General Flight Model
Compte-rendu sur l’avancée du développement
Avant de décrire notre nouveau modèle de vol générique (GFM) pour l’intelligence artificielle, il serait peut-être opportun de rappeler l'historique du développement des modèles de vol dans DCS depuis sa création. Au départ, nous utilisions un modèle de trajectoire appelé Standard (SFM) pour les joueurs humains et un modèle très simple pour l’intelligence artificielle qui utilisait les lois primitives de la physique. Par la suite, l'Advanced Flight Model (AFM) et son successeur, le Professional Flight model (PFM) ont été développés et le SFM fut adapté aux avions pilotés par l’intelligence artificielle. Bien que le SFM produise des paramètres de trajectoire précis tels que le taux de virage, l'excès de puissance spécifique, l'enveloppe de vol, etc., il souffre d'un manque d’ondulations courtes naturelles et de modèles spécifiques au déplacement au sol et en vol.
Il ne serait pas judicieux d'étendre l'utilisation du PFM ou même de l'AFM pour les avions pilotés par l’intelligence artificielle en raison de plusieurs facteurs clés, notamment l'AFM et PFM qui nécessitent tous deux un travail considérable pour créer le modèle de vol spécifique à chaque avion individuel. En outre, la charge de travail sur le processeur au sein d’une mission serait excessive et affecterait considérablement les performances, en particulier lorsque de nombreux avions différents participent à la mission.
L'approche de notre nouveau GFM offrira des performances précises pour l'intelligence artificielle et reprendra les caractéristiques d’ondulations de la PFM à partir des modèles déjà en notre possession d’aéronefs contrôlés par les joueurs. Le "pilote" de la GFM utilisera la même déflexion de la surface de contrôle que la PFM et pourra donc naturellement décrocher et partir en vrille ; la GFM subira également les turbulences de l'air. Il est intéressant de noter que les caractéristiques des ondulations des nouveaux modèles dépendent aussi naturellement du nombre Mach.
Le plus grand défi au début du travail sur le GFM était de développer un pilotage automatique multi-niveaux, capable de contrôler n'importe quel aéronef. Contrairement aux approches de programmation de pilote automatique habituelles, qui demande de régler chaque avion individuellement, la nouvelle approche permet l'utilisation automatique des paramètres de vol de l'avion. Cela permet un gain de temps considérable et un comportement plus précis et plus réaliste du pilote automatique, particulièrement apprécié pour les changements de régime transsoniques et supersoniques, qui ne nécessitent plus une adaptation spécifique importante.
Ce travail fondamental a nécessité environ deux ans de programmation, le vol en formation à lui seul nécessitant cinq mois supplémentaires de développement intense. La tâche principale consistait à apprendre à l'intelligence artificielle de voler correctement, non pas comme un drone surnaturel, mais plutôt comme le ferait un pilote humain, y compris les micro-délais, les erreurs et les limites. Bientôt, chaque pilote pourra s'exercer au rôle de chef de formation et développer des compétences très réalistes sans avoir à jouer en ligne ou dépendre d'ailiers peu capables pour affiner son talent.
Toutes les tâches ordinaires telles que le décollage, l'atterrissage, le combat aérien, les frappes au sol et le bombardement ont également été entièrement réécrites. Sa mise en œuvre est prévue courant 2022.
Merci encore pour votre passion et votre soutien.
Cordialement,
L’équipe Eagle Dynamics
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