DCS: MiG-15bis

Die MiG-15 ist ein hochleistungsfähiges Abfangjäger- und leichtes Bodenangriffsflugzeug, das sowohl im Korea- als auch im Vietnamkrieg viel zum Einsatz kam. In der NATO als "Fagot" und in der UdSSR als "Typ 15" bekannt, war sie der erste Düsenjäger mit Schwenkflügeln, der in den späten 1940er Jahren aus dem Mikojan-Gurewitsch-Hause kam. Die MiG-15 wurde im Koreakrieg 1950-53 in großer Zahl eingesetzt, wo sie aufgrund ihrer Manövrierfähigkeit und hohen transsonischen Geschwindigkeit allen UN-Flugzeugen mit Ausnahme der F-86 Sabre überlegen war. Der MiG-15 wird der erste Abschuss eines Düsenflugzeugs aus der Luft zugeschrieben: Sie schoss am 1. November 1950 eine F-80C Shooting Star der USAF ab.

Bei der DCS-Variante handelt es sich um den verbesserten Typ MiG-15bis ("zweite"), der 1950 mit einem Klimov-VK-1-Triebwerk in Dienst gestellt wurde und eine effektive Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,92 (685 mph) erreichte.

Eine leistungsstarke 37-mm-Autokanone im rechten unteren Rumpf (40 Schuss insgesamt) und 2 × 23-mm-Autokanonen im linken unteren Rumpf (80 Schuss pro Kanone, 160 Schuss insgesamt) verleihen der MiG-15bis eine enorme Durchschlagskraft. In der sekundären Rolle des leichten Bodenangriffs kann die Fagot auch 100-kg-Bomben oder Raketen an ihren beiden Aufhängepunkten unter den Flügeln mitführen.

Am 23. Oktober 1951 fingen 56 MiG-15bis neun B-29 Superfortresses ab, die von 34 F-86 Sabres und 55 F-84E Thunderjets begleitet wurden. Obwohl sie zahlenmäßig unterlegen waren, schossen die sowjetisch gesteuerten MiG-15 acht B-29 und zwei F-84E ab und/oder beschädigten sie schwer, wobei sie nur eine MiG verloren, was die Amerikaner dazu veranlasste, diesen Tag "Black Tuesday" zu nennen.

Etwa 18.000 MiG-15 wurden gebaut und dienten während des Kalten Krieges und bis ins 21. Jahrhundert hinein in allen Ländern des sowjetischen Einflussbereichs. Kämpfe gegen die ebenso großartige DCS: F-86 Sabre und sieh, wer am Ende die Nase vorn hat.

Einführung

DCS MiG-15bis ist die Simulation eines der am meisten produzierten Jagdflugzeuge der Welt – die sowjetische Mikoyan-Gurevich MiG-15. Die MiG-15 erlangte Ruhm im Koreakrieg, wo sie gegen die amerikanische F-86 Sabre und andere alliierte Flugzeuge kämpfte. Das Auftauchen der MiG-15 wird auch „die koreanische Überraschung“ genannt, da sie unerwarteter Weise effektiv in den Luftkampf eingriff. Zwischen dem späten Dezember 1950 bis zum Ende des Krieges im Juli 1953 war sie ein gleichwertiger Gegner der amerikanischen F-86 Sabre.

Die MiG-15 ist ein einstrahliges Jagdflugzeug mit nach hinten gepfeilten Flügeln. Sie wurde in den späten 1940er durch das OKB (Experimentelles Designbüro) Mikoyan-Gurevich entwickelt und 1949 durch die sowjetischen Luftstreitkräfte in Dienst gestellt. Das Flugzeug wurde neben dem Koreakrieg ebenfalls in den Arabisch-Isrealischen Kriegen eingesetzt. Dank der hohen Zuverlässigkeit, bemerkenswerten Performance, einsteigerfreundlichem Training und Wartung, stand die MiG-15 für fast 20 Jahre im Dienst der sowjetischen Streitkräfte und bis 2006 im Dienst ausländischer Luftstreitkräfte (albanische Luftwaffe). Neben der klassischen Rolle als Jagdflugzeug wurde das Muster auch zur Aufklärung, als Zieldrohne und als Testträger für viele Waffen und Systeme eingesetzt. Folgende Varianten der MiG-15 wurden entwickelt: MiG-15, MiG-15S, MiG-15PB, MiG-15bis, MiG-15Rbis (SR), MiG-15S6IS(SD-UBP), MiG-15UTM, MiG-15P UTI, MiG-15M. Insgesamt wurden mehr als 15.000 Flugzeuge gebaut (fast doppelt so viel wie amerikanische F-86 Sabre). Das Flugzeug ist mit drei Bordgeschützen (zwei 23-mm-Kanonen und eine 37-mm-Kanone) ausgestattet und kann zusätzlich zwei 100-kg-Bomben mitführen.

Die in der Simulationen dargestellte MiG-15bis ist ein dem Original gegenüber verbessertes Modell, ausgestattet mit dem stärkeren sowjetischen VK-1-Triebwerk anstatt dem originalen britischen Rolls-Royce Nene-I (II).

Modellübersicht

Die DCS: MiG-15bis wurde von den Experten bei Belsimtek (BST) entwickelt. Das Flugzeugmodell, Cockpit und Systeme sind komplett simuliert. Wie bei allen anderen von BST entwickelten Modulen, entspricht das Triebwerks- und Flugphysikmodell dem der realen MiG-15bis. Die Geschütz- und Bombensysteme entsprechen ebenfalls der realen MiG-15bis. Der Entwicklungsfokus war eine möglichst detailgetreue Simulation und Interaktion der verschiedenen Bordsysteme. All diese Eigenschaften geben dem virtuellen Piloten ein „atmendes Flugzeug“ und erlauben ihm somit eine möglichst realistische Erfahrung. Ein besonderes Augenmerk wurde auf das Soundsystem gelegt. Das Motto hier: „Wenn die echte MiG-15bis dieses Geräusch macht, so muss es auch in der Simulation vorkommen!“.

 

Echte Piloten, die die Gelegenheit hatten BST´s MiG-15bis zu fliegen, zeigten sich außergewöhnlich begeistert. Das Flugzeug ist sehr gutmütig (das echte und die simulierte Version) und ist was starten und landen angeht viel einfacher zu handhaben als ein Propellerflugzeug. Dies bedeutet, dass sogar Neueinsteiger keine Probleme mit der MiG-15bis haben werden. Obwohls als „Hardcoremodell“ ausgeprägt, hat das Entwicklungsteam große Mühe in die leichte Erlernbarkeit der Maschine gelegt. Ein Assistenzsystem begleitet dem Piloten vom Kabineneinstieg bis in den Flug hinein (mehr dazu später).

Das relativ leicht zu fliegbare Flugzeug, besonders während des Starts und der Landung, sowie das Fehlen von komplexen Systemen – all das erlaubt eine realistische Wiedergabe des „Feelings“ der damaligen Piloten. Es kommt auf das persönliche Können und nicht auf komplexe Waffensysteme ob man aus einem Luftkampf als Sieger hervorgeht. Solch ein Flugzeug zu meistern ist eine Frage der Hingabe!  

Wir sind uns sicher, dass all die Mühe die von jedem Teammitglied bei BST bei der Entwicklung der DCS: MiG-15bis in das Projekt gesteckt wurde, spürbar ist. Wie bereits bei den anderen Modulen, sind wir sehr stolz darauf, den Enthusiasten unter den Spielern dieses legendäre, historische Flugzeug anzubieten.

Cockpit 

Das DCS: MiG-15bis Cockpit entspricht den höchsten BST Ansprüchen: maximale Genauigkeit. Das Modell entspricht der mit einem OSP-48 Instrumentenanflugsystem (zusätzliches Funkequipment) ausgestatteten MiG-15bis. Cockpitanzeigen, Instrumententafel, Steuerungspanels, Flugkontrollen und individuelle Cockpitelemente sind mit hochdetaillierten Texturen und Animationen versehen.

Das Cockpit ist ein 3D-Modell mit sechs freien Bewegungsachsen (6DOF), was dem Spieler eine freie Bewegung im Cockpit erlaubt. Der Sichtbereich kann mit der Tastatur, Maus und externen Geräten wie TrackIR und Occulus Rift bewegt werden.

Um die Lernkurve flach zu halten, ist jedes Kontrollinstrument mit einem Pop-Up Fenster versehen, welches beim Mauszeiger drüber halten, erscheint.

Eine weitere Hilfe ist das Kniebrett. Dieses zeigt dem Piloten auf einer speziellen Systemseite den aktuellen Zustand wichtiger Flugzeug- und Waffensysteme und die entsprechenden Tastaturkürzel um diese Bedienen zu können.

Zusätzlich hat die MiG-15bis von BST als erstes DCS Modul ein neues KI-Helfer-System, welches den Spieler an wichtige Aktionen während des Hochfahrens und fliegen erinnert.

3D Modell

DCS: MiG-15bis besitzt ein hochdetailliertes 3D Modell mit einer ganzen Palette an historischen Anstrichen. Multitextur-Mapping, nomales Mapping und specular Mapping werden zum Erreichen verschiedene visueller Effekte verwendet. Alle sich bewegenden Flugzeugteile sind akkurat animiert.

Abmessungen

Spezifikationen