Главные особенности:
Авиасимулятор "DCS: Горячие скалы 3" (ГС3) – это новая версия игры из серии "Горячие скалы". В ГС3 представлены боевые самолеты F-15C, A-10A, Су-27, Су-33, МиГ-29А, МиГ-29С, Су-25Т и Су-25, предоставляющие возможность быстрого и эффективного обучения управлению самолетом для новичков. В этом авиасимуляторе основное внимание уделяется возможности управлять разными моделями самолетов, в отличие от более проработанных модулей А-10С или Ка-50, где нужно разбираться в тонкостях управления одного определенного летательного аппарата. В ГС3 появились новые возможности и исправления по сравнению с предыдущими версиями "Горячих скал". ГС3 – это модульная структура виртуального мира боевых самолетов, совместимая со всеми остальными модулями DCS: World такими, как A-10C Warthog, Ка-50 Черная Акула, P-51D Mustang и Огневой рубеж.
Западные наблюдатели неоднократно ошибочно отмечали, что самолеты Су-27 и МиГ-29 были созданы в рамках одной целевой программы. Они внешне выглядят очень похожими друг на друга, что даже специалисты не всегда сразу могут их различить, хотя МиГ-29 отличается от Су-27 меньшими размерами. В процессе разработки самолетов коллективы разработчиков пользовались одними результатами научных исследований, и поэтому приходили к похожим конструкторским решениям. МиГ-29, в отличие от Су-27, экспортировался гораздо активнее. В настоящее время самолет находится на вооружении ВВС государств-бывших участников Варшавского Договора, некоторые из которых уже вступили в НАТО (продолжая сохранять у себя на вооружении МиГ-29, сделанные в СССР).
Изначально бортовое оборудование самолета МиГ-29 имело много общего с бортовым оборудованием Су-27 (включая радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК), нашлемный прицел и оптикоэлектронная прицельная система (ОЭПС)). Но создавался он как более дешевый истребитель с небольшой дальностью. ОЭПС позволяет МиГ-29 находить, сопровождать и уничтожать цели, не обнаруживая себя радиолокационным излучением. Будучи меньше по размерам, чем Су-27, МиГ-29 несет меньше ракет, но управляемые ракеты Р-73 с широкоугольными ГСН и нашлемный прицел делают МиГ-29 очень опасным противником в ближнем воздушном бою. Маневренный бой – это оптимальный вариант для самолета продемонстрировать его возможности. Модернизированный самолет МиГ-29С имеет бортовые средства РЭБ, больший запас топлива, возможность размещения активных ракет Р-77 средней дельности.
Как и в случае с Су-27, в качестве недостатков самолета МиГ-29 критики отмечают слабые возможности бортовой электроники и устаревшее приборное оборудование кабины пилота. Однако, модификация МиГ-29С была усовершенствована: появилась встроенная станция активных помех и увеличился запас топлива по сравнению с исходным вариантом. По имеющимся данным, техобслуживание самолета достаточно трудоемко, особенно, двигателей. В немецких МиГ-29 (доставшихся ФРГ после объединения с ГДР) характеристики двигателей были понижены, чтобы продлить срок службы. Обслуживание и получение комплектующих остается проблемой для государств-бывших участников Варшавского Договора.
В авиасимуляторе ВВС РФ имеют МиГ-29 (9-12) и МиГ-29С (9-13С), тогда как в состав Люфтваффе входит только МиГ-29 (9-12).
Боевые режимы
Истребитель Су-27 и его различные модификации являются одними из лучших в мире истребителей, предназначенными для завоевания господства в воздухе. Су-27 был создан в годы холодной войны как ответ СССР на американский истребитель F-15С. Процесс создания самолета был очень непростым. После создания первого варианта он подвергся коренной переработке. Но если бы СССР не пошел тогда на огромные затраты, связанные с перепроектированием самолета, он лишился бы истребителя, способного реально противостоять лучшим западным образцам аналогичного назначения.
Су-27 предназначен для завоевания превосходства в воздухе и для решения задач ПВО. Имея на вооружении ракеты класса "воздух-воздух" Р-27, самолет обладает особенно высокими возможностями в дальнем ракетном бою. Нашлемная система целеуказания (НСЦ), ракеты Р-73 с широкоугольными тепловыми ГСН и высокие маневренные качества самолета обеспечивают ему превосходство над воздушным противником, не обладающим подобным оборудованием, вооружением и набором маневренных характеристик. Высокие характеристики самолета при маневрировании на больших углах атаки позволяют летчику быстро доворачивать нос самолета на цель и применять оружие. Значительный запас топлива и экономичные двигатели позволяют самолету долгое время находиться в воздухе и вести бой. На внешних подвесках самолет может нести до десяти ракет класса "воздух-воздух".
Критики самолета отмечают, что устаревшее приборное оборудование кабины пилота, ограниченные возможности радиолокационного прицельного комплекса (РЛПК) в части одновременного обстрела нескольких воздушных целей, сильная зависимость от наземных средств наведения и высокая нагрузка на летчика снижают боевой потенциал истребителя. Однако, пассивная оптикоэлектронная прицельная система (ОЭПС) самолета позволяет скрытно атаковать воздушные цели, повышая вероятность их уничтожения. Споры продолжаются вокруг маневров на больших углах атаки (таких как скольжение на хвост и знаменитая "кобра"): являются ли они эффективными в качестве тактики боя или же только впечатляющими фигурами высшего пилотажа для авиашоу.
Летчикам Су-27 следует иметь в виду, что хотя этот самолет имеет очень вместительные внутренние топливные баки, и, как следствие, не снабжен подвесными топливными баками, полностью заправленный самолет заметно теряет в маневренности и может оказаться неэффективным в ближнем воздушном бою.
Палубный истребитель Су-33, изначально называвшийся Су-27К, был спроектирован для эксплуатации с тяжелого авианесущего крейсера (ТАКР). Первый полет Су-27К совершил в 1985 году. Самолет отличается наличием переднего горизонтального оперения для улучшения устойчивости и управляемости. Хвоствая балка была укорочена для уменьшения риска повреждения во время посадки на авианосец на больших углах атаки. Оборудование кабины Су-33 во многом совпадает с оборудованием кабины базового самолета Су-27. В Су-33 устнановлен такой же радиолокатор, как и в Су-27, который не имеет режима работы по земле.
Боевые режимы:
Самолет F-15С "Игл" является наравне с Су-27 одним из лучших истребителей в мире. Созданный противостоять несколько преувеличенным возможностям советского истребителя-перехватчика МиГ-25, F-15С был основой американских сил завоевания господства в воздухе в течение трёх последних десятилетий. Истребители F-15C, оснащённые усовершенствованной авионикой и вооружением по сравнению с исходным F-15A, добились в ВВС Израиля, Саудовской Аравии и США, по официальной информации, более 100 воздушных побед без потерь со своей стороны.
Сильная сторона F-15С – ведение дальнего воздушного боя за пределами прямой видимости. Хорошо зарекомендовав себя и в ближнем воздушном бою, F-15С выделяется высоким потенциалом в дальнем поиске воздушных целей, их правильной идентификации и уничтожении ракетами AIM-120 за пределами зон поражения самолётов противника.
Многоцелевая импульсно-допплеровская РЛС самолета F-15 может обнаруживать цели на фоне свободного пространства и подстилающей поверхности. РЛС передает данные о цели в бортовой компьютер для более эффективного применения оружия. В ближнем бою РЛС имеет возможность автоматически обнаруживать самолет противника. Информация о целях выводится на дисплей и индикатор на лобовом стекле кабины летчика.
Однако в ближнем бою F-15С не столь эффективен, как в дальнем. Ракета AIM-9, которая была принята на вооружение в начале 60-х годов – надёжное оружие, но она не обладает способностью современных российских ракет с ИК ГСН сопровождать цели в широком диапазоне углов. Пилоты F-15С должны предпочитать высокоскоростное "энергетическое" маневрирование ведению боя на малых скоростях, в особенности против высокоманевренных самолётов противника.
Боевые режимы:
Созданный как платформа для ближнего боя, чтобы противостоять советской военной угрозе в годы холодной войны, штурмовик А-10А хорошо вооружен и несет широкий спектр средств поражения, включая мощнейшую 30-миллиметровую противотанковую авиапушку GAU-8A. Попытки снять с вооружения ВВС США этот самолет начали набирать темп в конце 1980-х, но не увенчались успехом после военной кампании "Буря в пустыне" 1991 года, в которой самолет показал высокую боевую эффективность.
A-10 предназначен для действий на малых высотах, с использованием рельефа местности для затруднения обнаружения средствами ПВО противника. Однако, небольшая высота полета повышает вероятность поражения самолета огнем зенитной артиллерии противника. Поэтому самолет хорошо бронирован, а пилот и элементы оборудования кабины помещены в специальную защитную конструкцию – "титановую ванну". Если угроза поражения огнем ЗРК невелика, самолет перемещается в область средних высот, где он менее досягаем для огня зенитной артиллерии противника.
Дозвуковой А-10А вооружен УР AIM-9 для самообороны. Неся значительный арсенал оружия класса "воздух-земля", он проигрывает в тяговооруженности и вертикальном маневре специально предназначенным для ведения воздушного боя самолетам. В бою с самолетом противника пилот А-10А должен максимально использовать хорошие маневренные качества самолета в горизонтальной плоскости, по возможности не позволяя противнику зайти в хвост и прицелиться. Таким образом, можно срывать атаки истребителей, а, при удачном стечении обстоятельств, поразить противника ракетами AIM-9.
Боевые режимы:
Самолеты Су-25 и A-10A, хотя и мало похожи внешне, решают практически одинаковый набор задач в рамках непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Штурмовик Су-25 предназначен для применения на переднем краю обороны со слабоподготовленных грунтовых аэродромов. В состав вооружения самолета входит широкий спектр средств поражения, обеспечивающих решение штурмовиком задач по борьбе с разнообразными целями на поле боя и живой силой противника.
Для уменьшения вероятности поражения самолета огнем МЗА кабина пилота и наиболее важные узлы самолета бронированы. Самолеты Су-25 атакуют, в основном, с малых высот, неожиданно появляясь над целью, применяя оружие и уходя от огня противника на режимы полета с огибанием рельефа местности. Су-25 - это один из наиболее мощных ударных самолетов фронтовой авиации.
Как и любому самолету, не предназначенному для ведения воздушного боя, самолету Су-25 необходимо, по возможности, избегать встреч с истребителями противника. Для этого летчику необходимо стараться максимально использовать неровности рельефа местности для скрытного полета в район цели и обратно. Обнаружить самолет на фоне земной поверхности истребителям противника будет значительно сложнее, чем на фоне свободного пространства.
Боевые режимы:
Авиасимулятор "DCS: Горячие скалы 3" работает как часть DCS World. Сам DCS World должен быть установлен до установки "DCS: Горячие скалы 3". DCS World – это бесплатная игра-авиа симулятор воздушного боя. Она включает один доступный для управления самолет - штурмовик Су-25Т без всяких сетевых ограничений. Также содержится большой набор воздушной, наземной и морской техники под управлением искусственного интеллекта.
Приобретение дополнительных модулей DCS позволяет игроку стать летчиком самолета A-10C, боевого вертолета Ка-50 Черная Акула, самолета P-51D Mustang, командиром боевой машины и других единиц техники. Подробную информацию о DCS: World и его модулях можно узнать на: http://www.digitalcombatsimulator.com/
Пожалуй, самой примечательной новой особенностью авиасимулятора "DCS: Горячие скалы 3" является новая трехмерная кабина пилота. Эта кабина – точная копия настоящей кабины, обеспечивающая 6 степеней свободы движения внутри нее. В новой кабине есть дневное и ночное освещение, улучшенный ИЛС, доработанная символика ИЛС, а также множество других улучшений для радара и системы предупреждения об облучении:
С возвращением к воздушному бою как центральной теме в авиасимуляторе "DCS: Горячие скалы 3" физический аспект динамики полета ракет класса "воздух-воздух" улучшен во многих отношениях:
На любой войне материально-техническое обеспечение играет крайне важную роль. Если авиация не сможет пополнять свои запасы, она окажется беспомощной в бою. Новый Менеджер ресурсов позволяет разработчикам миссий добавлять элемент управления ресурсами в миссии.
Теперь создатели миссий могут размещать склады на карте боевых действий для снабжения авиабаз и других объектов определенным количеством самолетов, оружия и топлива.
