Показатели мгновенной угловой скорости крена были дополнительно проверены и скорректированы. Во время исследования было замечено, что поддерживать угол атаки на грани критического было достаточно сложно по причине чрезмерного бафтинга - вынужденных колебаний конструкции.
Мы уточнили показатели бафтинга на основе референсных материалов и снова повторили тестирование. Избыточные перегрузочные колебания на границе срыва ушли, и теперь удерживать самолет на критических углах атаки стало значительно легче.
