El MiG-19P Farmer fue diseñado por la legendaria Oficina de Diseño Mikoyan a principios de la década de 1950. El caza MiG-19 fue el primer interceptor supersónico de la Unión Soviética que podía superar Mach 1 en vuelo nivelado.
Diseñado para enfrentarse a cazas y bombarderos enemigos a cualquier hora del día o de la noche y en cualquier condición meteorológica, el Farmer estaba equipado con el radar RP-5 lzumrud en el morro y armado con dos cañones NR-30 de 30 mm en las raíces alares. El Farmer también puede llevar un arsenal de armas de ataque a tierra que incluye cohetes S-5M y diversas bombas de propósito general. El MiG-19P es un interceptor letal con armas convencionales para ataque a tierra.
Estamos orgullosos de presentar esta emocionante incorporación a DCS World. El Farmer está altamente optimizado para funcionar en DCS World y aprovecha su incomparable entorno de combate que sólo Eagle Dynamics puede ofrecer.
El Christen Eagle II, que más tarde se convirtió en el Aviat Eagle II a mediados de la década de 1990, es un biplano acrobático que se fabrica en Estados Unidos desde febrero de 1977.
Diseñado por Frank Christensen, un veterano piloto de P-51D de la Segunda Guerra Mundial y competidor acrobático, fue construido originalmente para competir con el Pitts Special. Descubrirá que el Eagle es difícil de superar en términos de emoción y aventura de vuelo, y sin embargo la facilidad de control permite que incluso los pilotos promedios se sientan maestros de las acrobacias aéreas.
Atrévase a volar como una auténtica águila, tanto si está aprendiendo a volar como si es un piloto con experiencia. En la cabina de esta poderosa belleza acrobática, puede disfrutar de acrobacias aéreas en solitario, volar en formación cerrada, recorrer el paisaje o volar a toda velocidad. Incluso puede enseñar a volar a otras personas. El sistema de humo le permite visualizar sus acrobacias para usted y otros espectadores. Para ampliar las proezas del Eagle en DCS, hemos implementado un sistema de luces internas y externas que le mantendrán a salvo día y noche, y un sencillo piloto automático que le permitirá tomar su bebida favorita mientras su avión se nivela con seguridad y espera su regreso.
El MiG-29 "Fulcrum" es un caza supersónico bimotor de diseño ruso. Introducido a principios de la década de 1980, el Fulcrum es un caza "ligero", comparable al F/A-18 Hornet y al F-16 estadounidenses. Diseñado para operar en conjunto con el Su-27 Flanker, de mayor tamaño, el MiG-29 está armado con un cañón interno de 30 mm y misiles aire-aire guiados tanto por infrarrojos como por radar. Para misiones aire-tierra, el MiG-29 puede armarse con una gran variedad de bombas y cohetes no guiados.
Además de un sofisticado radar de impulsos doppler, el MiG-29 también está equipado con un sensor pasivo de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) que permite al Fulcrum detectar y apuntar a aviones enemigos basándose únicamente en las emisiones infrarrojas del blanco. Esto permite al MiG-29 realizar ataques sigilosos sin aviso.
El Grumman F-14 Tomcat es un caza biplaza de superioridad aérea marítima con alas de geometría variable que sirvió en la Armada de los Estados Unidos durante 32 años y sigue sirviendo a la IRIAF de Irán. El F-14 fue el caza de primera línea de la Armada de los Estados Unidos desde la década de 1970 hasta mediados de la década de 2000. En el transcurso de su largo servicio también se convirtió en una de las principales plataformas de ataque de precisión contra objetivos en tierra de la Armada de los Estados Unidos y en su único activo de reconocimiento aéreo.
Las características más destacadas del Tomcat son sus alas de geometría variable, tripulación de dos personas, el potente sistema de control de armamento AN/AWG-9 (WCS) y radar. El AWG-9 permite el uso del misil aire-aire de largo alcance AIM-54 Phoenix, y el contenedor de búsqueda de blancos LANTIRN permite ataques de precisión contra objetivos en tierra utilizando bombas guiadas por láser. El F-14 Tomcat participó en varios acontecimientos históricos que incluyen los dos incidentes del Golfo de Sidra, las operaciones "Desert Storm” e “Iraqi Freedom", el conflicto yugoslavo y la operación "Enduring Freedom" en Afganistán. También quedó inmortalizado en la emblemática película Top Gun y protagonizó otros largometrajes como The Final Countdown, Executive Decision y otros.
El Yakovlev Yak-52 es un avión de entrenamiento con motor radial y asientos en tándem que sirvió como principal avión de entrenamiento para la Unión Soviética y muchas otras naciones. Introducido en 1979, el Yak-52 ha sido una elección popular entre las fuerzas aéreas por su robusta construcción, facilidad de manejo, tren de aterrizaje triciclo y sencillo mantenimiento. Estas mismas características lo han convertido en un popular avión acrobático civil en los últimos años.
El Yak-52 está propulsado por un único motor de pistón radial Vedeneyev M-14P de nueve cilindros y 360 caballos de potencia. Hemos creado una nueva simulación de motor de pistón radial desde cero con un modelo de refrigeración del motor muy realista. El avión responde muy bien dado su peso en vacío de sólo una tonelada y las grandes superficies de control. Capaz de alcanzar más de 7 G y llegar hasta 5 G negativos, no es de extrañar que el Yak-52 haya sido popular entre los equipos acrobáticos de todo el mundo.
DCS: Yak-52 proporciona una progresión realista de entrenamiento de pilotos desde el Yak-52, pasando por el avión de entrenamiento L-39C, hasta cazas modernos como el MiG-29 y el Su-27.
Nuestro módulo DCS: F/A-18C es la culminación de impresionante cantidad de intensa investigación, desarrollo tecnológico, creación artística y codificación innovadora. El F/A-18C es el primer caza polivalente en los cielos de DCS World, con impresionantes capacidades aire-superficie y aire-aire.
DCS: F/A-18C se lanza inicialmente como acceso temprano, con varias características que se añadirán durante el mismo. Esto incluye varios sensores, armas y subsistemas.
El proyecto AV-8B nació a principios de la década de 1970 como un esfuerzo para resolver las deficiencias operativas de la primera generación de Harrier AV-8A, con el objetivo de mejorar drásticamente las capacidades y el rendimiento de los primeros AV-8A. El AV-8B realizó su vuelo inaugural en noviembre de 1981 y entró en servicio en el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC) en enero de 1985. Posteriormente evolucionó hasta convertirse en el AV-8B N/A (Night Attack) y el AV-8B Harrier II Plus.
El primer vuelo de un AV-8B modificado en configuración de ataque nocturno tuvo lugar el 26 de junio de 1987. Las entregas al USMC comenzaron en septiembre de 1989 al VMA-214 en Yuma, Arizona. Sin embargo, el AМ-8B de ataque nocturno no fue entregado a otras unidades hasta 1992. La variante AV-8B N/A (originalmente conocida como AV-8D) tuvo su primer desarrollo operativo en 1984 e incluía el uso del NAVFLIR (sensor infrarroja de visión frontal, consistente en un sistema FLIR GEC-Marconi montado en el morro) para operaciones nocturnas. Además, se proporcionaron al piloto gafas de visión nocturna GEC Cat's Eyes, así como una cabina revisada con MFD en color, una pantalla HUD con un campo de visión más amplio, un mapa en movimiento digital CRT en color y un conjunto completo de instrumentos para el vuelo a ciegas. El AV-8B N/A también está equipado con cuatro lanzadores de bengalas y chaff Tracor ALE-39 a lo largo de la parte superior del fuselaje trasero y otros dos lanzadores ALE-39 en la parte inferior del fuselaje trasero. El AV-8B N/A está propulsado por una versión actualizada del motor turbofan de empuje vectorial Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408).
El AV-8B N/A Bu No's 163853 implementado en nuestro módulo es la versión más avanzada del AV-8B.
El AJS-37 Viggen es un avión de ataque supersónico sueco con alas de tipo canard. Fue la columna vertebral de la Fuerza Aérea sueca durante la Guerra Fría, sirviendo como principal plataforma de ataque y antibuque. El AJS es la actualización de los años 90 de este avión de la era de los 70, añadiendo varias armas avanzadas y funcionalidades de sistemas. La aeronave se diseñó en torno al piloto, con una excelente interfaz hombre-máquina, que apoya al piloto mediante el uso de sistemas de piloto automático, radar y simbología HUD con el fin de facilitar el bombardeo a baja altitud y alta velocidad.
El avión está armado con múltiples sistemas de armas, que van desde armas programables de lanzamiento a distancia, como el misil antibuque RB-15F, hasta el dispensador de municiones de racimo BK90, y diversas bombas, cohetes y misiles para una amplia gama de tipos de objetivos. El avión también puede llevar contenedores con cañones y la serie Sidewinder de misiles guiados por infrarrojos para fines de defensa aérea y autoprotección.
El Spitfire británico es uno de los cazas más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial. Famoso sobre todo por su papel en la Batalla de Inglaterra, el Spitfire fue el principal caza británico durante toda la guerra. El Spitfire combina líneas elegantes, un fantástico rendimiento en combate y una gran potencia de fuego en sus últimas variantes. Para DCS World, nos complace ofrecer la simulación más precisa y realista del Spitfire LF Mk IX jamás creada.
El Spitfire Mk IX fue desarrollado originalmente como una medida provisional en respuesta a la introducción del Focke-Wulf FW 190A.
El Spitfire IX está propulsado por el Merlin 66. Este motor produce su mejor rendimiento a altitudes ligeramente más bajas que el antiguo Merlin 61. Los Spitfires equipados con este motor se denominaron LF Mk IX. Esta fue la versión más numerosa del Mk IX, con 4.010 unidades producidas. La mayoría de los Mk IX de todas las versiones utilizaban el ala "c" estándar, que a menudo llevaba dos cañones de 20 mm y cuatro ametralladoras de .303pg.
El Mk IX fue una mejora significativa con respecto al Mk V. Alcanzaba una velocidad máxima de 409 mph a 28.000 pies, un aumento de 40 millas por hora. Su techo de servicio aumentó de 36.200 pies a 43.000 pies. Podía ascender a 4.000 pies por minuto. En julio de 1942, una versión temprana del Mk IX fue volado contra un Fw 190A capturado, y se descubrió que los dos aviones tenían capacidades muy similares. La RAF tenía su respuesta al problema del Fw 190.
El Mk IX sustituyó al Mk V a partir de junio de 1942. Permitió a la RAF volver a la ofensiva en la Europa ocupada y reanudar las operaciones de "circus", "ramrod" y "rodeo". Su primer éxito en combate se produjo el 30 de julio de 1942, cuando un Spitfire Mk IX derribó un Fw 190. Entre otros logros notables, el Mk IX participó en el combate a mayor altitud de la Segunda Guerra Mundial, cuando interceptó un Ju 86R a 43.000 pies sobre Southampton el 12 de septiembre de 1942. El 5 de octubre de 1944 los Spitfire Mk IX del Escuadrón 401 fueron los primeros aviones aliados en derribar un Me 262 Jet. El Mk IX permaneció en servicio hasta el final de la guerra, incluso después de la aparición del Mk XIV propulsado por Griffon.
El F-5E fue desarrollado por Northrop Corporation a principios de la década de 1970. Este caza táctico ligero es una versión mejorada basada en desarrollos anteriores del F-5A. El papel de combate del F-5 abarca la superioridad aérea, el apoyo a tierra y el ataque a tierra. Dada su flexibilidad, facilidad de operación y bajo coste, el Tiger II ha servido y sigue sirviendo a las fuerzas aéreas de todo el mundo.
El F-5Е está armado con dos cañones М39-А3 de 20 mm con 280 proyectiles por cada cañón. Los cañones están situados en la sección del morro, delante de la cabina. Se utilizan deflectores especiales para evitar las condiciones de pérdida del compresor causadas por la ingestión de gas caliente como resultado del funcionamiento del M-39-A3. Cada cañón puede disparar entre 1.500 y 1.700 proyectiles por minuto.
Cada punta alar tiene un raíl de lanzamiento capaz de disparar misiles AIM-9 guiados por infrarrojos.
Cinco soportes de armas (un pilón más bajo el fuselaje y cuatro pilones subalares) permiten al avión transportar diferentes tipos de armas aire-tierra (bombas, municiones de racimo y cohetes) 6.400 libras (unos 3.000 kg) en total. Además, se pueden acoplar municiones de iluminación y contenedores de carga. Para aumentar la duración y el alcance del vuelo, pueden acoplarse depósitos de combustible externos a tres soportes (un pilón central y dos pilones interiores). La maniobrabilidad y la velocidad pueden maximizarse en combate desechando todos los depósitos externos.
