Su-33 Flaming Cliffs

Nota: el modelo de avión es idéntico al del módulo Flaming Cliffs 3. Los propietarios de FC3 no necesitan comprarlo.

El Su-33 ha sido la columna vertebral de la aviación rusa de portaaviones desde finales de la década de 1990 y es un caza “todo tiempo” capaz de atacar objetivos aéreos y de superficie. Basado en el potente Su-27 "Flanker", el Su-33 es una versión navalizada adecuada para operaciones a bordo del portaaviones Almirante Kuznetsov. Entre los cambios introducidos en el Su-33 cabe destacar el refuerzo del tren de aterrizaje, las alas plegables, los motores más potentes y los muy visibles alerones delanteros (“canard”).

El Su-33 está equipado con un potente radar de impulsos doppler y un sensor pasivo de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) para atacar objetivos aéreos con una amplia gama de misiles guiados por radar e infrarrojos y su cañón interno. Para el ataque aire-superficie, el Su-33 puede armarse con muchos tipos de bombas no guiadas, cohetes y municiones de racimo.

A pesar de su gran tamaño, el Su-33 es muy capaz en un combate aéreo cuando se combina con su mira integral montada en el casco y sus misiles infrarrojos con capacidad “off-boresight”.

Características clave:

• Modelo de vuelo profesional (PFM).
• Compatibilidad con realidad virtual.
• Modelo exterior y cabina de gran precisión y detalle.
• Amplia gama de armas aire-aire y aire-tierra, incluido el cañón interno.
• Modelado de contramedidas electrónicas y receptor de alerta radar.
• Modelado realista del sistema de aproximación al aterrizaje del portaaviones.
• Simulación detallada y precisa de las superficies de control del ala que incluyen los flaps del borde de ataque y de salida y los alerones diferenciales. Además de los estabilizadores diferenciales convencionales, también se ha mejorado el comportamiento del canard para conseguir un comportamiento más realista. El sistema de control de vuelo (FCS) se reconfigura automáticamente en función del modo de vuelo.
• Incluye el mecanismo de plegado de las alas, patas del tren de aterrizaje reforzados y la dirección de la rueda de morro de alta ganancia para su uso en cubiertas de portaaviones abarrotadas.
• Física correcta para el cable de parada y su interacción con el avión.
• Los motores tienen un "modo especial" que añade hasta 12.800 kg de empuje (en lugar de los 12.500 kg normales). Este modo también incluye restricciones de tiempo de funcionamiento realistas.
• Incluye un modo FCS especial que se utiliza durante el reabastecimiento aéreo. Cuando se está en este modo y se suelta la palanca de control, el avión mantendrá automáticamente el vuelo nivelado. Este modo FCS permite un control fino y facilita así el contacto con el avión cisterna dentro de un rango de cabeceo de más o menos 5 grados y de un ángulo de alabeo de más o menos 10 grados.
• El control de empuje automático (ATC) se utiliza para mantener automáticamente la velocidad y se puede ajustar con un interruptor de velocidad. Esto puede ser útil para aterrizar en el portaaviones.
• Inclusión del sistema automático de evasión de colisiones (modo "Uvod") que permite volar con seguridad a altitudes extremadamente bajas.

Nota: Este es el Su-33 incluido en el módulo DCS: Flaming Cliffs 3. Como parte de la serie DCS: Flaming Cliffs 3, la cabina no es interactiva.

Espacio libre en disco necesario: 200 Mb