JF-17 это легкий, одноместный, однодвигательный многоцелевой истребитель, разработанный китайской авиастроительной компанией AVIC Chengdu в кооперации с пакистанской военной корпорацией PAC (Pakistan Aeronautical Complex). Проектирование самолета было завершено 31 Мая 2002 года, а первый полет состоялся 25 августа 2003 года. Первый истребитель этого типа поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2007 году. В настоящее время пакистанскими военно-воздушными силами эксплуатируются несколько модификаций этого истребителя. Они также находятся на вооружении Мьянмы. Проявляют заинтересованность в покупке этого самолета и некоторые другие страны. Истребитель уже получил боевое крещение. Так 27 февраля 2019 года в столкновениях пакистанских и индийских ВВС он одержал победу над самолетом противника.
JF-17 Thunder создавался и проектировался под нужды ВВС Пакистана. Сотрудничество между Китаем и Пакистаном в этом направлении началось еще в 1985 году, и первоначально предусматривало поставку доработанных китайских Chengdu J-7M на замену устаревшего парка Shenyang J-6 (китайской версии МиГ-19). Однако, характеристики J-7M не устроили пакистанских военных и после более чем 20 лет совместной работы был создан совершенно новый самолет, в корне отличавшийся от J-7M. Проект получил название JF-17 Thunder ("Гром").
"Гром" имеет каплевидный фонарь и прекрасный обзор, дельтавидное крыло с прямой задней кромкой; оснащен передовыми авиационными системами, обеспечивающими прекрасные возможности по нанесению ударов по наземным целям. В дополнение к собственным возможностям, боевые качества JF-17 могу быть расширены за счет подвесного контейнера целеуказания WMD-7. Несмотря на то, что этот самолет относится к классу легких ударных истребителей, он будет входить в категорию самых совершенных современных истребителей в DCS World.
Ключевыми особенностями модуля DCS: JF-17 "Thunder" являются:
Точная летная модель, соответствующая реальным прототипам.
Детально воспроизведенная ЭДСУ с полной ответственностью, многорежимная система продольной и курсовой стабилизации, с корректной реакцией на отказы и повреждения в полете.
Высоко детализированная внешняя модель: следы эксплуатации, новая и выветренная окраска, следы масла и другие детали.
Поддержка перемещений головы пилота с 6-ю степенями свободы (6DOF), кабина с тремя большими цветными МФД, полная поддержка устройств HOTAS позволят вам получить полный контроль над самолетом как в простом пилотировании, так и при ведении воздушного боя.
Детальная симуляция работы систем и подсистем самолета: системы управления и связи; навигации; САО, СУО, СУВ; система воздушных сигналов, дата-картридж, система предупредительных сигналов, противодействия; пневматическая и электрическая системы, кислородная системы и система кондиционирования, БАНО, катапультное кресло, противоперегрузочный костюм и ряд других.
Продвинутая модель отказов и возможных неисправностей: модуль имеет более 200 смоделированных отказов оборудования и более 100 повреждаемых элементов конструкции. Все они просчитываются во взаимосвязи с работающим оборудованием и взаимном влиянии друг на друга.
Бортовая РЛС типа KLJ-7 может сопровождать 10 целей и 2 из них атаковать одновременно. В режиме сканирования поверхности РЛС может обнаруживать и сопровождать наземные (морские) движущиеся цели.
Широкие возможности по применению оружия за пределами зоны поражения ЗРК противника включают: планирующие бомбы LS-6 и GB-6, ПКР C-802AK и CM-802AKG с возможностью дистанционного управления пилотом.
Прицельный контейнер WMD-7 увеличит способности самолета по обнаружению и сопровождению наземных целей, идентификации воздушных целей, наведению лазерных бомб и боеприпасов.
Современная система противодействия включает: систему отстрела ДО и ЛТЦ, подвесную станцию постановки помех, а также станцию предупреждения о приближении ракет, смонтированную в хвостовой части самолета.
Даталинк (система связи со средствами воздушного целеуказания) позволяет обмениваться данными как с другими самолетами JF-17, так и с самолетом AWACS.
Детализированное радио-меню для управления наземными службами при подготовке к взлету.
Удобные индивидуальные настройки модуля в игровых опциях.
Возможность дозаправки в воздухе (на момент выпуска не реализовано).
Несколько встроенных кампаний для прохождения и тренировки на карте Кавказа (будут добавлены позднее).
Локализация:
|
Кабина
|
Английский
|
|
Радиообмен
|
Английский/Китайский
|
|
Документация
|
Английский/Китайский
|
