DCS: Black Shark 2 est une simulation de l’hélicoptère d’attaque Russe Ka-50 et le second module arrivé dans la série Digital Combat Simulator. DCS: Black Shark 2 est une version largement améliorée du DCS: Black Shark original stand alone et apporte de nombreuses nouveautés ainsi que l'intégration à DCS World.
Le Ka-50 « Black Shark » est un hélicoptère d’attaque monoplace Russe unique et redoutable qui a combattu dans le nord du Caucase. Il combine un rotor contrarotatif haute performance à une charge offensive composée de missiles , de roquettes, de bombes et d’un canon de 30mm. Le Ka-50 dispose également d'un siège éjectable ce qui est unique dans monde des voilures tournantes.
Pour la radio navigation, le pilote de Ka-50 peut utiliser l’ADF ARK-22 et l’AMMS ABRIS.
L’ADF ARK-22 contrôle l'aiguille du RMI (Radio Magnetic Indicator) sur le HSI (Horizontal Situation Indicator), qui pointe dans la direction du signal émis. Pour utiliser l’ADF, le pilote peut sélectionner un des huit canaux préprogrammés, chacun comportant deux fréquences radio. Une fois dans la zone de réception des émetteurs choisis, l’ADF commence à pointer automatiquement de l'un à l'autre. Alternativement, le pilot peut manuellement choisir vers laquelle des deux fréquences du canal sélectionné il veut se diriger. Par exemple, la première fréquence d’un canal ADF donné peut être programmée pour pointer sur la balise OUTER de l’aérodrome et la seconde sur la balise INNER, etc. Le pilote peut vérifier la sélection correcte de la balise en configurant l’ADF pour lui fournir un signal audio de son identifiant. Bien que dans réalité, les fréquences de chaque ADF ne puissent être réglées que par le personnel au sol, les joueurs peuvent les éditer dans les fichiers de configuration ADF hors simulation.
L’ADF ARK-22 peut également être asservi à la radio UHF R-800L1. Dans ce cas, l’aiguille du RMI sur le HSI est dirigée vers l’émetteur de la fréquence sélectionnée sur la radio R-800L1. Par exemple, le chef de patrouille peut maintenir un cap vers son ailier lorsque ce dernier transmet un appel radio. La radio R-800L1 peut également être utilisée pour régler l’ADF sur n’importe quelle station de transmission, telle que la station de radio commerciale « Radio Mayak » à Maykop. Le joueur DCS peut charger des fichiers audio dans des répertoires spécifiques qui seront joués lorsqu’il règle la radio sur la fréquence et la bande de la station émettrice.
En utilisant l’AMMS ABRIS, le pilote peut sélectionner n’importe quelle station de radio dans la base de données afin d’obtenir des informations sur la fréquence, le code et l’ID. En utilisant les pages options de l’ABRIS, le joueur peut assigner les aiguilles 1 ou 2 du RMI sur les pages ARC et HSI de l’ABRIS afin d’afficher l’azimut de la balise radio.
Le système d’intercommunication SPU-9 sélectionne le système radio utilisé par le pilote. Il peut être réglé sur UHF1 (R-828), UHF2 (R-800L1), KV (ADF and Marker Beacon), et NOP (sol).
La radio R-828 est utilisée pour les communications avec les unités de combat au sol et ne fait pas partie des équipements de navigation.
DCS : Black Shark offre un menu étendu de radiocommunications avec les tours de contrôle des aérodromes et le personnel au sol. Une fois les radios alimentées et correctement configurées, le joueur peut communiquer avec l’équipe au sol afin de choisir l’armement à bord, la quantité de carburant, les systèmes de visée (HMS ou NVG), l’alimentation en courant de l’appareil, etc. Le joueur peut communiquer avec la tour pour demander l’autorisation de mise en route, de roulage ou de test en stationnaire... etc.
La modélisation de la physique des ondes dans DCS calcule chaque transmission en temps réel et détermine le niveau de signal local en fonction de multiples paramètres, incluant l’heure du jour (effet ionosphérique), le type de surface (terrain accidenté, pavé, eau, etc.), la distance à l’émetteur, sa puissance... etc. Du fait que le trafic radio est transmis en « direct », la réception peut être interrompue en tous points par une interférence naturelle ou artificielle comme la topographie ou la configuration radio. Par exemple, si le joueur change sa fréquence radio, la réception sera interrompue, mais pourra reprendre une fois la radio reconfigurée sur la fréquence de l’émetteur précédent. Les unités IA réagissent aux appels radio uniquement si la transmission réussie.
Le joueur DCS peut, au travers de fichiers spécifiques, configurer les différentes fréquences utilisées par les unités dans le jeu, incluant sa propre patrouille, la tour, l’AWACS... etc.
Le système hydraulique du Ka-50 est utilisé pour fournir la puissance hydraulique aux divers systèmes de l’hélicoptère. Il consiste en deux sous-systèmes :
Il existe des accumulateurs hydrauliques dans chaque système pour éviter les oscillations de pression. Dans le système de freinage, un accumulateur séparé alimente le frein de parking (pendant près de 2 heures) une fois le moteur éteint, ou alimente les freins pendant le roulage dans le cas d’une panne du système des servitudes. Le réservoir du système principal a une capacité de 13 litres et le réservoir du système des servitudes de 17 litres.
Le contrôle du système hydraulique se fait au travers d'indicateurs de pression et de température du fluide hydraulique et de transmetteurs de pression. Les indicateurs sont localisés sur la partie supérieure du panneau de contrôle du cockpit. Ils comprennent des repères spécifiant les limites opérationnelles de chacun :
