DCS: MiG-15bis

二战之后的几年中迅速发展的MiG-15bis，是由前苏联的米高扬-格列维奇设计局设计的第一代喷气战斗机。MiG-15bis是单发、后略翼喷气机，生产超过15000架。MiG-15成名于朝鲜上空，其与F- 86“佩刀”和其他联合国军飞机作战。它证明其可以很好和F-86“佩刀”匹敌，并由飞行员的技能来决定谁胜谁负。它有极好的推重比和快速爬升，MiG-15bis带着两个NR-23 23毫米炮和一个强大的N-37 37毫米炮。毫不奇怪，它被许多人认为是那个时代的最致命的战斗机。

基本部件

武器

米格15bis的主要任务是摧毁空中目标，包括敌方战斗机。同时，它可使用机载炮系统或两枚100公斤的炸弹进行地面攻击行动。

该武器系统包括机炮系统，轰炸系统、ASP-3N自动瞄准具、S-13照相枪，驾驶舱装甲和信号弹。

- 机炮武器（1×37毫米的N-37D;2 x23毫米NR-23）;

- 每个机翼挂载1枚100公斤炸弹;

- ASP-3N 自动瞄准具。

VK-1涡喷发动机

与原型的米格-15相比，米格15bis型是由前苏联生产的VK-1发动机代替劳斯莱斯Nene I（II）。发动机可产生2700千克静推力（5950磅）。

在DCS：米格15bis中的VK-1发动机建模有创建气体流室，动态规范它们实时地支撑主要动力元件，如进气口，离心式压气机的单独模型，燃烧室，压缩机涡轮，排气。该模型还包括燃料供给系统和其操作特性。总而言之，这些单独的的模型元素结合起来为客户提供以下重要引擎的具体操作细节：

• 成功的发动机启动依赖于正确的启动程序，以确保正常运行参数得到满足。如果不这样做，可能会导致不正常的状况，如“热启动”，并强行中止启动。
• 慢车功率转速取决于飞行条件：海拔高度，马赫数，以及大气条件，如温度和压力。
• 短期发动机超速和过热有可能通过油门控制实现。
• 发动机的响应取决于RPM。
• 发动机的排气温度是基于发动机功率设置，飞行和大气条件的复杂关系。
• 特定燃料消耗是基于与发动机的功率设置和飞行条件的非线性关系。
• 发动机的性能动态（转和气体温度）建模的实时和准确的结果，包括在发动机启动，在飞行过程中，在发动机关闭时。
• 发动机风车效应进行建模，根据发动机转速允许停车的发动机空中开车。
• 发动机运行不稳定建模，如发动机喘振，熄火等。
• 在零和负过载情况下，发动机操作受到燃料系统供油的限制。

发动机燃油控制系统

发动机燃油控制系统提供雾化燃油的燃烧室以保证发动机的正常运行。燃料流量是根据油门位置设置在驾驶舱内的飞行员通过燃油泵提供的，而实际的发动机的燃油供应量由主燃油调节器测量。

飞机燃油系统

飞机燃料系统被设计为存储机载燃料和通过燃料控制系统供给燃料到发动机。

该燃料系统由2个主油箱，总容量1410升。前油箱的容量为1250升；后油箱160升。后箱是由80个独立的，相互连接的油箱构成的。燃油量是由燃油量表（6）装在前油箱上的，但该表只显示1050升。

在驾驶舱内的燃料警告灯亮起时，剩余油量仅为300 L.

两个副油箱的容量为300，400，或600升，可在机翼挂载。