惯性导航系统（INS）是基于对航空器加速度的二重积分而进行的航位推算，这些加速度由位于陀螺稳定平台上的加速度计测量。惯性导航系统的基本特性是随着时间的推移会积累坐标测量误差（平台对准误差和加速度计误差也被积分两次）。通过使用INS的数学模型，我们实现了现实的误差积累效果，以及在直升机启动时陀螺稳定平台的物理对准。
因此，INS得出的位置只能以有限的精度确定。坐标计算的误差以每小时几公里的速度累积，当启动INS时，直升机有必要在整个对准过程中保持静止。否则，不太精确的对准将导致误差的加速累积。该机提供三种不同的对准选项。“快速”允许您快速起飞，但在飞行过程中提供低精度；“正常”和“精确”提供更好的精度，但对准时间更长。
当使用INS进行长途飞行时，会有修正/定位取点。地面上有已知坐标的重要基准点，使得有可能通过两种方式消除累积的误差：通过飞越地标，或使用“Shkval”跟踪位于远离航线的基准点。因此，随着对真实世界中存在的INS误差的模拟，Ka-50中的导航将变得更加逼真。
