Warum die F-16C?
Die Viper war die nächste logische Erweiterung zur F/A-18C Hornet. Beides sind Mehrzweckkampfflugzeuge und teilen sich viele der gleichen grundlegenden Technologien und Systeme. Auf diese Weise können wir durch die Nutzung von Kerntechnologien und -features für beide Flugzeuge viel effizienter arbeiten. Die Viper ist auch ein cooles Flugzeug, das in großer Stückzahl produziert wurde, mit einer gleichen Anzahl von Fans auf der ganzen Welt. Wir mussten nicht lange überlegen.
Start der Entwicklung
Jedes Luftfahrzeug wird mit dem Triebwerk und dem Flugphysikmodell gestartet, gefolgt von der 3D-Modellierung und Entwicklung der Systeme. Wir haben mit der Entwicklung des Herzstücks der Viper im Oktober 2018 begonnen. Die Haupt-Produktionsphase startete im April 2019 und geht so lange weiter, bis alle Features fertig sind.
Entwicklungsgeschwindigkeit
Noch nie haben wir ein Produkt so schnell entwickelt. Dies ist nicht nur ein Beweis für unser erstaunliches Entwicklungsteam, sondern es hat auch gezeigt, wie wertvoll es ist, Kerntechnologien zu entwickeln, die auf mehrere Flugzeuge angewendet werden können.
Aktuelle Early-Access-Merkmale
Zu Beginn der Entwicklung wird ein Plan erstellt, in dem die wichtigsten Funktionen festgelegt werden, die erforderlich sind, um ein angenehmes Produkt in einer Early-Access-Umgebung zu entwickeln. Es wird immer viel darüber nachgedacht, was das meiste Gameplay mit den noch kommenden Features ermöglichen wird. Auch die Entwicklung der Hornet und was dort viel Nachgefragt wurde, fließt in die Entscheidung ein. Natürlich hängt das alles davon ab, wie die Systeme in der Entwicklung miteinander verbunden sind, und manchmal kann das die oft nachgefragten Funktionen weiter verschieben, was man am Beispiel des IFF sehen kann.
- Mantelstromtriebwerk F-110-GE-129
- Multi-Modus-Radar AN/APG-68(V)5
- Radarwarnempfänger AN/ALR-56M
- CCIP-Update
- Täuschkörperwerfer ALE-47
- Anzeigen auf dem Color Multifunction Display (CMFD), dem Horizontal Situation Display (HSD) und dem Head-up Display (HUD)
- Digitales TACAN und elektronisches HSI (EHSI)
- RWS-, SAM- und ACM-Luft-Luft-Radarmodi
- RWS-, SAM-, und STT-Luft-Luft-Radarmodi
- Freifallbomben: BDU-33, GBU-10, GBU-12, Mk-82LDGP, Mk-82AIR, Mk-82SE, Mk-84LDGP, CBU-87 CEM und CBU-97 SFW
- 2,75-Inch-Raketen
- Helmet Mounted Cueing System (HMCS)
- AIM-9L/M/P/X Sidewinder
- AIM-120B/C AMRAAM
- 20-mm-Bordgeschütz M61A1
- LITENING-Zielbehälter
Neuentwicklungen für die Viper
- TWS- und andere Luft-Luft-Radarmodi
- Multifunktionales Informationsverteilungssystem (engl. Abk.: MIDS)
- Datenlink Link 16
- Freund-Feind-Erkennung (engl. Abk.: IFF)
- Luft-Boden-Radarmodi
- AGM-65D/G/H/K Maverick
- AGM-88C HARM
- AN/ASQ-213 HARM-Zielsystem (engl. Abk.: HTS)
- Lasergelenkte Bomben GBU-24A/B
- Halterung für Smartbombs BRU-57/A
- CBU-103 CEM und CBU-105 SFW Inertially Aided Munitions (IAM)
- GBU-31/A und GBU-38/B JDAM
- AGM-154A und AGM-154B JSOW
- Integration des JHMCS mit dem HARM-Zielsystem (HTS), Link 16 und AIFF
- Nachtsichtbrille (engl. Abk.: NVG)
- Schleppköder ALE-50
Was kommt als Nächstes?
- IFF
- TWS
- Programme für CMDS
- Autopilot (HDG-SEL- und STRG-SEL-Modi)
- INS-Setup und DED-Seite
- FM/FLCS/Triebwerks-Tuning
- Die derzeit fehlenden Anzeigen für die Modi Luft-Luft und Luft-Boden
