13 января 2023 года

Дорогие друзья,

Окончились новогодние празднования, и мы снова, преисполненные новыми силами, приступили к работе. Если вы ещё не видели, то смотрите наш видеоролик посвященный планам на 2023 год — 2023 & Beyond video!

В 2022 году мы закончили большую работу по расширению игрового потенциала DCS: F-16C Viper, DCS: AH-64D, а также модулей DCS: F/A-18C Hornet, DCS: Supercarrier и DCS: A-10C II Tank Killer. Однако, на этом мы не заканчиваем, и предлагаем вам ознакомиться с тем, чем порадуют вас эти модули в году 2023 и не только.

Мы, также, готовим отчёт о планах 2023 для нашего поршневого парка самолётов. Чуть позже, вы узнаете о них. Следите за следующими выпусками новостей.

Несмотря на то, что наша основная работа концентрируется на модулях раннего доступа, мы не забываем об апдейтах, фиксах и улучшениях и для ранее выпущенных модулей.

Благодарим вас за энтузиазм и поддержку.

Искренне с Вами,

Команда Игл Дайнемикс

F/A-18C Hornet

Текущие работы

Летная модель (FM) и система автоматического управления (FCS).

Мы проделали большую работу по созданию правдоподобной летной модели самолёта и моделированию функционала FCS, и в этом году работа будет продолжена. В частности, будет полностью переработана аэродинамика ЛА в зоне влияния земли. Мы доработаем механику шасси так, чтобы повысить реалистичность посадки, а также улучшить поведение при уходе на повторный.

Переработка радара.

Параллельно работе над FM, будет произведен рефакторинг кода БРЛС. Основными направлениями работы здесь будут: улучшение работы в нижнюю полусферу, настройки частоты повторения импульсов, сканирование по азимуту, с целью достичь большей правдоподобности в возможностях РЛС по обнаружению и сопровождению целей.

Применение GPS бомб с кабрирования.

Одним из способов повышения дальности применения JDAM и JSOW является сброс с кабрирования, т.е. сброс по восходящей траектории. Реализация данной возможности, помимо самого моделирования, потребует доработки ИЛС и HSI. Мы планируем представить результаты уже в этом году.

Новая модель пилотов.

Хорнет уже имеет модель пилота при виде “из глаз”, однако мы существенно улучшим её в этом году, придав ей большую аутентичность с точки зрения экипировки и обеспечив новым, богатым набором анимации.

Взрыватели.

На текущий момент авиационные бомбы используемые с Хорнета работают только с контактными взрывателями (типы M904 и M905). В 2023 году мы добавим возможность использования взрывателей с воздушным подрывом (DSU-33), а также, присоединяемые типы взрывателей c программным управлением, например – FMU-152, которые, в отличие от стандартных и программируемых на земле, позволяют произвести перепрограммирование в воздухе.

В дополнение к общей работе по программированию таких взрывателей, будут введены соответствующие опции в редактор миссий, созданы необходимые визуальные эффекты и проведены расчёты поражающего воздействия - что является весьма сложной задачей.

Поддержка DTC и MUMI.

После завершения работ над дата-картриджем (DTC) истребителя F-16C мы переключимися на разработку DTC и экранного меню MUMI для Хорнета. Экранное меню MUMI позволит пользователям самостоятельно производить планирование миссии, модифицировать ППМ и порядок их прохождения; настраивать даталинк и средства противодействия, АСП, сенсоры и др. Преднастройки будут доступны как в редакторе, так и в планировщике миссии.

Обновленная версия ALR-67.

Хорнет получит новые графические обозначения и улучшения для приёмника RWR. Например, возможность работы на подавление источника излучений, нацеливание FLIR и HARM на источник, новые коды и сигнатуры РЛС.

Палубная процедура выставки ИНС.

В дополнение к уже отработанной процедуре начальной выставки ИНС на земле, мы планируем добавить процедуру применяемую на кораблях, когда в качестве первичного источника привязки выступает сам авианосец.

Это ключевое, из того, что Хорнет получит в 2023 году. Однако список не окончательный, и может изменяться. Мы продолжим работу по исправлению найденных неточностей и ошибок в работе и чуть позже добавим возможность привязки HSI к сенсору (HSI Slew) и более подробное моделирование опций MSI.

F-16C Viper

Текущие работы

Viper получил наибольшее количество улучшений в 2022 году. И это, пожалуй, больше, чем у любого другого самолёта компании Eagle Dynamics. Наша цель - завершить все анонсированные функции для F-16C до конца 2023 года.

В январском обновлении самолёт получит тормозной гак и рукоятку аварийного выпуска шасси.

До конца года мы планируем сделать:

Улучшенный приёмник RWR.

В этом году ALR-56M получит значительные улучшения, которые будут лучше соответствовать его реальному аналогу как с точки зрения графической символики, тонов, так и поведения. Завершающим этапом станет включение функции Handoff с возможностью аудио воспроизведения импульсов работы излучающей РЛС.

Модель пилотов.

После завершения работы над новой моделью пилота "Хорнета", мы сделаем то же самое для "Вайпера". Это будет высокодетализированная модель пилота USAF/ANG F-16, соответствующая 2007 году, с правильной комплектацией и реалистичной анимацией.

БРЛС.

Будут проведены работы аналогичные Хорнету. Бортовая РЛС станет ещё более правдоподобной по возможностям детектирования и сопровождения контактов.

Дата-картридж (DTC) и экранное меню обмена информацией (DTE).

DCS: F-16C станет нашим первым самолётным модулем с реализованным функционалам дата-картриджа. Работа будет начата с разработки экранной страницы DTE MPD (ППМ, марк-поинты, линии гео-привязки, точки назначения и целевые точки). Далее будут реализованы остальные элементы DTC/DTE: настройка средств связи, управление АСП, профили применения АСП, и т.д.

Взаимодействие внутри звена (Air-to-Air Datalink Assignment).

Используя усовершенствованную версию модема IDM для межсамолётного обмена данными игрок может назначать на поражение цели своим ведомым прямо со своего дисплея. Эту работу мы начнём как только закончим с DTC/DTE.

Выполнив вышеперечисленные задачи первого приоритета мы переключимся на реализацию: Radar Velocity Search mode – режим поиска по скоростным параметрам цели, Digital Maneuvering Cue (DMC), сброс с кабрирования JDAM/JSOW и индикация, ПКЦ Sniper ATP, буксируемая ложная цель ALE-50. Что-то успеем в 2023 году, что-то позже. Параллельно будет вестись устранение найденных неточностей, сбоев и ошибок.

AH-64D

Текущие работы

Развитие AH-64D в 2022 году шло высокими темпами. Однако это чрезвычайно сложный вертолёт, и для завершения ещё многое чего необходимо сделать. Самыми важными задачами являются внедрение ракеты AGM-114L Hellfire с радиолокационным наведением и завершение работ над усовершенствованным модемом передачи данных (IDM), который позволит вертолётам обмениваться данными о своем местоположении и целях. Параллельно с этими двумя важными задачами в 2023 году мы также работаем над следующим:

Улучшением лётной модели и системы автоматического управления (SCAS).

По сравнению с ЛА самолётного типа вертолёт это значительно более сложная система как с точки зрения аэродинамических расчётов, так и с точки зрения управления им в полёте. Смоделировать полноценную систему автоматического управления будет нисколько не легче, чем создать саму лётную модель. Мы продолжаем настраивать и тестировать SCAS, чтобы несколько облегчить управление вертолётом по работе с общим шагом винта, компенсации перекрестных связей при работе ручки шага, настраиваем характеристики висения.

РЛС управления оружием (FCR).

Появление FCR на модификации D, существенно повысило боевую эффективность вертолета по сравнению с базовой версией AH-64A. FCR обеспечивает эффективный поиск, обнаружение, распознавание и наведение оружия на воздушные и наземные цели. FCR для AH-64D – наиболее приоритетная задача среди всего списка.

Детектор внешней лазерной подсветки.

В дополнение к возможности самостоятельного целеуказания с помощью лазера, вертолёт имеет возможность поиска и работы по лазерной подсветке от других источников, ЛА или JTAC.

RWR.

Radar Warning Receiver (приёмник СПО) модуля AH-64D может эффективно обнаруживать как радиолокационные излучения, так и пуски ракет противником. Бортовая система AH-64D способна распознавать лазерную подсветку противника и своевременно предупреждать экипаж об опасности.

RFI и станция постановки помех.

RFI - радиолокационный частотный интерферометр является частью FCR и может определить расположение источника излучения по примерной дальности и азимуту, а станция постановки помех эффективно ему противодействовать. Эта работа вероятнее всего начнется в 2024 году.

A-10C II Tank Killer

Текущие работы

Идут работы над оснащением самолёта обновлённой радиостанцией ARC-210. Работы будут завершены в ближайшее время и обеспечат управление радиостанцией в диапазонах UHF/VHF через UFC (меню UFC -> STAT -> COMM). Эта радиостанция устанавливается на место одной из двух существующих VHF радиостанций.

По завершению этой работы мы добавим возможности спутниковой коммуникации во все модули, в которых она доступна.

Мы также планируем реализовать DTC и функционал дата-линка (Link-16), аналогично работам на Вайпере и Хорнете. Работа будет проведена только после завершения тех этапов, не ранее конца 2023 года. Позднее мы добавим и модель пилота в кабине.

Supercarrier

Текущие работы

Supercarrier уже получил многое, из того, что вы ещё пока не видели. Проведенные работы можно разделить по следующим направлениям:

• Комната инструктажа (Ready Room)
• Пост руководителя полётов (PRIFLY)

Они добавят функционал, который ещё никогда не моделировался в DCS. Однако, для окончательного завершения работы необходимо интегрировать API Vulkan в ядро DCS.

Обе комнаты будут представлять собой 3-х мерное пространство, с поддержкой VR и голосового чата:

Ready Room

• Здесь вы получаете предполетный инструктаж и принимаете решение на необходимую боевую загрузку самолёта.
• Используя камеры, вы можете видеть, что делается на палубе и в ангарах.
• Вы можете разговаривать с другими пилотами (используя Голосовой чат).
• Уточнять задачу по карте.
• Слышать весь спектр звуков, которыми наполнен реальный авианосец (работа, катапультных механизмов, грохот садящихся самолётов и многое другое).

PRIFLY

• Видеть всю палубу и кипящую работу на ней.
• Давать указания на смену курса авианосца по индикатору ветра, виджет которого будет присутствовать на экране.
• Управлять освещением на палубе.
• Смотреть посадки через PLAT CAM.
• Смотреть корабельну карту.

Обновленные возможности регулировщиков

Мы добавили старших регулировщиков (офицеров – plane captains), членов палубной команды непосредственно ответственных за организацию движения ЛА по палубе. Plane Captain - это первый, кто будет стоять рядом с вашим самолётом, и первый кто решит каким образом направить ваш самолёт на нужную позицию, на палубе. Он по цепочке передает (перенаправляет) ваш самолёт “желтым жилетам”, отвечающим за тот, или иной участок палубы с задачей “провести” самолёт с места запуска и осмотра к месту старта. При посадке, жёлтые жилеты встретят и проводят ваш самолет к месту парковки (или повторному старту).

Надеемся, что вы удовлетворены нашим обзором планов на 2023 год, а мы в свою очередь, приложим все усилия, что сделать в 2023м году максимум из возможного.

Спасибо

Искренне Ваши,

Команда Игл Дайнемикс