В нашей новостной ленте от 2 июня мы уже говорили о первой фазе доработки бортовой РЛС самолётов DCS: F-16C и DCS: F/A-18C связанной с учетом зависимости дальности обнаружения от частоты повторения импульсов (ЧПИ, PRF - англ.), мощности сигнала, шумовых характеристик приёмника, размещения антенны и рабочего соотношения сигнал-шум. Рабочий документ проведенных исследований на английском языке можно взять по ссылке: Eagle_Dynamics_Radar_White_Paper_v1 (digitalcombatsimulator.com)
Во второй фазе обновления модели радара были добавлены следующие особенности:
Флуктуации ЭПР цели. Реальные цели имеют сложную форму и размеры, превосходящие длину волны радара. Это приводит к тому что волны, отраженные от различных частей цели, могут складываться или взаимно гасить друг друга вызывая таким образом флуктуации ЭПР. В результате этого дальность обнаружения цели не постоянна и цель может быть обнаружена на определенной дальности только с некоторой вероятностью.
Флуктуации шума. Вероятность обнаружения цели также зависит от уровня шумов, величины их флуктуаций и количества когерентных интервалов обработки (ИО) за время прохода луча по цели. Поскольку уровень шума на выходе приемника РЛС постоянно меняется, то цель может быть обнаружена или не обнаружена в отдельно взятом ИО. Например, в режиме обзор с высокой частотой повторения импульсов (ЧПИ) количество ИО за проход равно трем и для измерения дальности до цели и ее отображения на экране РЛС необходимо обнаружение цели во всех трех интервалах обработки. Очевидно, что вероятность обнаружения во всех трех ИО ниже чем, скажем, вероятность обнаружения цели только в одном из трех или в трех из восьми интервалов (как в режиме обзор со средний ЧПИ). В режиме поиска по скорости с высокой ЧПИ вместо измерения дальности методом линейно-частотной модуляции (ЛЧМ) выполняется дополнительное интегрирование после детектирования. В этом режиме сигналы полученный в каждом из трех ИО складываются специальным образом чтобы уменьшить флуктуации шума и таким образом снизить вероятность ложной тревоги. Это, в свою очередь, позволяет снизить порог чувствительности РЛС и увеличить дальность обнаружения целей не увеличивая при этом вероятность ложной тревоги.
Зависимые от режима работы РЛС разрешение по дальности и скорости. Цели, летящие плотным строем, теперь могут быть обнаружены как одна крупная цель. Эхо-сигналы от таких целей попадают в один и тот же канал по скорости/дальности и суммируются, что приводит к обнаружению групповой цели на большей дальности. Разрешение РЛС по скорости зависит от длительности ИО. В режиме обзора с высокой ЧПИ и тремя ИО за проход разрешение по скорости выше, чем в режиме со средней ЧПИ и восемью ИО за проход (время прохода луча по цели в режиме обзора постоянно, поэтому чем больше количество ИО, тем они короче). В режиме Рейд до четырех ИО может быть объединено в один, таким образом разрешение по скорости увеличивается в четыре раза. Как уже было сказано, режим обзор с высокой ЧПИ использует ЛЧМ для измерения дальности, которая обеспечивает только грубую оценку расстояний с точностью до трех—четырёх километров (в режиме Рейд разрешение по дальности в четыре раза лучше). В режиме обзор со средней ЧПИ разрешение по дальности постоянно и составляет 150 метров.
Потери на распространение в атмосфере. Атмосфера абсорбирует радиоволны пропорционально своей плотности, поэтому дальность обнаружения целей на больших высотах теперь больше чем у земли.
В целом, вторая фаза обновления добавляет реалистичную симуляцию вероятностного обнаружения целей и различных режимов работы РЛС.
В третьей фазе работ мы сосредоточимся на добавлении ложных целей, эффектах от подстилающей поверхности и более детальной модели режима сопровождения одиночной цели.
