DCS: Fw 190 D-9 "多拉"

福克沃尔夫Fw 190被广泛的认为是德国二战期间最好的战斗机。在1941年，它的首次出现对盟军是当头一棒，它明显比任何盟军飞机都要优秀。在接下来的近一年内，Fw 190是欧洲空战的无冕之王。Fw 190的速度和高空性能是它的两大优势。

盟军先进战斗机的开发催生了Fw 190 D-9型，并且此型号于1944年九月被首次发现。这种型号有个更大的机鼻，装有更强有力的容克Jumo发动机。这款发动机在使用MW-50加力时能产生2,100马力的动力。D-9被设计用于高空空战，是P-51D "野马" 值得尊敬的对手。

滑油系统

一台55升的圆形滑油箱位于机头，并由一个装甲保护环保护。油冷却器也由装甲保护环来保护。

在驾驶舱前段有两个仪表。油温计表将监视系统的温度，正常的操作温度为110到130度（最小值 为 40，最大值为135度）。右手边的燃油压力表与油压力表将监视着系统的压强，正常的工作压强为 5 到 11公斤/平方厘米。

冷却液系统

Fw 190 D系列使用AJA 180环形散热器，采用115升容量的冷却箱。它们安装在发动机的前部。

Jumo 213冷却系统有两个主要的系统，第一个系统包括冷却泵，发动机，散热器，以及热交换器; 第二个系统包含次流泵、冷却泵和冷却罐。这两个系统只是在冷却泵中相互作用。

冷却系统尝试在在所有高度的情况下使工作温度保持在约100℃的温度。在发动机和散热器之间的内置电气温度传感器被用来控制温度。

冷却系统中适当的压力是必需的，以防止不必要的蒸汽生成。任何生成的蒸汽会在冷却泵的蒸汽-空气分离器中分离，然后送到第二系统的冷却箱内，被冷凝。

但是，如果在冷却罐的沸腾限制超过了，压力会开始上升。因此，压力表和温度表应该随时见此，以避免过热，否则可能损坏发动机。

为了避免冷却系统的过大压力，系统装有控制压力调节阀，以便在高空的时候经过冷却罐的冷却液的压力能保持稳定。

无线电设备

飞机配备了FuG 16ZY电台，该电台为专门设计的空用的高频收发电台。FuG 16可用于在飞行中的通信以及用于IFF识别和DF返回基地。该电台的工作频率范围为38.4到42.4兆赫之间。

FuG 16ZY也可以设置为“Leitjager”或战斗机编队领导模式，它允许通过普通耳机使用一种特殊的“Y-Verfahren”（地面跟踪和测向的方法）。

无线电的AFN2模块可轻松设置路基导航信标，它能够一个简单的数字来显示方位与距离。

武器装备

FW 190 D-9装备强大的武器系统，包括一对搭载在发动机罩上的同步13毫米Rheinemetall-Borsig的MG 131机枪，（每门机枪内含475发子弹），以及一对搭载在翼根的MauserMG 151/20机炮（每门机炮内含250发 炮弹）。

SZKK 4弹药计数器来自SZKK（Schalt- Zahl- UND Kontrollkasten）家族，该系列弹药计数器在二战期间为德国许多空军飞机的标配。其他国家的空军飞行员必须自己估算弹药剩余量，而德国飞行员可以通过弹药计数器来查看。

Fw 190 D-9还配备开拓EZ42瞄准器，此瞄准器与北美的P-51D“野马”中使用的著名的K-14瞄准具大致相同。

EZ瞄准具的设计历史始于战前，但帝国空军部仍然把将设计的重点放在传统的反射瞄准器上，大多数的飞机安装REVI视线瞄准器。 “Einheitszielvorrichtung”（目标预测单位）开发发展一度迟缓，直到俘获的美国飞机显示了盟军已在作战使用弹道预测瞄准具。在历经两年开发之后，第一个生产EZ42瞄准器于1944年春季交付。

截止1945年3月停止生产，共计生产了803个 EZ42。