А-10С Warthog - американский основной самолет непосредственной авиационной поддержки, в российской терминологии – штурмовик.
А-10С для DCS World обладает глубокой проработкой радиоэлектронного оборудования, оружия, систем и, конечно, летной модели, которая максимально точно воспроизводит динамику реального полета. Несмотря на высокий уровень реализма, DCS: A-10C имеет гибкую систему настроек сложности, позволяющую значительно упростить игровой процесс и сделать его доступным для освоения новичками в жанре авиасимуляторов.
Главные особенности:
Штурмовик A-10C является модернизированной версией самолёта A-10A, выполняющего задачи непосредственной авиационной поддержки частей ВВС США в течение почти 30 лет. Самолёт A-10С был модернизирован в соответствии с современными техническими требованиями, в список обновленного оборудования и вооружения входят: цветные многофункциональные индикаторы (MFCD), оружие с GPS-наведением и система передачи тактической информации (data-link). A-10C значительно расширил номенклатуру применяемого высокоточного вооружения, такого как: тактические ракеты Maverick, авиабомбы с инерциальной и лазерной системами наведения. Самолёт оснащён современной навигационной системой и интегрированной системой противодействия.
A-10C применялся в вооружённых конфликтах на территориях Ирака и Афганистана и хорошо зарекомендовал себя в "войнах с терроризмом". Благодаря использованию системы обмена тактической информацией (SADL) и подвесного контейнера целеуказания Litening II улучшилось распознавание целей и сократилось количество случаев атак союзных войск.
A-10C сохранил способности базовой модификации в плане выполнения боевых задач по уничтожению бронетехники противника в районе боевых действий в условиях применения обычного оружия.
Модернизации подверглись в первую очередь БРЭО и системы управления вооружением, большинство же систем, таких как топливные, гидравлические, аварийные, связь, освещение и бронезащита не подвергались существенным изменениям относительно модификаций A-10A/A-10A+. Самолёт A-10C обладает хорошей живучестью, лёгок в управлении и устойчив в полёте. Для пользователей, знакомых с «DCS: Ка-50 Чёрная Акула», спешим сообщить, что пилотировать A-10C проще.
Камера пилота в виртуальной кабине A-10C обладает шестью степенями свободы (6 DOF). Достоверно смоделированы приборные панели самолёта A-10C серии 3.1. Все панели, переключатели, приборы, кнопки, анимированы и отрисованы в 3D с использованием текстур высокого разрешения. Освещение в кабине реализовано в трёх режимах: дневном, ночном и адаптивном (для приборов ночного виденья, NVG).
При наведении курсора мыши на элемент управления отображается всплывающая подсказка.
Как и кабина, 3D модель A-10C высоко детализирована и состоит из 100 000 полигонов, анимированы все управляющие поверхности, применяются мультитекстурные карты, карты нормалей и отражений.
На разных схемах окраски изображены эмблемы, опознавательные знаки и бортовые номера разных эскадрилий ВВС и Национальной Гвардии США.
В игре моделируются системы авионики реального самолёта A-10C.
На передней панели самолёта располагаются два MFCD, способных отображать информацию, полученную от различных систем (DTS, TAD, DSMS, TGP, MSG, STAT, а так же видео изображение с УР Maverick). Использование MFCD повышает скорость и интуитивность восприятия данных. Размер MFCD 12.7х12.7 см (5х5 дюймов), по 5 кнопок на каждой из 4 сторон. Функции этих кнопок зависят от выбранного контекста.
TAD отображает текущую тактическую обстановку в горизонтальной проекции с помощью символов, представляющих текущую позицию своего самолёта (Ownship), опорную точку (Bullseye), центр внимания сенсора (SPI), текущий пункт маршрута и индикацию системы обмена информацией с отображением союзных летательных аппаратов и наземных сил.
TAD может быть использован как активный сенсор (SOI), что позволяет назначить на TAD точку центра внимания сенсора (SPI), используя кнюпель на HOTAS для перемещения TAD курсора. Другие функции также доступны для управления с помощью HOTAS. Используя курсор TAD, вы можете выделить символы на индикаторе тактической обстановки (TAD) и установить их как точку центра внимания сенсора (SPI) или получить о них дополнительную информацию.
Вся индикация может быть совмещена с реальными аэронавигационными картами различных типов и масштабов (ONC, TPC, JOG, и т.д.). Карты доступны для двух театров военных действий: Кавказа и американского штата Невада.
Данные, полученные от передового авиационного наводчика (Joint Terminal Attack Controller), индицируются на TAD, что облегчает обнаружение целей.
Цифровая система управления подвесками (DSMS) на А-10С функционально заменила панель пульта управления вооружением (ACP) на А-10А.
На главной странице DSMS находятся основные настройки, такие как: выбор и редактирование профилей вооружения, редактирование боевой загрузки, управление ракетами (AGM-65 и AIM-9), а также настройки сброса. DSMS предоставляет пилоту данные о боевой загрузке самолёта, остатке снарядов, статусе вооружения, выбранном профиле вооружения и режиме сброса (SAFE, ARMED, TRAIN).
DSMS содержит подстраницы, дающие пилоту возможность просматривать, выбирать и редактировать профили и параметры применения вооружения, устанавливать режим взрывателя для каждого профиля, а также устанавливать интервалы сброса и количество боеприпасов в залпе.
Каждое отдельное сочетание параметров называется профилем. Тот или иной профиль может быть выбран через DSMS, пульт ввода данных и управления (UFC) или HOTAS.
Подвесной контейнер AN/AAQ-28 Litening II AT позволяет пилоту обнаруживать, идентифицировать, сопровождать и атаковать цели в дневных и ночных условиях. TGP оборудован двумя камерами: дневной, работающей в видимом диапазоне с ПЗС матрицей, и инфракрасной, (FLIR) работающей в режимах прямой и обратной контрастности.
Основные режимы работы TGP включают "воздух-земля" (AG), "воздух-воздух" (AA) и "ожидание" (STBY). Каждый из этих режимов имеет соответствующую страницу (всего 6 страниц), дающую возможность настраивать параметры.
TGP имеет широкое и узкое поле обзора с дополнительным цифровым увеличением. TGP поддерживает 3 режима сопровождения цели: программно корректируемое слежение (INR), корреляционное сопровождение (AREA) и сопровождение точки (POINT).
Прицельный контейнер TGP также осуществляет: лазерное целеуказание, обнаружение и сопровождение лазерного целеуказания в режимах поиска лазерного пятна (LSS) и сопровождения лазерного пятна (LST).
TGP в режиме "воздух-воздух" может использоваться для захвата и автоматического сопровождения летательных аппаратов, а также для выдачи целеуказания ракетам "воздух-воздух" AIM-9.
TGP может работать в режиме подчиненного сенсора, отслеживая точки интереса других сенсоров. И наоборот, можно при помощи TGP создать точку центра внимания сенсора и затем привязать к ней другое оружие и сенсоры.
Система обмена сообщениями позволяет прием и передачу электронных сообщений в группе своих самолётов.
Система также используется для получения сообщений от передового авиационного наводчика (JTAC).
С ГСН управляемой ракеты Maverick возможен вывод видео-изображения на один из MFCD в режимах SENSOR или WEAPON.
УР Maverick применяется в следующих режимах: сопровождение в центральной зоне и форсированное корреляционное сопровождение. Также доступны: сброс захвата, настройка линии визирования, настройка скорости перемещения курсора и алгоритмов сопровождения.
На странице STAT отображается статус подвесок оружия и быстросменных блоков систем (LRU). Страница STAT используется для диагностики отказов и управления параметрами систем. На этой странице можно настроить скорости перемещения курсора для режимов TDC/TAD/TGP.
После создания или редактирования миссии перед вылетом на боевое задание навигационная информация и характеристики вооружения "виртуально" загружаются на самолёт посредством картриджа передачи данных (Data Transfer Cartridge). Страница DTS в MFCD позволяет пилоту выбрать параметры для начальной либо повторной загрузки данных.
Система EGI является основной инерциальной навигационной системой A-10C с коррекцией от спутниковой системы GPS. EGI обеспечивает возможность точного определения координат в любой точке мира, в том числе высоты и пространственной ориентации.
Работа с EGI ведется с помощью двух панелей: блока управления и индикации (CDU) и вспомогательной панелью авионики (AAP). Частично функции этих панелей дублируются на пульте ввода данных и управления (UFC), а также на цветном многофункциональном индикаторе (MFCD).
Кроме EGI в составе навигационного оборудования применяется резервная курсовертикаль (HARS).
Блок управления и индикации (CDU) находится на правой консоли выше вспомогательной панели авионики (AAP) и состоит из дисплея, шести функциональных кнопок, кнопок выбора строки по обе стороны от дисплея, буквенно-цифровой клавиатуры, ещё нескольких переключателей и кнопок. Вспомогательная панель авионики (AAP), состоящая из нескольких тумблеров и двух галетных переключателей, находится ниже панели CDU и используется для подачи электропитания на CDU и EGI.
Методика использования EGI основана на работе с набором маршрутных точек, загруженных в CDU. Эта база данных обычно создаётся заранее в редакторе миссий, но может быть модифицирована в полёте. Память EGI рассчитана на хранение до 2077 навигационных точек. При помощи CDU лётчик может создавать и изменять полётные планы, создавать новые маршрутные точки, задавать навигационные параметры, отмечать запасные аэродромы, делать отметки и т.д.
Помимо EGI используются и иные навигационные системы: TACAN - оборудование для работы с радиотехнической навигационной системой, ILS - оборудование инструментальной системы посадки.
Система CMS впервые появилась на поздних модификациях A-10A. CMS предоставляет лётчику широкие возможности в применении помех:
В A-10C применяются три станции радиосвязи: одна UHF (сверхвысокие частоты - 225.000-399.975 МГц), и две VHF AM (очень высокие частоты с амплитудной модуляцией - 116.000-151.975 МГц). Каждая из них интерактивна и должна быть правильно настроена для общения с другими летательными аппаратами и объектами на земле (на заданных вручную и предустановленных заранее частотах). Каждому дружественному ЛА и ПАН может быть присвоена частота, на которую нужно перейти для общения с ним.
Переключатель Mic Switch на ручке управления двигателями (РУД) системы HOTAS используется для выбора радиостанции. При просмотре окна радиосообщений, отображается список и частоты объектов работающих в диапазоне частот выбранной радиостанции.
Как и A-10A, A-10C оснащён бустерной (гидравлической) системой управления. В симуляторе система управления смоделирована детально, включая резервные режимы перевода на ручное управление (Manual Reversion Flight Control System) и электрическое управление триммерами. Смоделирована работа с панелями системы перевода на ручное управление, системы улучшения устойчивости (SAS), низковысотного автопилота (LAAP), системы усовершенствованного управления пространственным положением (EAC), а также панель аварийного управления (emergency flight control panel).
Автоматическая пушка GAU-8/A калибра 30-мм
Пушка может быть снаряжена тремя вариантами боепитания:
В процессе улучшения графики игры мы использовали некоторые новые графические технологии и усовершенствования:
Кавказ. Текущий ТВД расширился на восток Грузии, включая районы нового гипотетического конфликта на территории Южной Осетии. Расширились и территории в Северо-Кавказском федеральном округе (Моздок, Владикавказ), на карте появилось несколько новых аэродромов, а также обновлены и детализированы некоторые из имевшихся.
В процессе развития линейки DCS мы добавили и обновили несколько образцов наземной и воздушной техники, под управлением ИИ:
В связи с высокой нагрузкой на пилота, вызванной необходимостью управлять подвесными контейнерами целеуказания, индикатором тактической обстановки, программировать профили цифровой системы управления подвесками и осуществлять радио связь, а также для облегчения в процессе обучения введена Активная пауза. В режиме Активной паузы самолёт игрока останавливается в воздухе, но сохраняется возможность управлять всеми системами и оборудованием.
Редактор миссий постоянно развивается и дорабатывается, на данный момент в нём появились следующие функции:
Новая, расширенная система планирования действий групп ЛА, техники и кораблей.
Установка опорной точки (Bullseye) для "красной" и "синей" коалиций.
Возможность выбора одной из двух карт театров боевых действий.
Система координат на карте в редакторе миссий теперь полностью совпадает с системой координат в игре.
Переработан интерфейс работы с триггерами, добавлено клонирование, упорядочивание и оператор "ИЛИ".
Полный список правил для триггеров:
Полный список действий для триггеров:
Новая система планирования действий групп значительно повышает возможности управления соединениями и юнитами. Новые категории планирования: ЗАДАЧА, ФОНОВАЯ ЗАДАЧА, ДЕЙСТВИЕ, НАСТРОЙКИ.
ЗАДАЧА:
ФОНОВАЯ ЗАДАЧА:
ДЕЙСТВИЕ:
НАСТРОЙКИ:
Генератор миссий, - новое слово в линейке DCS, позволяет игроку генерировать миссию одним щелчком мышью. Миссия создаётся на основе сочетания различных шаблонов расположений юнитов и их количественной составляющей.
В числе настроек генератора миссий возможна установка уровня сложности, времени года, текущего времени и количества сил.
A-10C включает в себя две кампании на черноморском ТВД. При разработке кампании максимально использовались все нововведения редактора миссий, чтобы придать кампаниям большую динамичность.
Крайне важной задачей при непосредственной авиационной поддержке является работа с передовым авианаводчиком (Joint Terminal Attack Controller, JTAC), которая значительно повышает эффективность обнаружения и нанесения ударов по наземной технике и строениям противника. В A-10C реализован самый детализированный и реалистичный виртуальный ПАН из всех создававшихся когда-либо для ПК.
В зависимости от расположения ПАН относительно вражеских сил и времени суток, ПАН может обозначать цели в географических координатах UTM, лазером, дымовым или ИК-маркером.
В дополнение к устным инструкциям по радиоканалу, у ПАН можно запрашивать данные в текстовом виде, а положение целей - на экране TAD.
Так как самолёт A-10C разработан для нанесения ударов по земле, была улучшена важная составляющая игрового процесса как искусственный интеллект наземной техники. Изменениям подверглись следующие пункты:
Для освоения сложного и очень детализированного стимулятора, такого как «DCS: A-10C Warthog» было введено интерактивное пошаговое обучение, значительно облегчившее освоение самолёта.
В процессе обучения применяются графические, текстовые и голосовые сообщения. На каждом шаге обучения инструктор запрашивает у игрока определённое действие и пока оно не выполнено инструктор не перейдет к следующему. В качестве подсказки используется подсвечивание нужных органов управления в кабине.
В обучающем модуле представлен состоящий из ряда уроков курс подготовки, позволяющий игроку пройти процесс обучения от общих вводных сведений до управления системами и применения оружия.
