DCS: MB-339
Отчёт о разработке
Идут завершающие работы по модулю DCS: MB-339. Он станет самой подробной реализацией этого самолёта из когда либо созданных на PC. На момент выпуска почти все системы самолёта будут подробно воспроизведены.
Электрическая система
Включает в себя пять независимых сетей питания по постоянному току (главная, первичная, вторичная, противообледенительная и вооружения), 6 сетей питания по переменному току (115V и 26V главная, 115V и 26V первичная, 115V и 26V вторичная), цепи АЗС и выключатель для перезапуска энергопотребителей. Каждая сеть последовательно инициализируется по мере взятия нагрузки генераторами и преобразователями. При этом действующая нагрузка на генераторы измеряется и выводится на индикаторы нагрузки первого и второго генераторов.
Гидравлическая система
Состоит из двух гидросистем – основной и аварийной. Основная гидросистема обеспечивают работу шасси и тормозной системы, поворот стойки рулевого колеса, работу закрылков, тормозного щитка и приводов элеронов. При отказе гидропривода элеронов, вы не сможете в полной мере управлять самолётом по крену, ввиду увеличения усилия, которое необходимо приложить на РУС для преодоления воздушного давления на управляющих поверхностях.
Аварийная гидросистема отвечает за аварийный выпуск шасси и работу колёсных тормозов при выходе из строя основной гидросистемы. При этом будут воспроизведены все эффекты от задействования аварийной гидросистемы. Например, при торможении не будет работать противоюзный автомат.
Противообледенительная система
Обеспечивает подогрев остекления, датчиков угла атаки и приёмника воздушного давления, а также работу противообледенительной системы двигателей. Обледенение возникающее во время полёта – очень опасный фактор, и неисправности этой системы могут привести к отказам, вплоть до полной остановки двигателя.
Система герметизации
Согласно схем из технической документации, показания высотомера отсчитываются с учётом эквивалентного давления, создаваемого в кабине. Система может быть отключена с помощью специального выключателя с защитной крышкой, а воздушный напор из воздухозаборников может быть использован для улучшения вентиляции кабины в аварийной ситуации и в случае загрязнения воздуха. Загрязнение воздуха не воспроизводится, но задействование выключателя приводит к разгерметизации кабины. Дополнительно, предусмотрена возможность регулировки температуры в кабине для снижения вероятности запотевания остекления.
Навигационная система
Поддерживает работу с маяками VOR/DME, TACAN, ILS и системой спутниковой навигации GPS. Моделируется работа CDU и возможность установки DTC.
Радиостанции COMM1 и COMM2
Работа радиостанций будет полностью соответствовать руководству по эксплуатации с тремя кнопками PTT (для активации микрофона) на работу с первой, второй радиостанциями или СПУ. Кнопки расположены на рукоятке управления двигателем и позволяют работать на передачу по выбранному направлению без промежуточных переключений на СПУ. Модуль будет полностью совместим с внешней программой SRS для ведения радиообмена по сети с момента выхода в ранний доступ.
Система управления вооружением (СУВ)
Воспроизведена логика работы выключателей. Если, например, главный выключатель вооружения (Master ARM) был переведен во включенное положение на земле, то после взлёта и уборки шасси этот выключатель потребуется сначала выключить, а затем заново включить; иначе питание на цепи вооружения не будет подано. Будет реализован переключатель на разрешение стрельбы из пушки при нахождении на земле, переключатель запрета использования вооружения в кабине инструктора, цепи управления взрывателями и переключение одиночного или последовательного сброса бомб.
Кислородная система
Запитана от двух независимых баллонов. Потребление кислорода зависит от количества пилотов. Если в редакторе миссии выбран режим “одиночного” пилотирования, то потребление кислорода снизится, что позволит достичь большей автономности.
Топливная система
Смоделирована работа всех электрических и механических топливных насосов самолёта; система перераспределения и перекачки топлива.
Самолёт будет иметь законченную модель повреждений, подготовлен к работе в режиме мультиэкипажа и оснащен шторками в кабине для тренировки слепого пилотирования по приборам.
DCS: MB-339 находится в высокой стадии готовности и мы довольны прогрессом, достигнутым в последнее время. Он появится уже скоро. Следите за обновлениями и ознакомьтесь со скриншотами текущего этапа разработки.
Ещё раз благодарим вас за всемерную поддержку,
Команда Игл Дайнемикс
|
