Le Su-27, nom de code OTAN Flanker, est un des piliers de l'aviation de combat contemporaine russe. Construit pour contrer le F-15 Eagle américain, le Flanker est un chasseur de supériorité aérienne bi-moteur, supersonique et très manœuvrant. Le Flanker est aussi-bien capable d'engager des cibles au delà de l'horizon que lors d'un combat tournoyant grâce à son incroyable manœuvrabilité à basse vitesse et grands angles d'incidence. En utilisant son radar et son système de recherche et de suivi infrarouge (indétectable), le Flanker peut lancer un large choix de missiles guidés par infrarouge ou radar. Il possède également un viseur intégré au casque du pilote qui permet de simplement regarder une cible pour la verrouiller! En plus de ses puissantes capacités air-air, le Flanker peut être armé de bombes et de roquettes non guidées afin d'accomplir un rôle secondaire d'attaque au sol.
Su-27 for DCS World se concentre sur la facilité d'utilisation, sans interaction cockpit compliquée, réduisant significativement la courbe d'apprentissage. Pour cela, Su-27 for DCS World propose des commandes clavier et joystick en se focalisant seulement sur les systèmes les plus critiques pour la mission.
Le Su-27, nom de code OTAN Flanker, est un des piliers de l'aviation de combat contemporaine russe. Construit pour contrer le F-15 Eagle américain, le Flanker est un chasseur de supériorité aérienne bi-moteur, supersonique et très manœuvrant. Le Flanker est aussi-bien capable d'engager des cibles au delà de l'horizon que lors d'un combat tournoyant grâce à son incroyable manœuvrabilité à basse vitesse et aux grandes incidences. En utilisant son radar et son système de recherche et de suivi infrarouge (indétectable), le Flanker peut lancer un large choix de missiles guidés par infrarouge ou radar. Il possède également un viseur intégré au casque du pilote qui permet de simplement regarder une cible pour la verrouiller! En plus de ses puissantes capacités air-air, le Flanker peut être armé de bombes et de roquettes non guidées afin d'accomplir un rôle secondaire d'attaque au sol.
Su-27 for DCS World se concentre sur la facilité d'utilisation, sans interaction cockpit compliquée, réduisant significativement la courbe d'apprentissage. Pour cela, Su-27 for DCS World propose des commandes clavier et joystick en se focalisant seulement sur les systèmes les plus critiques pour la mission..
La raison principale du succès du design du Su-27 est sa configuration aérodynamique, nommée « concept aérodynamique intégré » par les designers. Cette configuration comporte une forte intégration de la voilure au sein du fuselage. La voilure à faible traînée est équipée de grandes extensions de bord d’attaque et est intégrée au fuselage pour ne créer qu’un vaste corps portant.
L’appareil n’a quasiment pas de stabilité statique et requiert un système de vol électrique (fly-by-wire). Le système fly-by-wire SDU-10 contrôle le tangage pour assurer la stabilité et la manœuvrabilité de l’appareil pour le pilote, en améliorant au passage les performances aérodynamiques, limitant les efforts trop importants et les angles d’attaque lorsque nécessaire tout en diminuant la charge sur la structure aérodynamique.
Deux turboréacteurs AL-31F équipés de post-combustion sont placés dans des nacelles séparées, largement espacées, et montées sous le fuselage porteur. Les entrées d’air sont équipées de rampes à géométrie variable.
Le Su-27 est équipé de dérives jumelles montées sur les bords extérieurs du fuselage, et de quilles en dessous. L'aérofrein est positionné au centre de la section médiane de l'appareil, derrière le cockpit. Le train tricycle des Su-27 et Su-27UB est équipé d'une roue simple sur chaque jambe. Un déflecteur est monté sur la roulette de nez pour prévenir les dommages dus aux objets étrangers.
Le Su-27 est équipé du système de contrôle de l’armement SUV-27, qui incorpore un radar de visée RLPK-27 ainsi qu’un système de visée éléctro-optique OEPS-27, un système d’intégration des indications SEI-31, un récepteur/émetteur IFF et un système de tests automatique. Le système de contrôle de l’armement est couplé au système de navigation PNK-10, aux équipements radios, à l’IFF, aux équipements de transmission des données et au système d’auto-défense électronique.
Le système RLPK-27 est contrôlé par un ordinateur Ts-100 et inclut un radar à impulsion Doppler N001 (capable d’émettre également vers le bas) ayant un rayon d’action de 80 à 100km sur l’hémisphère avant et 30 à 40 km sur l’hémisphère arrière pour des cibles de la taille d’un chasseur. Il peut suivre simultanément jusqu’à 10 cibles tout en fournissant les informations pour intercepter la cible prioritaire.
Le système de visée électro-optique OEPS-27 consiste en un couple laser/infrarouge de recherche et de suivi OLS-27 ainsi que du désignateur de cible intégré au casque Shchel-3UM. L’ensemble est contrôlé par l’ordinateur de vol Ts-100. Le capteur de l’OLS-27 est situé à l’avant de la verrière du cockpit, au centre. Le système acquiert et suit les cibles aériennes de par leur signature thermique. Le système de visée et de calcul de distance par laser de l’IRST (monté sur le casque du pilote) peut également être utilisé pour acquérir et déterminer les données de cibles aériennes ou terrestres.
Le système d’indications intégrées SEI-31 fournit des données de vol, de navigation et de visée sur l’affichage tête haute ILS-31 ainsi que sur l’affichage tête basse. Le système d’auto-défense électronique fournit au pilote des alertes lorsqu’il est éclairé par un radar ennemi et emploie aussi bien des contre-mesures actives que passives. L’appareil est équipé d’un système d’alerte radar SPO-15 Beryoza et d’un lanceur de leurres (thermiques et radars) APP-50, placé dans la queue de l’appareil entre les deux moteurs. De surcroit, l’appareil peut emporter les pods ECM actifs Sorbtsiya en bout d’ailes.
