С момента выхода DCS: МиГ-29 Fulcrum в Ранний доступ, мы сфокусировались на доводке системы навигации, РЛС, КОЛС, режима взаимодействия (ВЗМД.), а также финализации режимов работы по земле. Отдельным направлением идет доработка внешней модели и кабины - уточняются детали, дорабатываются текстуры. Основываясь на вашей реакции и анализе сведений, мы доработали СПО-15ЛМ, поведение РЛС на различных режимах, сделали целый ряд других настроек и исправлений. Читайте подробности ниже.
На прошлой неделе Мэтт Вагнер опубликовал очередное инструктивное видео, в котором было рассказано об использовании радара и оптико-локационной системы в режиме взаимодействия Radar and Infrared Search and Track Cooperative mode. Следующим на очереди будет видеоматериал об использовании радара в режиме СНП (сопровождения на проходе).С момента выпуска DCS: МиГ-29А команда сосредоточилась главным образом на исправлении ошибок, доработке сенсоров и систем, включая РЛС, КОЛС, а также доводке режимов работы по земле. Ведется отладка режима взаимодействия радиолокационной станции и оптико-локационной системы. Исправлены замеченные ошибки в работе инерциальной навигационной системы.
Выпуск DCS МиГ-29 был очень тепло встречен сообществом, и мы получили большое количество отзывов, в том числе сообщений о замеченных неточностях и ошибках. Особенно ценной была информация, относительно ограничений работы СПО-15ЛМ. В частности, речь шла о невозможности приёма сигналов в передней полусфере во время работы бортовой РЛС на излучение. Мы пересмотрели техническую документацию и проанализировали взаимодействие импульсно-доплеровского радара N019 с СПО-15 и пришли к выводу, что, хотя полная синхронизация невозможна из-за аппаратных ограничений, фактическая логика блокировки управляется программным обеспечением. Полный отчёт доступен здесь: «Summary of SPO-15LM synchronization systems». После публикации отчёта мы получили дополнительные экспертные оценки от пилотов и учебные материалы, которые сейчас анализируются.
Мы внесли ряд доработок в симуляцию работы СПО, например, дали возможность принудительного включения предупреждения о пуске в случае наличия определённых комбинаций типов угроз и их режимов работы (поиск или сопровождение) через интерфейс дата-картриджа (DTC). Кроме того, были исправлены несколько существующих проблем и обновлена база данных радиолокационных параметров излучающих средств (РЛС), в том числе для средств, установленных на БДК класса Ропуча и самолётах Ту-95.
Текущие задачи:
Разработка концепции командной радиолинии управления.
Усовершенствование логики обработки и обновления данных в режиме СНП.
Уточнения параметров чувствительности КОЛС.
Работы над уточнениями элементов кабины и внешней модели, детализация модели пилота. В частности, дорабатываются размещение и форма служебных лючков, кассеты с пиропатронами ловушек, зализы воздухозаборников в передней кромке крыла, отрабатываются новые варианты окраски (ливреи). Заканчиваем разработку новых моделей пусковых устройств ракет, а также сдвоенный бомбодержатель.
После завершения разработки внешней модели мы представим шаблон для пользовательских окрасок.
По мере высвобождения ресурсов мы планируем усовершенствовать систему автоматического управления, а также улучшить систему «свой-чужой» (IFF).
