Die unmittelbare Kurverate wurde getestet und verbessert. Bei diesem Test wurde festgestellt, dass die Aufrechterhaltung eines Anstellwinkels nahe am Strömungsabriss aufgrund des Buffets (Phänomen der Aerodynamik) etwas schwierig war.
Wir haben unser Buffet-Modell feineingestellt, damit es mit Werten in Referenzdokumenten übereinstimmt. Dann haben wir es erneut und unter gleichen Bedingungen getestet. Schwankungen bei den Lastfaktoren sind nun verschwunden, was darin resultiert, dass man nun einen Anstellwinkel nahe am Strömungsabriss beibehalten kann.
