23 января 2026 года

Дорогие друзья,

С момента выхода DCS: МиГ-29 Fulcrum в Ранний доступ, мы сфокусировались на доводке системы навигации, РЛС, КОЛС, режима взаимодействия (ВЗМД.), а также финализации режимов работы по земле. Отдельным направлением идет доработка внешней модели и кабины - уточняются детали, дорабатываются текстуры. Основываясь на вашей реакции и анализе сведений, мы доработали СПО-15ЛМ, поведение РЛС на различных режимах, сделали целый ряд других настроек и исправлений. Читайте подробности ниже.

На прошлой неделе Мэтт Вагнер опубликовал очередное инструктивное видео, в котором было рассказано об использовании радара и оптико-локационной системы в режиме взаимодействия Radar and Infrared Search and Track Cooperative mode. Следующим на очереди будет видеоматериал об использовании радара в режиме СНП (сопровождения на проходе).

Компания Heatblur Simulations недавно поделилась предварительными результатами работы над радаром DCS: A-6E Intruder, включая радиолокационный режим Terrain Clearance, который значительно облегчал пилотирование на малых высотах, особенно в плохих погодных условиях и малой видимости. Это одна из ключевых особенностей самолёта Intruder и команда реализует это, уделяя особое внимание аутентичности функционала. Это даст возможность проникать за линию фронта на малых высотах, в любое время суток и погодных условий, что особенно важно для всепогодного ударного самолёта.

Остается немного времени, для того, чтобы получить 40 000 ED Миль (эквивалент $40 в нашем магазине) при покупке нового хедсета Crystal Super micro-OLED VR. Переходите по ссылке на сайт Pimax.com, используйте промокод ‘DCS40K’ до конца суток 6-го февраля, и получите 40k миль на ваш аккаунт!

Благодарим за энтузиазм с содействие.

Искренне,

Eagle Dynamics

MiG-29A Fulcrum

Обновление

С момента выпуска DCS: МиГ-29А команда сосредоточилась главным образом на исправлении ошибок, доработке сенсоров и систем, включая РЛС, КОЛС, а также доводке режимов работы по земле. Ведется отладка режима взаимодействия радиолокационной станции и оптико-локационной системы. Исправлены замеченные ошибки в работе инерциальной навигационной системы.

Выпуск DCS МиГ-29 был очень тепло встречен сообществом, и мы получили большое количество отзывов, в том числе сообщений о замеченных неточностях и ошибках. Особенно ценной была информация, относительно ограничений работы СПО-15ЛМ. В частности, речь шла о невозможности приёма сигналов в передней полусфере во время работы бортовой РЛС на излучение. Мы пересмотрели техническую документацию и проанализировали взаимодействие импульсно-доплеровского радара N019 с СПО-15 и пришли к выводу, что, хотя полная синхронизация невозможна из-за аппаратных ограничений, фактическая логика блокировки управляется программным обеспечением. Полный отчёт доступен здесь: «Summary of SPO-15LM synchronization systems». После публикации отчёта мы получили дополнительные экспертные оценки от пилотов и учебные материалы, которые сейчас анализируются.

Мы внесли ряд доработок в симуляцию работы СПО, например, дали возможность принудительного включения предупреждения о пуске в случае наличия определённых комбинаций типов угроз и их режимов работы (поиск или сопровождение) через интерфейс дата-картриджа (DTC). Кроме того, были исправлены несколько существующих проблем и обновлена база данных радиолокационных параметров излучающих средств (РЛС), в том числе для средств, установленных на БДК класса Ропуча и самолётах Ту-95.

Текущие задачи:

• Разработка концепции командной радиолинии управления.
• Усовершенствование логики обработки и обновления данных в режиме СНП.
• Уточнения параметров чувствительности КОЛС.
• Работы над уточнениями элементов кабины и внешней модели, детализация модели пилота. В частности, дорабатываются размещение и форма служебных лючков, кассеты с пиропатронами ловушек, зализы воздухозаборников в передней кромке крыла, отрабатываются новые варианты окраски (ливреи). Заканчиваем разработку новых моделей пусковых устройств ракет, а также сдвоенный бомбодержатель.
• После завершения разработки внешней модели мы представим шаблон для пользовательских окрасок.
• По мере высвобождения ресурсов мы планируем усовершенствовать систему автоматического управления, а также улучшить систему «свой-чужой» (IFF).

Разработка A-6E от Heatblur

Режим Terrain Clearance

Компания Heatblur Simulations рада поделиться с нами текущими результаты работы над радаром и режимом «Terrain Clearance» в DCS: A-6E.

“Так как мы не обладаем даром хамелеона глядеть одновременно в разные стороны, то мы объединили отладочные окна для радара штурмана-бомбардира и аналогового индикатора пилота (ADI) в одно окно. Это позволяет их видеть рядом, на фоне рельефа местности за пределами кабины для сравнения. Смотрите скриншот здесь. Обратите внимание, что модель кабины является временной и не представляет собой окончательный продукт.

В приведённом примере радар находится в режиме «Terrain Clearance» (TC), который работает в этом режиме примерно на 8,5 морских миль с углом сканирования около 60°. Основная задача радара — выдавать картинку на ADI.

В обычном режиме ADI, аналоговый индикатор пилота, выглядит аналогично VDI истребителя F-14 Tomcat; однако, при выборе режима TC на нём появляется графическое изображение местности перед самолётом в секторе 53° (по горизонтали) x 26° (по вертикали) на основе данных, полученных с радара.

На индикаторе ADI мы видим черную горизонтальную линию и контрольные маркеры, которые помогают отображать наше положение по тангажу и крену. В центре находятся символ управления (Steering Symbol) и линии траектории полета (Flight Path Lines), в данный момент совпадающие с курсом самолета. В фоне отображаются зоны дальности, в виде контуров с различной штриховкой, от ~0,25 морских миль до 8,5 морских миль. Зоны 1 и 7 постоянно заштрихованы в соответствии с дальностью, в то время как полосы 3-6 могут быть выбраны для “кодирования” — то есть для отображения вертикальных черных полос — по выбору пилота. В приведённом ниже примере пилот выбрал зону 4 для кодирования.

Пилот поддерживает безопасное расстояние над местностью, управляя самолётом таким образом, чтобы планка индикатора столкновения (Offset Impact Bar), чёрно-зелёная, расположенная в нижней части экрана, находилась над одной из выбранных для кодирования полос 3-6. Выбранная полоса определяет высоту безопасного полёта и плавность огибания поверхности.

Наконец, в нижней части экрана находится тёмно-зелёная шторка – индикатор высоты (Altitude Curtain). Она перемещается вверх и вниз по экрану относительно линии горизонта, отображая радиолокационную высоту. Диапазон её перемещения нелинейный и не соответствует зонам с контурами местности, но служит визуальным ориентиром для пилотирования.

Ещё предстоит добавить некоторые символы, но, надеемся информация выше уже дает некоторое представление о прогрессе в разработке этой уникальной функции DCS A-6E Intruder.”

Heatblur Team

Смотрите прилагаемые скриншоты здесь!

Pimax

Crystal Super micro-OLED

Получите 40 000 бонусных миль ED с новым Crystal Super micro-OLED

Crystal Super micro-OLED — это усовершенствованная версия оригинальной платформы Crystal Super, оснащённая двумя 4K-панелями Sony micro-OLED и оптикой Pimax ConcaveView специальной изогнутой формы, обеспечивающая более чёткое изображение, более глубокий черный цвет и широкое поле зрения в кабине вашего DCS.

Используйте код ‘DCS40K’ при оформлении заказа, и получите 40 000 миль ED (стоимость 40 долларов США) при покупке!

Почему стоит выбрать Pimax Crystal Super micro-OLED?

• 27 миллионов пикселей (3840 × 3552 на каждый глаз) обеспечивают сверхчёткое изображение, точный контраст и чистые края вокруг наблюдаемых объектов: самолётов, приборов и местности.
• В условиях низкой освещённости конструкция micro-OLED с нулевой подсветкой означает, что черные пиксели остаются по-настоящему черными, создавая реалистичную темноту.
• Трехслойные линзы ConcaveView в корпусе Super micro-OLED обеспечивают самое широкое поле зрения среди всех VR-гарнитур с micro-OLED — 116° по горизонтали.
• Встроенная система отслеживания взгляда позволяет использовать технологию QuadViews Dynamic Foveated Rendering сразу после установки, повышая производительность до 50% без использования внешних инструментов.
• Встроенный звук и сбалансированный эргономичный ремешок обеспечивают комфорт во время длительных полётов в DCS, а проводное соединение DisplayPort 1.4a гарантирует визуальную чёткость без потерь.
• Четыре встроенные SLAM-камеры обеспечивают полное отслеживание собственного положения внутри пространства помещения — базовые станции не требуются.

Получите бонус в размере 40 000 ED Miles при покупке VR комплекта Crystal Super micro-OLED, используя код ‘DCS40K’: https://pimax.com/pages/dcs/?ref=DCS40

Если вы уже приобрели Crystal Super micro-OLED хедсет и хотите получить бонус в ED Miles, запросите уникальный код от Pimax, который необходимо ввести в раздел «Мои мили» на сайте DCS.

Советы по подключению устройств VR от Pimax и рекомендуемые настройки для каждой видеокарты вы найдёте в разделе Pimax на форуме DCS.

Ещё раз благодарим вас за вашу страсть и поддержку.

Eagle Dynamics