DCS: Чёрная Акула 2

DCS: Черная Акула 2 – вторая, значительно усовершенствованная версия известного авиасимулятора вертолета Ка-50.

В настоящее время Ка-50 является единственным в мире одноместным вертолетом соосной схемы, имеющим опыт боевого применения на территории Кавказа. Ка-50 может эффективно выполнять как противотанковые задачи, так и оказывать непосредственную огневую поддержку, чему способствует широкая номенклатура подвешиваемого вооружения.

Ка-50 - одноместный ударный вертолет соосной схемы, предназначенный для борьбы с бронетехникой и живой силой противника преимущественно в светлое время суток и простых метеоусловиях. Кабина пилота обладает мощным бронированием, состоящим из стальных и алюминиевых листов. Бронирование защищает пилота от 12,7 мм пуль и осколков снарядов калибра до 23 мм. Ка-50 является первым серийным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования пилота. Ракетно-парашютная система К-37-800 класса 0-0 обеспечивает аварийное покидание вертолета на любой высоте и скорости.

Гидравлическая система

Гидравлическая система предназначена для привода гидравлических механизмов различных систем вертолета и состоит из двух автономных систем: основной и общей.

Основная гидросистема обеспечивает питание блока рулевых приводов, продольного, поперечного, путевого управлений и управления общим шагом, а при отказе общей гидросистемы обеспечивает аварийный выпуск шасси.

Общая гидросистема обеспечивает питанием систему уборки и выпуска шасси, систему торможения основных колес шасси, систему управления подвижной пушечной установки, а при выходе из строя основной гидросистемы обеспечивает питанием блок рулевых приводов.

Каждая гидросистема состоит из гидронасоса, гидробака, фильтров, клапанов, трубопроводов и элементов управления. Источником питания обоих систем являются гидронасосы переменной производительности. Гидронасос основной гидросистемы установлен на левой коробке приводов главного редуктора и работает при вращении несущего винта как на моторном режиме, так и на режиме авторотации. Гидронасос общей гидросистемы установлен на задней коробке приводов главного редуктора и работает при вращении несущего винта, так и от ВСУ на земле.

В магистрали каждой гидросистемы установлены гидроаккумуляторы для гашения колебаний давления. В тормозной системе колес шасси установлен свой гидроаккумулятор для обеспечения стояночного торможения колес (до 2-х часов) после выключения двигателей, а также для обеспечения работоспособности тормозов на рулении в случае отказа общей гидросистемы.

Бак основной гидросистемы имеет объем 13 л, бак общей гидросистемы – 17 л. Для контроля работы гидросистемы установлены индикаторы для измерения давления и температуры, а также сигнализаторы давления.

Индикаторы установлены на верхней панели пульта контроля в кабине. На приборах нанесены метки предельных значений параметров:

1. Индикаторы давления в основной и общей гидросистемах. На отметках 64 и 90 кгс/см².
2. Индикатор давления в гидроаккумуляторе. На отметках 60 и 90 кгс/см².
3. Индикатор давления в тормозной системе. На отметках 0 и 22 кгс/см².
4. Индикаторы температуры в гидросистемах. На отметках минус 10°С и +90°С.

Рабочий диапазон давлений в гидросистемах 65...90 кгс/см².

Температура рабочей жидкости (АМГ-10) в полете не более +85°С.

Сигнализаторы давления установлены:

1. В каналах блока рулевых приводов для сигнализации падения давления.
2. В тормозной системе колес шасси для сигнализации падения давления в гидроаккумуляторе.
3. В магистрали наддува гидробаков.