DCS: MB-339
Compte-rendu sur l’avancée du développement
Pour son développement, le MB-339 recevra continuellement des améliorations et des ajouts qui en feront la reproduction la plus précise de cet avion pour la simulation de vol sur PC. Les principales caractéristiques de la version seront les suivantes :
Système électrique
Comprend cinq bus DC séparés (Essentiel, Primaire, Secondaire, Dégivrage, Armement), six bus AC (115V Essentiel, 26V Essentiel, 115V Primaire, 26V Primaire, 115V Secondaire, 26V Secondaire), une logique de disjoncteurs et un interrupteur pour la réinitialisation des bus. Chaque bus devient actif selon une logique spécifique basée sur l'activation des générateurs et alternateurs. Les compteurs de charge indiquent la charge électrique réelle des générateurs 1 et 2.
Système hydraulique
Deux circuits séparés (principal et de secours). Les circuits principaux alimentent le train d'atterrissage, les freins, la direction, les volets, les aérofreins et les servocommandes des ailerons. Si vous désactivez l'aileron, vous ne pourrez pas effectuer un déplacement latéral complet du manche. L’amplitude diminue si la vitesse augmente en raison d’un effet de pression dynamique.
Le système de secours fournit la pression de secours nécessaire à la sortie du train d'atterrissage et à l'actionnement du frein de secours. Le frein de stationnement est connecté au même circuit, ainsi si vous activez le frein de secours, l'anti-dérapage ne fonctionnera plus.
Système de dégivrage
Fonction de dégivrage de la verrière et de désembuage du pare-brise, dégivrage des capteurs Pitot et d’incidence, et dégivrage du moteur. La formation de glace sur l’aéronef entraînera une perte de performance du moteur et de l'aérodynamique.
Système de pressurisation
Sur la base du tableau de pressurisation indiqué dans le manuel de vol, l'indicateur d'altitude de la cabine indique la pression équivalente réelle de la cabine. Le système peut être désactivé à l'aide de l'interrupteur sous capot prévu à cet effet et l'écope d'air peut être utilisée pour améliorer la ventilation de la cabine en cas d'urgence, dans le cas d’une contamination de l'air. La contamination de l'air n'est pas reproduite mais l'activation de l'écope d'air lorsque la cabine est pressurisée entraîne une perte de pression. Il est également possible de régler la température de la cabine pour éviter la formation de buée sur la verrière.
Système de navigation
VOR/DME, TACAN, ILS et GPS (avec unité de contrôle et d’affichage fonctionnel et possibilité de régler le DTC).
Radios COMM1 et COMM2
Reproduites selon les procédures du manuel de vol avec trois boutons « Push-to-Talk » (PTT) séparés. Le PTT du manche permet de communiquer avec les radios sélectionnées sur l’affichage ICS, les PTT de COMM1 et COMM2 sont situés sur la manette des gaz, ce qui permet de communiquer avec les radios correspondantes sans tenir compte de la sélection de radios de l’ICS. DCS-SRS sera compatible dès le premier jour.
Système d'armes
Logique réaliste de l'armement principal ; si l'interrupteur de l'armement principal est activé au sol, alors en vol, avec le levier du train relevé, il sera nécessaire de désactiver l'interrupteur de l'armement principal, puis de le réactiver pour permettre le tir de l'arme. Fonctionnent également l'interrupteur de tir au sol, l'inhibiteur de tir (pour le poste d'instructeur), le sélecteur de fusée et la logique mono/rafale.
Système d'oxygène
Comprend deux bouteilles séparées. La consommation d'oxygène est basée sur le nombre de pilotes. Si vous sélectionnez "solo" dans l'éditeur de mission, vous aurez une plus grande autonomie en oxygène.
Système d’alimentation
Pompes électriques et mécaniques entièrement fonctionnelles, vidange du carburant, déséquilibre de carburant et logique de transfert du carburant.
Sont également inclus la synchronisation initiale dans le cas d’équipiers multiples, un masque IFR pour les vols d'entraînement et un modèle de dégâts complet.
Le développement du MB-339 progresse très bien, et nous sommes confiants quant au progrès actuel. C'est donc avec grand plaisir que nous vous informons de sa sortie imminente. Restez à l'écoute pour plus de détails et jetez un coup d'œil aux captures d'écran du développement.
Nous vous remercions encore pour votre passion et votre soutien.
Cordialement,
Eagle Dynamics
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