А-10С Warthog - американский основной самолет непосредственной авиационной поддержки, в российской терминологии – штурмовик.
А-10С для DCS World обладает глубокой проработкой радиоэлектронного оборудования, оружия, систем и, конечно, летной модели, которая максимально точно воспроизводит динамику реального полета. Несмотря на высокий уровень реализма, DCS: A-10C имеет гибкую систему настроек сложности, позволяющую значительно упростить игровой процесс и сделать его доступным для освоения новичками в жанре авиасимуляторов.
После создания или редактирования миссии перед вылетом на боевое задание навигационная информация и характеристики вооружения "виртуально" загружаются на самолёт посредством картриджа передачи данных (Data Transfer Cartridge). Страница DTS в MFCD позволяет пилоту выбрать параметры для начальной либо повторной загрузки данных.
Система EGI является основной инерциальной навигационной системой A-10C с коррекцией от спутниковой системы GPS. EGI обеспечивает возможность точного определения координат в любой точке мира, в том числе высоты и пространственной ориентации.
Работа с EGI ведется с помощью двух панелей: блока управления и индикации (CDU) и вспомогательной панелью авионики (AAP). Частично функции этих панелей дублируются на пульте ввода данных и управления (UFC), а также на цветном многофункциональном индикаторе (MFCD).
Кроме EGI в составе навигационного оборудования применяется резервная курсовертикаль (HARS).
Блок управления и индикации (CDU) находится на правой консоли выше вспомогательной панели авионики (AAP) и состоит из дисплея, шести функциональных кнопок, кнопок выбора строки по обе стороны от дисплея, буквенно-цифровой клавиатуры, ещё нескольких переключателей и кнопок. Вспомогательная панель авионики (AAP), состоящая из нескольких тумблеров и двух галетных переключателей, находится ниже панели CDU и используется для подачи электропитания на CDU и EGI.
Методика использования EGI основана на работе с набором маршрутных точек, загруженных в CDU. Эта база данных обычно создаётся заранее в редакторе миссий, но может быть модифицирована в полёте. Память EGI рассчитана на хранение до 2077 навигационных точек. При помощи CDU лётчик может создавать и изменять полётные планы, создавать новые маршрутные точки, задавать навигационные параметры, отмечать запасные аэродромы, делать отметки и т.д.
Помимо EGI используются и иные навигационные системы: TACAN - оборудование для работы с радиотехнической навигационной системой, ILS - оборудование инструментальной системы посадки.
Система CMS впервые появилась на поздних модификациях A-10A. CMS предоставляет лётчику широкие возможности в применении помех:
В A-10C применяются три станции радиосвязи: одна UHF (сверхвысокие частоты - 225.000-399.975 МГц), и две VHF AM (очень высокие частоты с амплитудной модуляцией - 116.000-151.975 МГц). Каждая из них интерактивна и должна быть правильно настроена для общения с другими летательными аппаратами и объектами на земле (на заданных вручную и предустановленных заранее частотах). Каждому дружественному ЛА и ПАН может быть присвоена частота, на которую нужно перейти для общения с ним.
Переключатель Mic Switch на ручке управления двигателями (РУД) системы HOTAS используется для выбора радиостанции. При просмотре окна радиосообщений, отображается список и частоты объектов работающих в диапазоне частот выбранной радиостанции.
