DCS: MiG-21bis

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Le Mig-21bis est une aile delta, chasseur-intercepteur à réaction supersonique. A l’instar de l’AK47, qui est devenu le fusil d’assaut le plus répandu dans le monde, le MiG-21 a été utilisé par plus de 40 pays à travers le monde, et a connu la plus longue période de production de tous les chasseurs à réaction modernes jusqu’à aujourd’hui.
Le MiG-21, sous toutes ses variantes, a été présent sur la plupart des champs de bataille, de la guerre du Vietnam dans les années 1960  jusqu’à aujourd’hui, dans la guerre civile syrienne.

Garant de sa combinaison alliant polyvalence, robustesse et facilité de maintenance, le MiG-21 est toujours en service opérationnel aujourd’hui.

La reproduction du MiG-21 par Leatherneck Simulation (désormais Magnitude 3 LLC) est, de loin, la plus précise et la plus complète connue à ce jour de cet avion de combat supersonique. Systèmes entièrement simulés, cockpit interactif, modèle de vol avancé et fidélité du modèle 3D, cet ensemble vous projette dans une simulation la plus authentique au possible.

Alors harnachez-vous, et préparez-vous à vivre la renaissance d’une légende.

Introduction

Le Mig-21bis est une aile delta, chasseur-intercepteur à réaction supersonique. A l’instar de l’AK47, qui est devenu le fusil d’assaut le plus répandu dans le monde, le MiG-21 a été utilisé par plus de 40 pays à travers le monde, et a connu la plus longue période de production de tous les chasseurs moderne jusqu’à aujourd’hui.
Le MiG-21, sous toutes ces variantes, a rencontré la plupart des champs de bataille, allant de la guerre du Vietnam dans les années 1960  jusqu’à aujourd’hui, dans la guerre Civile Syrienne.

Garant de sa combinaison alliant polyvalence, robustesse et maintenabilité, le MiG-21 est toujours en service opérationnel aujourd’hui. Initialement conçu comme un pur intercepteur, le MiG-21 a évolué au cours des années vers un appareil multirôle hybride. En complément de son vaste choix d'armements air-air, il peut en effet employer avec efficacité des roquettes, bombes et même missiles air-sol à guidage radar pour détruire des cibles terrestres ou navales.

Le MiG-21bis 75AP (МиГ-21бис Изделие 75) est la "version finale" de la famille MiG-21, et est équipé du moteur de turboréacteur Tumansky R25-300 ainsi que d'un grand nombre d'autres avancées par rapport aux types précédents. Les MiG destinés à la PVO (force de Défense Aérienne) soviétique étaient équipés du système GCI "Lazur" (et sont désignés "Fishbed-L" par l'OTAN), tandis que ceux de l'Armée de l'Air soviétique (VVS) ont reçu le système ILS "Polyot" (et son désignés "Fishbed- N" par l'OTAN). Ces deux variantes sont équipées d'instruments et d'équipements électroniques assurant la capacité de voler de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météo. Le MiG-21bis est considéré comme un chasseur à réaction de troisième génération. Quelque 50 pays sur quatre continents ont employé des MiG-21, et l'appareil sert, aujourd'hui encore, de nombreuses nations un demi-siècle après son premier vol. Plusieurs entreprises proposent des programmes de mise à niveau pour les MiG-21, conçus pour amener l'aéronef aux normes modernes, avec avionique et armements grandement améliorés. DCS: MiG-21bis simule un avion du standard Fishbed-N.

Caractéristiques du MiG-21

  • Equipage : 1

  • Longueur : 15m (pitot inclus)

  • Envergure : 7,154m

  • Hauteur : 4,125m

  • Surface alaire : 23m²

  • Poids à vide : 5 339kg

  • Poids avec emport : 8 725kg

  • Motorisation : 1 x Tumansky R25-300, 44kN de poussée unitaire à sec, 71kN avec post-combustion
DCS: MiG-21bis

Cockpit

Le cockpit du DCS: MiG-21 permet l’utilisation du 6 DOF, est interactif et cliquable. Le rendu détaillé et précis du cockpit participe à l’immersion totale du joueur. DCS World offre un support complet de l’Occulus Rift et DCS : MiG-21bis est donc bien sûr compatible.

Cockpit

Afin de simplifier la compréhension et l’utilisation du cockpit, la description de chaque instrument (bulles d’aide) et de chaque élément du Cockpit a été entièrement traduite en Russe et en Anglais, vous permettant ainsi de choisir quelle langue vous souhaitez utiliser en la sélectionnant dans les paramètres de DCS.

Cockpit

Modèle extérieur

THautement détaillé,  le modèle extérieur du DCS: MiG-21 présente des textures en haute résolution et réagit aux effets de lumière (ombres, reflets du soleil). L’immersion est d’autant plus poussée avec un rendu hautement détaillé de la post-combustion et des gaz d’échappement,  une animation des suspensions des trains d’atterrissages, ainsi que d’autres détails que nous vous laisserons le soin de découvrir.

Un peu plus de 10 livrées ont été réalisées, vous permettant d’évoluer sous les couleurs égyptiennes ou encore finlandaises.

Un package pré-compilé de fichiers Photoshop sera disponible après la sortie officielle, permettant à la communauté de réaliser aisément de nouvelles livrées.

Exterior Model

Missions d’entraînement interactives

Le module comprend une suite de missions d’entraînement interactives facilitant l’accompagnement dans la prise en main de l’appareil. Ces missions sont divisées en 3 catégories : Entraînement basique, Navigation, Utilisation de l’armement.

Interactive Training Missions

Campagne solo

Une campagne solo complète accompagne le module, comprenant deux factions fictives aux travers d’une multitude de missions et de scénarios.

Manuel

DCS: Mig-21bis met à votre disposition une documentation complète vous permettant d’être incollable sur cet appareil : les 200 pages du manuel couvrent de long en large tous les systèmes ou fonctions de l’appareil.

Pour les plus impatients, des « quick-start » guides sont disponibles, ainsi que des tutoriels vidéo.

Manual

Fidélité des systèmes et de l’avionique

Réalisé dans l’objectif d’être dans la catégorie ASM (Modèle de Systèmes Avancé) d’Eagle Dynamics, DCS: MiG-21 présente une avionique complète, fruit d’un travail dont aucun effort n’aura été épargné dans la conception de ce simulateur de vol, le rendant ainsi le plus fidèle et complexe disponible sur le marché.

Le module reproduit fidèlement l’avionique et les systèmes que l’on retrouve auprès du Fishbed-N, incluant entre autres:
  • RSBN-4N et ARK-10 (RDF) : système de radio navigation
  • RP-22M "Sapfir" Radar : radar de détection
  • SAU Autopilot : système Auto-pilote, incluant entre autres l’atterrissage automatique
  • NPP and KPP Instruments : équivalents russes des ADI et HSI
  • ASP-PDF-M : système de visée canon
  • SARPP : enregistreur de données
  • RSIU-5V : système radio
  • SRZO-2M "Krom-Nikel" Identify Friend-or-Foe ("IFF") : système d’identification ami/ennemi
  • SPO-10 "Sirena 3-M" Radio Warning Receiver ("RWR") : système de détection de menaces radar

Avionics & Systems Fidelity

Le réacteur Tumansky R25-300

En 1971, le bureau d’études OKB-300 de Sergey Tumansky vient de terminer la conception de son nouveau réacteur à post-combustion, le R-25-300, qui représente alors l’ultime développement du modèle R-11.

Le R-25-300 est un réacteur à double corps disposant d'un nouveau compresseur axial à ratio de compression accru, lui permettant d’accroître significativement ses performances par rapport à ses prédécesseurs. Par exemple, la poussée au décollage a été augmentée de 2,200 kgf (kilogramme-force).

Dispositif unique du R-25-300, la présence d’un second étage de postcombustion (dispositif d’urgence), qui permet au réacteur, sur action du pilote, de développer une poussée de 100kN à Mach 1.

Ce dispositif est toutefois risqué pour le moteur, son utilisation est limitée à 3 minutes en situation d’urgence et temps de guerre.

DCS : MiG-21 reproduit fidèlement les caractéristiques et performances du réacteur Tumansky R-25-300. Afin de l’utiliser correctement et ainsi lui éviter tout dommage et perte de performance, vous allez devoir apprendre à en prendre soin ! Dans le cas contraire, redémarrer votre réacteur en plein vol risque d’être autant stressant qu’excitant !

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