16 août 2024



Chers pilotes, partenaires et amis,

Nous célébrons le premier vol du Panavia Tornado qui a eu lieu le 14 août 1974. Le Tornado répondait au besoin d'un chasseur tactique polyvalent et multirôle, capable d'effectuer aussi bien des missions de pénétration à basse altitude que des missions de reconnaissance, de supériorité aérienne et de défense aérienne. La collaboration entre l'Allemagne, l'Italie et le Royaume-Uni, officialisée à la fin des années 1960, était ambitieuse et visait à mettre en commun l'expertise et les ressources pour créer un avion qui servirait plusieurs forces aériennes de l'OTAN et remplirait des rôles variés. L'équipe multinationale a travaillé sans relâche, surmontant les barrières linguistiques, techniques et bureaucratiques, animée par une vision commune de l'innovation et de l'excellence. AviaStorm a préparé un rapport sur l'état d'avancement du développement du Tornado pour le DCS. Veuillez lire les détails ci-dessous.

Notez également qu'il s'agit de votre dernière chance de participer au concours de captures d’écran DCS 2024. Les soumissions seront closes le 23 août à 15:00 UTC.

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics

Tornado

50e anniversaire

Tornado

Le 14 août 1974 à Manching, l'aérodrome s'anime au son du Tornado qui s'envole pour la première fois. Panavia marque l'aboutissement d'années d'efforts rigoureux de conception et d'ingénierie de la part de trois nations européennes : Le Royaume-Uni, l'Allemagne et l'Italie. Il s'agit du Panavia Tornado, un avion destiné à redéfinir la guerre et l'aviation modernes.

Tornado

Le 50e anniversaire du premier vol du Tornado n'était pas seulement une célébration d'un avion remarquable, mais une commémoration de l'esprit, de l'innovation et de la résilience. Il nous a rappelé que lorsque des nations s'unissent autour d'une vision commune, elles peuvent accomplir des choses extraordinaires.

Avancée du développement

Tornado

Les 18 derniers mois de travail sur le modèle de vol ont permis de résoudre les imprécisions de l'aérodynamique transsonique. Aviastorm a travaillé sur la simulation complète des caractéristiques de vol uniques de toutes les positions des ailes. Le modèle aérodynamique du module est suffisamment bon pour que l'avion vole de ses propres ailes grâce aux puissants moteurs RB-199. Les moteurs alimentent les systèmes électriques et hydrauliques, qui simuleront également les charges électriques des générateurs et les pressions hydrauliques nécessaires pour déplacer les gouvernes et autres systèmes mécaniques.

Tornado

La modélisation des commandes de vol complexes et des systèmes de stabilisation (Control And Stability Augmentation Systems/CSAS) est maintenant la tâche la plus importante qu'il reste à accomplir pour que l'avion se comporte correctement et soit prêt pour les essais complets du modèle de vol. La précision est importante pour reproduire les performances et les caractéristiques de vol uniques de cet avion à géométrie variable.

Le modèle 3D est également sur le point d'être achevé et nous sommes ravis de partager ces captures d'écran du travail en cours sur la livrée « premier vol ». Pour plus d'informations, visitez le Discord d'Aviastorm.

Concours de captures d’écran

Dernière chance

F-16C Viper

C'est votre dernière chance de participer à notre concours de captures d'écran DCS 2024. Ne manquez pas l'occasion de montrer vos compétences et votre créativité à la communauté DCS et de gagner des prix fantastiques. Bonne chance ! Nous avons hâte de voir votre incroyable travail.

Merci encore pour votre passion et votre soutien, 

Cordialement,

Eagle Dynamics