DCS: Flaming Cliffs 3 (FC3) est la dernière évolution de la série Flaming Cliffs. Il comprend les F-15C, A-10A, Su-27, Su-33, MiG-29A, MiG-29S, Su-25T et Su-25. L'aéronef J-11A présenté dans le jeu est une variante chinoise du Su-27 russe avec des modifications mineures du radar et la capacité d'utiliser des missiles air-air actifs R-77. Ses appareils permettent une courbe d’apprentissage adaptée aux nouveaux joueurs et il offre une large variété d’appareils plutôt qu'un seul très détaillé. Il apporte de nouvelles fonctionnalités et améliorations comparé aux versions précédentes de Flaming Cliffs. C'est un module de DCS World, ce qui le rend compatible avec les autres titres de DCS : World tels que A-10C, Black Shark 2, P-51D et Combined Arms.
Le F-15C a souvent été cité comme le plus grand chasseur du monde. Conçu pour contrer les capacités grandement exagérées du MiG-25 “Foxbat” soviétique, le F-15C est resté le socle de la défense aérienne américaine depuis 3 décennies. Le F-15C, équipé d’une avionique et d’un armement améliorés par rapport au F-15A original, a plus de 100 victoires air-air à son actif lors de son utilisation en Israël, en Arabie Saoudite et aux Etats-Unis, en n’ayant subi aucune perte.
Le F-15C règne en maitre dans l’arène des combats BVR sans être maladroit en combat rapproché. le F-15C excelle à trouver et identifier des cibles ennemies et à les engager avec ses AIM-120C AMRAAM, avant qu'elles ne puissent riposter.
Le système radar Doppler à impulsions du F-15C peut détecter des cibles aussi bien à haute qu'à basse altitude sans être gêné par les échos du sol. Il peut détecter et suivre des avions et de petites cibles haute vitesse, depuis le domaine BVR jusqu'à proximité. Tout cela à des altitudes pouvant descendre jusqu’à la cime des arbres. Le radar fourni à l’ordinateur central les informations concernant la cible afin d’assurer un emploi optimal de l’armement. Lors du combat rapproché, le radar peut verrouiller automatiquement une cible et afficher les informations sur l’affichage tête haute du pilote.
Le F-15C Eagle est toutefois limité en combat rapproché. L’AIM-9M Sidewinder, un missile fiable qui équipe les Etats-Unis depuis les années 60, n’a pas un angle de dépointage aussi important que les missiles russes récents. Les pilotes de F-15C doivent en général favoriser le combat à haute vitesse plutôt qu’un combat tournoyant à faible vitesse, surtout contre des adversaires plus manœuvrants.
Modes de combat :
Conçu comme appareil spécialisé pour le soutien aérien rapproché (CAS – Close Air Support) afin de contrer l’importante supériorité numérique des blindés russes lors de la Guerre Froide, le “Hog” est lourdement blindé et emporte une impressionnante charge offensive dont le mortel canon anti-char GAU-8A de 30mm. Les efforts visant à retirer le A-10 du service actif ont commencé à gagner du terrain à la fin des années 80, mais ils furent oubliés au vue des performances exemplaires de l’appareil lors de la Guerre du Golfe en 1991.
Il était prévu que le A-10 vole à basse altitude, en utilisant le terrain pour se dissimuler aux SAM ennemis. Cependant, voler bas, expose l’appareil aux défenses AAA. Par conséquent le A-10 est lourdement blindé y compris avec une « baignoire » en titane entourant le pilote. Une fois les SAM éliminés, le A-10 continue ses missions généralement à moyenne altitude ce qui le place alors hors de portée des canons AAA.
Largement subsonique, le A-10 peut emporter des AIM-9 Sidewinders pour son auto-défense, mais il doit éviter le combat rapproché. Il emporte un armement air-sol impressionnant, mais manque de puissance pour combattre un appareil dédié au combat air-air. Lorsqu’il est confronté à un chasseur ennemi, le pilote de Hog doit utiliser son taux de virage élevé pour pointer son nez (et son redoutable canon de 30mm) vers l’attaquant. Lorsque ce dernier le dépasse, le A-10 peut reprendre de l'énergie en attendant la passe suivante de l’adversaire puis recommencer la manœuvre.
Modes de combat :
Le Su-25 Frogfoot n’a que très peu de ressemblance avec le A-10A américain, mais il fut conçu pour un rôle air sol similaire, le soutien aérien rapproché (CAS). Le Su-25 a été construit pour opérer sur la ligne de front avancée du champ de bataille (FEBA) en partant d’aérodrome de fortune et peut emporter les outils, pièces de rechange , unités auxiliaires de puissance, pompe pour le ravitaillement manuel etc pour son déploiement autonome. Il emporte une large variété d’armes pour des missions anti-personnel, interdiction de pistes, destruction de chars…
Le cockpit et la verrière blindés participent à la protection du pilote contre les tirs d’artillerie anti-aérienne (AAA) ainsi que des armes de petit calibre pendant qu’il engage des cibles terrestres. Entrant dans la zone à basse altitude, le Su-25 traque ses cibles, apparait, largue son armement et plonge à nouveau à l’abri du relief. Le Su-25 est sans doute l’un des appareils d’attaque au sol les plus puissants des pays de l’Est.
Le Su-25 n’est en revanche pas prévu pour le combat aérien. Sa défense principale contre les chasseurs ennemis est l’évitement. Dans le cas où il est engagé, le Su-25 doit opérer à très basse altitude afin de limiter la capacité des chasseurs ennemis à utiliser leur armement efficacement. Utilisant le relief lorsque possible, le pilote doit virer vers la menace ou s’enfuir de la zone de combat en fonction des opportunités.
Modes de combat :
DCS: Flaming Cliffs 3 fonctionne comme une partie de DCS World. Ce dernier doit donc être installé avant d’installer Flaming Cliffs 3. DCS World est une nouvelle simulation de combat gratuite offrant un Su-25T d’attaque au sol sans aucune limitation. La partie en ligne de DCS World permet de jouer dans des environnements emplis d’unités ennemies et alliées qui peuvent être commandées par d’autres joueurs ou par l’IA. L’achat de modules additionnels permet au joueur de piloter d’autres appareils tels que le A-10C Warthog, le KA-50 Black Shark, le P-51D Mustang… Vous pouvez obtenir plus d’infos sur DCS World et ses modules sur : http://www.digitalcombatsimulator.com/
