P-51D“野马”不仅是有史以来最具代表性的飞机之一，它也可以说是二战中最有效的全能型战斗轰炸机。野马配备了六挺.50口径的勃朗宁机枪，还能携带两枚炸弹或最多十枚无制导火箭弹。
1942年4月，“野马”开始在皇家空军作战，立即证明了它作为战斗机和低空袭扰（Rhubarb）低空战斗轰炸机对敌方机场、补给列车和近距离空中支援的有效性。它在20000米以上的格斗中特别有优势。由于其优美的线条，独特的气泡式座舱盖和裁剪翼，D型改型迅速成为美国第8航空军在欧洲的主力。
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作为二战中最具革命性和最有效的战斗机之一，英国的德哈维兰“蚊”式于1940年至1961年在英国皇家空军（RAF）服役。作为一种辉煌而创新的设计，“Mossie”曾在美国、加拿大以及澳大利亚服役，并在航空史上留下了明亮而持久的印记。
为了节省稀缺的金属供应，“蚊”式的机身主要由木头制成，这为它赢得了“木头奇迹”的绰号。它也被称为“弗里曼的蠢行”，这是以支持其生产的空军上将命名的。
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作为纯粹的战斗机和对地攻击的用途，强大的共和P-47D“雷电”在第二次世界大战中给盟军空军带来了全新的优势。绰号“奶瓶”，它的八挺M2勃朗宁.50口径（12.7毫米）机枪带来了毁灭性的打击：P-47D可以在30秒内连续发射3400发高爆弹，撕碎它视线中的任何敌机。
气泡式座舱盖提供了良好的全方位视野，在10000英尺的高度上航程达1000英里，巨大的18缸、2600马力的R-2800-59双黄蜂涡轮增压径向发动机使其最高时速达428英里，在对纳粹占领的欧洲的袭击中，“奶瓶”作为盟军轰炸机的高效护航者发挥了作用。P-47D的重量是喷火的两倍以上，其庞大的体积、坚固的结构和装甲驾驶舱意味着P-47D可以抵御敌人惊人的火力。
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作为二战中最致命的空中优势战斗机之一，Fw 190A-8“安东”也作为轰炸机杀手、战斗轰炸机和夜间战斗机为德国空军打出了超值的一击。单座的“安东”配备了四门安装在机翼上的MG 151 20毫米机炮和两挺安装在机头的MG 131机枪，在战斗中表现得非常强硬。
再加上Fw 190 A-8的速度、爬升和俯冲率以及全面的灵活性，这种可怕的火力给盟军飞行员带来了真正的挑战。即使是P-51D“野马”和Mk.IX喷火也很难在格斗中与它匹敌。当他们对其进行射击时，安东的侧面和后部的驾驶舱装甲以及发动机罩的装甲使其更难被击落。
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I-16——20世纪30年代的苏联单发单翼战斗机，由飞机设计师尼古拉·波利卡波夫（Nikolai Polikarpov）的设计局设计。它是世界上第一种使用起落架收起系统的战斗机之一。正是I-16在空中与著名的梅塞施密特Bf 109战斗。
I-16在其一段历史中升级颇多。几乎每年都有新的飞机改型。I-16 24型是I-16 18型的进一步发展。
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克里斯滕鹰II，后来在1990年代中期改为阿维特鹰II，是一架特技飞行双翼机。在美国从1977年2月就开始生产了。
设计者为Frank Christensen，是一名二战P-51D飞行员和特技飞行比赛选手。其最初是为了与Pitts Special竞争。你会发现在比赛的刺激性和冒险性方面，鹰很难被击败，而且其易于操控让一般飞行员也能觉得自己是一名特技飞行大师。
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雅科夫列夫Yak-52是一种双座、径向发动机、螺旋桨驱动的飞机，多年来作为苏联的基础军事飞行教练机。Yak-52于1979年投入使用，其坚固的结构、较低的维护成本和出色的操控性也使其成为其他一些空军部队作为基础训练机的热门选择。
Yak-52由一台Vedeneyev M-14P，268千瓦（360马力），九缸径向发动机驱动，全金属的Yak-52重量轻，操纵面大，是世界上飞行反应最灵敏的飞机之一。Yak-52具有适合学习者的操控特性，其超过拉7g和推高达负5g的非凡能力使其成为全世界运动、特技飞行和初级飞行员的最爱。
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喷火LF Mk IX是一种单座的英国战斗机，是盟军在二战中统治天空的关键。LF Mk IX是有史以来最辉煌、最美丽和最具标志性的飞机之一，于1942年匆匆投入生产，作为对福克沃尔夫FW 190A的反击，在那之前，它的性能已经超过了早期的喷火改型和霍克飓风。
LF Mk IX配备了强大的梅林66发动机，事实证明它不仅仅是一种权宜之计：它圆滑的线条，出色的全面操控性和强大的武器装备帮助盟军飞行员在与德国空军的较量中占了上风。四挺.303英寸机枪和两门20毫米机炮使它在空战中成为令人恐惧的对手。
喷火LF Mk IX的整体实力和战斗力帮助皇家空军重新开始进攻，在被占领的欧洲上空进行“马戏团”、“推弹杆”、“喧哗”和“竞技场”的空袭。
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强大而致命的梅塞施密特Bf-109是德国空军在整个二战期间的主力机型，它的空中胜利比任何其他机型都多。13名Bf 109飞行员分别取得了超过200次的胜利，而其中两名“专家”，“布比”哈特曼和“格尔德”巴克霍恩，各自击落了超过300架敌机。在战争的早期，Bf 109E“埃米尔”的速度、操控特性和火力给了许多盟军的飓风和喷火飞行员一个沉重的打击。
K-4“选帝侯”在7400米（24280英尺）处的最高速度为690公里/小时（429英里/小时），拥有强大的2000马力的戴姆勒-奔驰605D发动机和增压座舱，是Bf-109的最佳和最终版本。K-4装备有一门30毫米Mk 108机炮和两挺13毫米Mk 131机枪，它的灵活性使它比大多数盟军战斗机更有优势，而它的爆炸性火力使它成为高空飞行的敌人轰炸机的祸害。
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福克沃尔夫Fw 190D“多拉”是一种高速、多用途和强大的二战战斗机和对地攻击机。翼根的两门20毫米毛瑟MG-151/20机炮，每门250发炮弹，机头整流罩的两挺13毫米MG-131机枪，每挺475发，使“多拉”具有可怕的冲击力。它还可以携带一枚500公斤（1020磅）的SC 500炸弹，用于对地攻击。
作为成功的Fw 190 A的发展，D-9在1944年底进入德国空军服役。带有MW-50喷注系统的容克Jumo 213 V-12增压发动机将“多拉”的应急功率从1750马力（1287千瓦）提高到2100马力（1508千瓦），使其能够与护航盟军轰炸机空袭德国的P-51D“野马”战斗机匹敌。即便如此，作战的需要意味着D-9经常被用于对地攻击和近距离空中支援（CAS）的用途。为了容纳直列式Jumo 213，D-9的机头整流罩被拉长了，这也为它赢得了另一个绰号：“Langenase”即“长鼻子”。
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