El P-51D Mustang no es sólo uno de los aviones más emblemáticos jamás construidos, sino también posiblemente el cazabombardero polivalente más eficaz de la Segunda Guerra Mundial. Armado con seis ametralladoras Browning del calibre 50, el Mustang también podía transportar dos bombas o hasta diez cohetes no guiados.
El Mustang comenzó sus operaciones de combate en la RAF en abril de 1942, demostrando inmediatamente su eficacia como caza y en los ataques de caza-bombardero a baja altura "Rhubarb" contra aeródromos enemigos, trenes de suministros y en la función de apoyo aéreo cercano. Dominaba especialmente los combates aéreos por encima de los 20.000 metros. Con sus elegantes líneas, su característica cabina de burbuja y sus alas recortadas, la versión "D" se convirtió rápidamente en el pilar de la 8ª Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa.
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Uno de los aviones de combate más revolucionarios y efectivos de la Segunda Guerra Mundial, el de Havilland Mosquito británico estuvo en servicio con la Royal Air Force (RAF) de 1940 a 1961. Con un diseño brillante e innovador, el 'Mossie' dejó una huella brillante y duradera en la historia de la aviación y sirvió a los Estados Unidos, Canadá y Australia.
Un fuselaje construido principalmente de madera, para ahorrar en los escasos suministros de metal, le valió al Mosquito el apodo de "La maravilla de madera". También fue conocido como 'Freeman's Folly' en honor al mariscal del aire que respaldó su producción.
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El P-47 Thunderbolt, apodado “Jug”, sirvió a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial con distinción. En total se construyeron 15.636 aparatos entre 1941 y 1945. Francia, el Reino Unido, la Unión Soviética, México y Brasil también operaron el P-47. Estaba armado con unas impresionantes ocho ametralladoras de calibre .50 con 425 proyectiles por arma. Además, el Jug podía llevar bombas y cohetes y fue excelente avión para atacar los objetivos terrestres. El P-47 también cumplió la función de escolta de bombarderos antes de la introducción del P-51 Mustang, que tenía un mayor alcance.
Propulsado por un motor radial turboalimentado R-2800-59 Double Wasp el avión tenía potencia y una durabilidad excepcionales. El peso sustancial del Jug le dio una tremenda aceleración en la velocidad de picado, pero el avión sufría de límites de Mach bastante bajos y, por lo tanto, estaba equipado con frenos de picado para evitar efectos peligrosos de compresibilidad. La cabina de burbuja de la versión D del P-47 proporcionaba una excelente visibilidad panorámica.
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Diseñado para la Luftwaffe alemana por el famoso diseñador aeronáutico Kurt Tank a finales de la década de 1930, el Fw 190 fue la columna vertebral de la Luftwaffe tanto en funciones de caza como de bombardero de ataque. Propulsado por un gran motor radial, la versión A del Focke-Wulf 190 era superior en muchos aspectos a los Bf 109 y Spitfires en el momento de su introducción. De hecho, esto llevó al desarrollo de la versión Mk.IX del Spitfire. El Spitfire LF Mk.IX y el Fw 190 A-8 son excelentes homólogos en DCS World. El Fw 190 evolucionó más tarde en el Fw 190 D-9, también disponible en DCS World.
Muchos de los ases de la Luftwaffe acumularon un impresionante número de bajas en el Fw 190 A debido a su impresionante potencia de fuego, excelente rendimiento a baja y media altitud, durabilidad y facilidad de vuelo. Entró en acción tanto en el frente oriental como en el occidental, donde era respetado y temido por los pilotos aliados. El armamento incluía dos ametralladoras MG 131 de 13 mm montadas en el fuselaje y cuatro cañones MG 151/20E de 20 mm montados en las alas. El Anton también podía equiparse con cohetes y bombas no guiadas.
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I-16 es un caza monoplano monomotor soviético de la década de 1930 creado por la oficina de diseño del diseñador aeronáutico Nikolai Polikarpov. Fue uno de los primeros cazas del mundo con sistema de retracción del tren de aterrizaje. Fue el I-16 el que se enfrentó en los combates aéreos al famoso Messerschmitt Bf 109.
A lo largo de su historia, el I-16 fue objeto de numerosas mejoras. Casi cada año se creaban y adoptaban nuevas versiones del avión. El I-16 tipo 24 fue un perfeccionamiento del I-16 tipo 18.
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