DCS: A-10C Warthog

DCS: A-10C Warthog est une simulation de vol sur PC du premier avion d'appui aérien rapproché américain conçu en tant que tel. C'est le deuxième appareil de la série DCS, après DCS: Black Shark et il met la barre encore plus haut dans la série. Le A-10C "Warthog" apporte à la simulation PC le réalisme maximum pour un avion de combat moderne à voilure fixe en ce qui concerne le modèle de vol, l'avionique, les capteurs et les systèmes d'armes. Vous pouvez également jouer à A-10C "Warthog" en mode "Simplifié" pour une expérience de jeu plus occasionnelle. Les missions se déroulent dans la région du Caucase et de la mer Noire contre et avec un large éventail de forces aériennes, terrestres et maritimes ainsi qu'avec une intelligence artificielle nouvelle et améliorée. L'éditeur intégré vous permet de créer vos propres missions et campagnes et vous pouvez également voler avec et contre d'autres joueurs en ligne en utilisant le navigateur en ligne intégré.

Sortie: 04.10.2010

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Système de contre-mesures (CMS)

Bien qu’introduit pour la première fois dans les derniers modèles des A-10A, le CMS (système de contre-mesures) offre une plus grande flexibilité au pilote dans la gestion des contre-mesures car il inclue :

Les modes Arrêt, Veille, Semi-automatique et Automatique
Des éjecteurs de contre-mesures radars et infrarouges programmables (programmes activables et désactivables depuis le HOTAS) avec possibilité de créer et de sauvegarder plusieurs programmes.
De multiples programmes de contre-mesures électroniques en fonction des différents types de menaces ainsi qu’un brouilleur d’autoprotection conçu pour rester en mode Veille tant que l’avion n’est pas ciblé par un radar hostile.
Système d’alerte radar totalement fonctionnel incluant un autotest
Système d’alerte d'approche missile AAR-47

Communications Radio

Le A-10C dispose de trois radios : une radio UHF, une radio VHF AM et une radio VHF FM. Chacune de ces radios doit être configurée pour pouvoir communiquer avec les autres avions et les éléments au sol de la mission (réglage manuel des fréquences et canaux préconfigurés). Chaque appareil allié dispose d’une fréquence qui lui est assignée et la radio doit être réglée correctement afin de pouvoir communiquer avec lui. Ceci est aussi vrai pour les JTAC. La fréquence utilisée par le correspondant est indiquée dans le menu de communications radio.

Les boutons radio du HOTAS peuvent être configurés pour sélectionner la radio émettrice et seuls les correspondants sur la fréquence et la modulation sélectionnée seront listés dans le menu radio.

Système de commandes de vol

Tout comme le A-10A, le A-10C utilise des commandes de vol hydrauliques. Ce système est modélisé en détail dans ce simulateur, tout comme le système de secours en commandes directes qui utilise un système de trim électrique (modes de secours).

Le mode de réversion manuelle, le système d’augmentation de la stabilité, le pilote automatique en basse altitude (LAAP), le contrôle d’attitude amélioré et le panneau des commandes de vol d’urgence sont inclus.

Armement du A-10C

Le canon GAU-8/A de 30mm peut être chargé avec ces trois types de munitions :

TP - Obus d’exercice
HEI - Obus incendiaires à haut pouvoir explosif
CM - Mélange d'obus HEI et perforants

Types de roquettes

MK1. Charge explosive
MK5. Charge explosive
MK61. Roquette d’entrainement
M151. Charge explosive
M156. Fumigène au phosphore blanc
WTU1B. Roquette d’entrainement
M274. Fumigène
M257. Roquette éclairante
M278. Roquette éclairante

Bombes non guidées

Mk-82. Une bombe de 227 Kg (500 pounds) ayant une charge de Tritonal de 87 Kilogrammes. Il s’agit de la bombe non guidée la plus utilisée sur le A-10C. Elle est efficace contre des cibles peu ou non blindées grâce aux shrapnels et à l’effet de souffle produit.
Mk-82AIR. Cette version de la Mk-82 est freinée aérodynamiquement grâce au BSU-49 / B. Cela permet de ralentir rapidement la bombe, autorisant ainsi un largage à basse altitude. Cette bombe peut aussi être lâchée en mode non freinée, suivant le réglage du système d’amorçage au DSMS.
Mk-84. La grande sœur de la Mk-82, elle contient de 428Kg à 906Kg d’explosif H6 ou de Tritonal. Très efficace contre des cibles peu ou non blindées, elle peut même être efficace contre des cibles blindées, si l’impact est suffisamment proche.
CBU-87. La bombe CBU-87 (Munitions à effet combinées) est une bombe à sous-munitions de 205Kg. Cette bombe utilise le système de dispersion tactique de sous-munitions SW-65 et contient 202 charges BLU-97. Elles sont efficaces tout autant sur les cibles blindées et non-blindées.
CBU-97. La CBU-97 est composée d’un système de dispersion SUU-66/B qui contient 10 sous-munitions BLU-108. Chaque sous-munition contient 4 projectiles guidés appelés Skeets, qui ont une forme de palet de hockey. Ceux-ci détectent des cibles pouvant être des chars, des transports de troupes blindés, des camions ou d’autres véhicules de logistique et explosent en perforant les blindages.

Bombes non guidées d'entrainement

BDU-50LD. Version d’entrainement de la Mk-82, à faible trainée aérodynamique et utilisant une charge inerte.
BDU-50HD. Version d’entrainement de la Mk-82, à forte trainée aérodynamique et utilisant une charge inerte.
BDU-33. Petite bombe inerte destinée à simuler les caractéristiques aérodynamiques de la Mk-82.

Projectiles éclairants

LUU-2B / B. Éclairage dans le spectre visible.
LUU-19. Éclairage infrarouge. Conçu pour améliorer l’efficacité des jumelles de vision nocturne.

Bombes guidées Laser

GBU-10 Paveway II. Variante guidée Laser de la Mk-84.
GBU-12 Paveway II. Variante guidée Laser de la Mk-82.

Bombes guidées

GBU-38. Mk-82 équipée d’un guidage GPS.
GBU-31. Mk-84 équipée d’un guidage GPS.
CBU-103. CBU-87 équipée d’un système de dispersion tenant compte du vent (WCMD), guidé par centrale inertielle.
CBU-105. CBU-97 équipée d’un système de dispersion tenant compte du vent (WCMD), guidé par centrale inertielle.