Die Su-33 ist ein Allwetter-Luftüberlegenheits- und Seezieljäger, dessen Hauptaufgabe die Flottenluftverteidigung ist. Als trägergestützte Version der hervorragenden Su-27 bildet die Su-33 (NATO-Bezeichnung Flanker D) seit ihrer Indienststellung im Jahr 1995 das Rückgrat der russischen Flugzeugträgerluftfahrt. Die Flanker D kann eine breite Palette leistungsfähiger Luft-Boden-Waffen und Anti-Schiffs-Raketen tragen und ist damit ein echtes Mehrzweckflugzeug.
Die Su-33 ist mit einem fortschrittlichen Puls-Doppler-Radar (Slot Back) und einem Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST) ausgestattet, das bis zu zehn Luft- und Bodenziele automatisch erkennen, identifizieren, verfolgen und bekämpfen kann. Die Flanker D kann eine breite Palette von halbaktiven und aktiv-radargesteuerten sowie IR- und ER-Raketen wie die R-73 (AA-11 Archer) und die R-27E (AA-10 Alamo) an zwölf Aufhängepunkten mitführen. Eine interne 150-schüssige 30-mm-Kanone GSh-30-1 sorgt für Durchschlagskraft im Nahbereich. Für Luft-Boden-Angriffe kann die Su-33 mit vielen Arten von ungelenkten Bomben, Raketen und Streumunition bewaffnet werden.
Die beiden AL-31F-Turbotriebwerke mit Nachbrenner erzeugen eine Schubkraft von jeweils 15.500 kgf, die das Flugzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 2.300 km/h und eine Steigrate von 325 m/s bringen. Das integrierte Helmvisier der Su-33, die Fähigkeit, Raketen außerhalb der Sichtweite abzufeuern, und die die Manövrierfähigkeit verbessernden Canard-Flügel machen sie zu einem gefährlichen Gegner im Nahkampf.
Hauptmerkmale:
- Professionelles Flugmodell (PFM).
- Sehr akkurates und detailliertes externes Modell und Cockpit.
- Eine große Palette an Luft-Luft- und Luft-Boden-Waffen, inklusive Bordgeschütz.
- Modellierung von elektronischen Abwehrmaßnahmen und Radarwarnempfänger (RWR).
- Realistische Nachbildung des Landesystems für Flugzeugträger.
- Eine detailliertere und genauere Simulation der Flügelsteuerflächen, die die Vorder- und Hinterkantenklappen und die differentialen Querruder umfassen. Zusätzlich zu den konventionellen differentialen Querrudern wurden auch die Canard-Flügel für ein realistischeres Verhalten angepasst. Das Flugsteuersystem (engl. Abk.: FCS) wird sich nun automatisch, abhängig vom Flugmodus, selbst neu konfiguriert.
- Die Komponenten, die die Su-33 für einen Flugzeugträger tauglich machen, wurden aufgewertet und verbessert. Dies umfasst den Klappmechanismus der Flügel, verstärkte Fahrwerksstreben und verbesserte Lenkung des Bugrades für das Rollen auf den belebten Trägerdecks.
- Korrektes physikalisches Verhalten des Fangseils und dessen Interaktion mit dem Flugzeug wurde hinzugefügt.
- Die Triebwerke haben nun einen Nachbrenner-Spezialmodus, der einen zusätzlichen Schub von bis zu 12.800 kg pro Triebwerk erzeugt (anstatt von zusätzlichen 12.500 kg Schub pro Triebwerk im normalen Nachbrennerbetrieb). Dieser Modus unterliegt außerdem reellen Betriebszeitbeschränkungen.
- Ein neuer FCS-Modus für Luftbetankung wurde implementiert. Wird in diesem Modus der Steuerknüppel losgelassen, hält das Flugzeug automatisch den Horizontalflug bei. Dieser Modus erlaubt präziseres Steuern, und macht es somit einfacher, innerhalb eines Nickwinkels von plus oder minus 5 Grad und einem Rollwinkel von plus oder minus 10 Grad, den Kontakt mit dem Tankkorb herzustellen.
- Die Automatische Schubsteuerung (engl. Abk.: ATC) wird für das Halten einer bestimmten Geschwindigkeit verwendet und kann mit einem Schalter feineingestellt werden. Dies könnte für die Landungen auf dem Flugzeugträger nützlich sein.
- Das System für die automatische Kollisionsvermeidung („Uvod“-Modus) ist nun an Bord. Dies sorgt für einen sicheren Tiefstflug.
Hinweis: Dies ist genau die gleiche Su-33, die mit DCS: Flaming Cliffs 3 geliefert wird. Als Teil der Serie DCS: Flaming Cliffs 3 ist das Cockpit nicht mausinteraktiv.
