Derzeit haben wir zufriedenstellende flugdynamische Parameter erreicht, die sich aus der Nutzlast, der Treibstoffmenge, den aerodynamischen Flächen (Flügel, Seitenleitwerk, Höhenleitwerk) und dem Hauptfahrwerk ergeben. Jede Änderung der Nutzlast oder des Kraftstoffs wirkt sich auf den horizontalen und vertikalen Schwerpunkt aus, was wiederum die Trägheit, die Steuerbarkeit und den Gleichgewichtszustand des Hubschraubers im Flug verändert.
Insgesamt nähert sich die AH-64D-Flugphysikmodellierung Schritt für Schritt einem ausgezeichneten Grad an "Realismus", und unsere SME (Fachexperten) sind von den bisherigen Ergebnissen begeistert. Jeder Korrektur- oder Änderungsschritt im Flugmodell (z. B. Änderung der Heckrotorcharakteristik) erfordert einen weiteren Durchlauf der Prüfungen auf Ausgleichseigenschaften und Flugdynamik. Aus diesem Grund führen wir ständig Testflüge durch und korrigieren Ungenauigkeiten.
Falls ihr es noch nicht gesehen habt, es gibt ein neues Video in der Tutorial-Serie: DCS: AH-64D | TSD Basics.
