas y ataque ligero.
Al igual que los títulos anteriores de DCS, el módulo DCS: Bf-109 K-4 Kurfürst ofrece un realismo insuperable en cuanto al modelo exterior, la cabina interactiva, los sistemas mecánicos, así como el modelo profesional de vuelo. Siguiendo la línea de los módulos DCS: P-51D Mustang y DCS: Fw 190 D-9 Dora, el módulo DCS: Bf 109 K-4 Kurfürst presenta un potente avión de combate con motor de pistón y propulsión por hélice. Diseñado mucho antes de que existiera la tecnología "fly-by-wire" para ayudar al piloto en el control del vuelo o de que se desarrollaran las bombas inteligentes y los misiles para el combate más allá del alcance visual, el Kurfürst representa un apasionante reto personal. Potente y mortífero, la última versión del único caza monomotor alemán que estuvo en servicio durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Kurfürst proporciona una estimulante experiencia de combate a sus pilotos, y un digno desafío a todos los fans de DCS: P-51D Mustang.
