DCS: JF-17 Thunder

El JF-17 es un caza ligero polivalente, monoplaza y monomotor, que fue desarrollado conjuntamente por AVIC Chengdu y Pakistan Aeronautical Complex (PAC). La fase de diseño del JF-17 "Thunder" finalizó el 31 de mayo de 2002 y el vuelo inaugural se realizó el 25 de agosto de 2003. El primer avión se entregó a la PAF (Fuerza Aérea de Pakistán) en 2007. Actualmente, varias versiones diferentes de JF- 17 están en servicio en las fuerzas aéreas de Pakistán y Myanmar. También hay varios países interesados en adquirir este avión de combate. El 27 de febrero de 2019, "Thunder" pasó la prueba del combate real y ayudó a PAF a obtener una victoria apreciable.

El "Thunder" es un avión de caza diseñado específicamente para la PAF. El plan de desarrollo de su predecesor incluso se remonta a 1985. Al principio, la PAF solo buscaba un caza que pudiera reemplazar al Shenyang J-6 (versión china del Mig-19), pero no estaban satisfechos con el J-7M de Chengdu. Después de más de 20 años de desarrollo, el producto final "Thunder" se vuelve completamente diferente al J-7M.

El "Thunder" tiene una cabina de burbuja con excelente visibilidad panorámica, un buen diseño aerodinámico y aviónica avanzada. El radar KLJ-7 proporciona una excelente capacidad aire-tierra. El contenedor de búsqueda de blancos WMD-7 puede ayudar al "Thunder" a identificar objetivos en combate. Aunque "Thunder" tiene un tamaño pequeño, recuerde que es uno de los aviones de combate más avanzados del DCS: World.

Características clave del módulo DCS: JF-17 "Thunder:

• Modelo de vuelo de cuerpo rígido detallado con 6 grados de libertad y coeficientes aerodinámicos realistas.
• El sistema fly-by-wire longitudinal de plena autoridad recreado con precisión, y un sistema de aumento de control lateral/direccional con varios modos y correcta reacción a fallas y daños durante un vuelo.
• Modelo exterior de avión altamente detallado: envejecimiento, pintura descolorida, residuos de aceite y otros detalles; incluso la posición de cada remache se refleja fielmente.
• Cabina altamente detallada con 6 grados de libertad. Tres pantallas enormes con interfaz HOTAS avanzado le ayudan a dominar el avión, así como el campo de batalla.
• Subsistemas simulados con precisión: sistemas de comunicación y navegación, sistemas de control de incendios, sistema de control de disparo, sistemas de control electromecánicos, sistema de datos de aire, cartucho de datos, sistema de advertencia, sistema de defensa, sistema hidráulico, sistema neumático, sistema eléctrico, sistema de control ambiental , sistema de oxígeno, sistema de iluminación externo/interno, sistema de control de planta de energía, sistema de puesta a cero, sistema de asiento eyectable y traje antigravedad, etc.
• El módulo simula más de 200 fallas del sistema y más de 100 fallas en partes que cubren casi 100 sistemas integrados; también se simulan los efectos de mal funcionamiento mutuos y entre sistemas.
• El radar KLJ-7 puede rastrear 10 objetivos y atacar 2 objetivos al mismo tiempo. KLJ-7 también puede detectar y rastrear objetivos terrestres (marítimos) en movimiento.
• Capacidad avanzada de ataque a distancia: incluidas las bombas planeadoras LS-6 y GB-6, el misil antibuque C-802AK y el misil Man-In-the-Loop (MITL) CM-802AKG.
• El contenedor de búsqueda de blancos WMD-7 se puede utilizar para detectar/rastrear objetivos de superficie, identificar objetivos aéreos y guiar armas guiadas por láser.
• El moderno sistema de contramedidas incluye lanzadores de bengalas y chaff (OESP),un contenedor de ataque electrónico KG-600 que puede localizar la fuente de radiación y el sistema de aviso de misiles MAWS instalado en la cola.
• El enlace de datos a bordo admite el intercambio entre JF-17 y AWACS.
• Opciones de comando de radio detalladas para las interacciones con la tripulación de tierra.
• Configuraciones individuales convenientes en el menú de Opciones Especiales.
• Capacidad de reabastecimiento aéreo (se incorporará en próximas versiones).
• Campañas para el JF-17 en el teatro del Cáucaso (por determinar).

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