DCS: CH-47F

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波音CH-47F“支奴干”被美军人员亲切地称为“钩子”，如今已成为美国陆军、美国陆军预备役、国民警卫队以及加拿大、英国、荷兰、日本、意大利、希腊、西班牙、韩国、澳大利亚、土耳其、印度和阿拉伯联合酋长国等20个国家使用的最重要的多任务旋翼航空器。这种大型直升机采用独特的双旋翼纵列式设计，在货物和部队运输、吊装作业、搜索和救援、伤员后送、特种作战和灾难情况下的人道主义援助等所有任务中都表现出色。

CH-47F采用双发、双旋翼纵列式结构，具有出色的稳定性和操纵性，可确保最大限度的灵活性，并方便直接的装卸程序。这种设计使CH-47F能够在其他机型无法进入的环境中进行作业。由于没有尾桨干扰，CH-47F可以在各种地形（包括没有准备的地点或山区）使用后舱门着陆，充分发挥其出色的着陆能力。此外，该机的设计有利于高空飞行，飞行高度可达20000英尺，超过了同重量级别的其他直升机。

CH-47F配备了最先进的全集成数字驾驶舱管理系统；通用航空电子设备架构系统（CAAS）驾驶舱，与数字自动飞行控制系统（DAFCS）协同工作。这些先进的系统提高了货物装卸效率，同时显著提升了任务性能和全天候态势感知能力。CH-47F还提供侧门和后门机枪手位置、雷达警告接收器以及用于自动保护的箔条和诱饵弹布撒器。

CH-47F具有快速覆盖广阔距离的能力，可配备增程油箱，并可进行空对空加油，从而使其作战范围比以往任何时候都更远。这种能力凸显了直升机的适应性和耐久性，使其成为任何机队的强大资产。

所有型号的CH-47直升机总共交付了1200多架。这种标志性的战争机器自问世以来，曾在所有主要战场上服役，特别是越南、伊朗、利比亚、马岛、巴尔干半岛、伊拉克和阿富汗。

CH-47F的主要特点和能力

双旋翼纵列式设计：
- CH-47F采用独特的双旋翼纵列式系统，有两个反向旋转的旋翼。这种设计提供了卓越的操纵性能，并允许较大的升力，这对于运载重型挂载至关重要。没有尾桨也提高了狭窄区域的安全性，简化了维护工作，除了侧门通道外，后舱货物和部队装载也畅通无阻。
强大的性能：
- CH-47F由两台霍尼韦尔T55-GA-714A发动机提供动力，其动力和性能令人印象深刻。这些发动机的总功率高达4868轴马力，使直升机在载荷超过21000磅（9500千克）时，时速超过175英里（282公里/小时）。
货物装卸和多功能性：
- CH-47F的大型货舱可容纳各种货物，从标准托盘货物到车辆和火炮，以及用于“肥牛”行动的燃料电池。它的后部装货坡道和三个外部货钩为装卸提供了多种选择，便于在各种条件下进行高效的后勤作业。
高级航空电子设备和系统：
- CH-47F的“玻璃驾驶舱”配备了先进的航空电子设备，包括罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统（CAAS）驾驶舱、BAE系统的数字先进飞行控制系统（DAFCS）、夜视兼容显示器和现代导航系统。这些改进提高了态势感知能力和飞行安全性，尤其是在具有挑战性的环境中。
机组人数和配置：
- CH-47F通常由三名机组人员（两名飞行员和一名飞行工程师）操作，最多可搭载三名机枪手。
增强生存能力：
- 先进的对抗措施套件，包括雷达预警接收器、红外对抗措施和导弹预警系统。其坚固的机身和冗余系统可抵御重大破坏。