EMB-145 FAB E-99A
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The Embraer 145AEW&C and 145RS/AGS aircraft are derived from the ERJ-145 regional jet, for airborne early warning and control and remote sensing missions.
The EMB-145AEW&C, designated as R-99A by the FAB, is equipped with an ERICSSON PS-890 ERIEYE active electronically scanned Doppler radar, (operating in the S band), instead of traditional scanning mechanics (like the rotating radars installed in aircraft such as the Boeing E-3 Sentry); As a result, the radar is smaller and also allows permanent tracking of a target, unlike rotating radars. ERIEYE is installed on a flat antenna, on the fuselage, and allows permanent 360° scanning (although it is more efficient in two 150° lateral sectors), in a figure of 8 around the aircraft. The typical detection range of an aircraft the size of a fighter is more than 350km. ERIEYE has a secondary integrated aircraft detection and identification (IFF) capability. Electronic support measures (ESM) devices, command and control systems, data processing, color LCD screens, communications and digital data transmission (“datalink”) are also installed on the aircraft. The ERIEYE system uses an open architecture, electronic and digital components available on the market, which facilitates its maintenance.
Consultation source: https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/
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Instalação:
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As aeronaves Embraer 145AEW&C e 145RS/AGS são derivadas do jato regional ERJ-145, para desempenhar missões de controle e alerta aéreo antecipado e de sensoriamento remoto.
O EMB-145AEW&C, designado como R-99A pela FAB, é dotado de um radar Doppler de varredura eletrônica ativa ERICSSON PS-890 ERIEYE, (operando na faixa S), ao invés da tradicional varredura mecânica (como os radares rotativos instalados em aeronaves como os Boeing E-3 Sentry); com isso, o radar é menor e permite, ainda, o rastreamento permanente de um alvo, ao contrário dos radares rotativos. O ERIEYE é instalado numa antena plana, sobre a fuselagem, e permite varredura permanente de 360° (apesar de ser mais eficiente em dois setores laterais de 150°), em figura de 8 em torno da aeronave. O alcance de detecção típico de uma aeronave das dimensões de um caça é superior a 350km. O ERIEYE tem uma capacidade secundária integrada de detecção e identificação de aeronaves (IFF). Na aeronave são instaladas ainda dispositivos de medidas eletrônicas de apoio (ESM), sistemas de comando e controle, processamento de dados, telas coloridas LCD, de comunicações e de transmissão de dados digitais (“datalink”). O sistema ERIEYE utiliza uma arquitetura aberta, com componentes eletrônicos e digitais disponíveis no mercado, o que facilita sua manutenção.
Fonte de consulta : https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/
