DCS: Black Shark 2

Accueil > Produits > Hélicoptères > DCS: Black Shark 2

DCS: Black Shark 2 est une simulation de l’hélicoptère d’attaque Russe Ka-50 et le second module arrivé dans la série Digital Combat Simulator. DCS: Black Shark 2 est une version largement améliorée du DCS: Black Shark original stand alone et apporte de nombreuses nouveautés ainsi que l'intégration à DCS World.

Le Ka-50 « Black Shark » est un hélicoptère d’attaque monoplace Russe unique et redoutable qui a combattu dans le nord du Caucase. Il combine un rotor contrarotatif haute performance à une charge offensive composée de missiles , de roquettes, de bombes et d’un canon de 30mm. Le Ka-50 dispose également d'un siège éjectable ce qui est unique dans monde des voilures tournantes.

Le système électrique

Electrical system

Le système électrique comprend :

  • Le système principal de distribution du courant alternatif (AC)
  • Le système de secours de distribution du courant alternatif (AC)
  • Le système de distribution  du courant continu (DC)
  • Les sources de courant extérieures pour l'alimentation en courant continu et alternatif.

Le système de génération de courant électrique du KA-50 fournit le courant alternatif et continu aux bus primaires et de secours ainsi qu’aux équipements de distribution. Cette génération de courant est utilisée pour faire fonctionner les équipements avioniques, l’éclairage interne et externe, l’hydraulique, le contrôle et surveillance du système de carburant, les moteurs et l’unité de puissance auxiliaire de démarrage des systèmes. Au sol, un groupe de puissance externe peut être utilisée comme source alternative de courant. En plus de ses capacités de génération de courant, le Ka-50 dispose également de batteries desquelles le courant peut être tiré.

Le système de courant alternatif

Le système électrique primaire est alimenté par des générateurs de courant alternatif (AC) 115/200V, 400Hz. Cette alimentation est ensuite partagée entre les systèmes droits et gauches sur des canaux indépendants afin de fournir un système redondant. Le fonctionnement des générateurs est dépendant de celui des moteurs droit et gauche car chacun comporte le réducteur qui entraîne le générateur. Les systèmes du canal gauche peuvent être alimentés par le générateur droit et vice versa. Dans le cas où les deux générateurs tombent en  panne, un onduleur de secours peut prendre le relais pour alimenter les systèmes les plus critiques pendant que le courant continu déclenche le système d’alerte en vol.

Le système de courant continu

Les systèmes nécessitant du courant continu (DC) sont alimentés par du 27V à l’aide de transformateurs/redresseurs. Ils sont actifs pendant que les générateurs sont utilisés. Si l’un d'eux est déconnecté, les systèmes seront commutés sur l'autre. Si les deux transformateurs/redresseurs sont hors ligne, les systèmes avioniques les plus critiques seront commutés sur le circuit courant continu de secours.

L’endommagement du système de génération électrique apparaît aussi dans le modèle visuel de dommage du Ka-50. Une approche de type cause à effet est implémentée de façon à ce que la perte de puissance électrique vers les systèmes ait un effet en cascade. Plus concrètement, cela signifie que la perte d’un système électrique aura une répercussion qui affectera tous les éléments connectés à ce système.

Aperçu des systèmes avioniques du Ka-50

Bien qu’un manuel extrêmement détaillé est fourni avec DCS: Black Shark, les paragraphes suivants vous donneront un petit aperçu des systèmes avioniques modélisés dans notre simulation de Ka-50. Les systèmes de vol, de navigation, de visée et de défense sont inclus dans cet aperçu.

Instruments du Cockpit

Ka-50 cockpit overview

Les instruments du cockpit du Ka-50 sont généralement des indicateurs électromécaniques traditionnels montés sur les panneaux avants, latéraux et arrières. Ces instruments sont divisés en trois groupes: contrôle du vol, contrôle/surveillance des moteurs et contrôle des systèmes. D’autres interfaces du cockpit comprennent des interrupteurs traditionnels, des cadrans et des interrupteurs à  plusieurs positions. Enfin, le Ka-50 possède plusieurs séries de voyants d'alerte et les commande des éclairages cockpit.

Système avancé à défilement de carte (ABRIS)

AMMS ABRIS display

Le panneau de l’ABRIS est un afficheur multifonctions qui permet au pilote d’effectuer les tâches suivantes :

  • Programmer, éditer et sauvegarder les points de navigation, pistes, radiobalises, position des cibles, étude du terrain le long de la trajectoire, etc.
  • Modifier le plan de vol pendant les missions.
  • Déterminer en temps réel les coordonnées de l’hélicoptère en utilisant le système de navigation par satellite intégré (GPS/GLONASS), afficher sa position sur la carte à défilement électronique, changer l’échelle de la carte, vérifier l'écart de route et d'autres informations nécessaires à la navigation.
  • Afficher les informations aéronautiques et le plan de vol nécessaire à la navigation pendant toutes les phases de la mission.
  • Recevoir les informations fournies par les capteurs autonomes d’altitude pour les besoins du capteur intégré du système de navigation par satellite.
  • Recevoir et traiter les informations d’autres systèmes avioniques comme le système de navigation/ciblage “Rubicon” et des équipements de liaisons de données.
  • Indiquer la position des ailiers en utilisant le système de transmission de données et visualiser la ligne de visée du système “Shkval”.
  • Annoter la carte avec du texte et des symboles.

Système de ciblage et navigation « Rubicon »

Data entry panel of Rubicon

Le système de ciblage-navigation est conçu pour intégrer les tâches de combat, navigation et vol en traitant à la fois les données analogiques et numériques. Le « Rubicon » est intégré avec le système de ciblage “Shkval”, le système d’affichage des informations de vol et le système de contrôle des armes.

Système de navigation « Radian »

Le « Radian » est un sous-système du « Rubicon » qui permet d’automatiser la navigation en vol. Le « Radian » peut stocker des informations dans sa mémoire comme les coordonnées pour deux terrains, six points de navigation, dix cibles et quatre points de référence.

Système I-251 « Shkval »

Targeting complex Shkval
The IT-23 video indicator of Shkval system

Le système « Shkval » est composé d’une caméra de télévision combinée à un télémètre/désignateur laser destiné à guider les missiles antichar.

Le système « Shkval » peut être gyro-stabilisé et est capable de poursuivre automatiquement une cible préalablement désignée. Il possède deux niveaux de zoom: un grand champ à amplification 6x et un étroit à amplification 22x. Les limites de ce champ correspondent aux limites du système de stabilisation à savoir ±35° en azimut et +15° à -80° en élévation.

L’image vidéo apparaît en niveaux de gris sur le moniteur de télévision IT-23VM.

Le « Shkval » peut être configuré pour rechercher automatiquement des cibles et la vitesse de balayage peut être réglée manuellement par le pilote depuis le cockpit.

Pour déplacer la caméra du «Shkval» vers une position désirée, le pilote utilise le mini-manche situé sur son manche de cyclique.

FOLLOW US