13. Januar 2023

Liebe Piloten, Partner und Freunde!

Wir freuen uns, euch mitteilen zu können, dass wir alle wieder an der Arbeit sind und uns auf das kommende Jahr freuen. Falls ihr es noch nicht gesehen habt, seht euch unser Video 2023 & Beyond an. Vielen Dank!

In 2022 gab es bedeutende Verbesserungen, darunter wichtige Arbeiten an der DCS: F-16C Viper und der DCS: AH-64D, sowie weitere Fortschritte bei der DCS: F/A-18C Hornet, dem DCS: Supercarrier und der DCS: A-10C II Tank Killer. Weiter unten haben wir Details für euch, wohin sich diese Module im Jahr 2023 und darüber hinaus entwickeln werden.

Wir haben außerdem großartige Dinge für unsere Flugzeuge des 2. Weltkrieges in 2023 geplant, dazu mehr in kommenden Newslettern.

Während ein Großteil der Arbeit an den Fliegern auf diese Early-Access-Module entfällt, werden wir auch alle anderen Module weiterhin aktualisieren, korrigieren und verbessern.

Vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,

Eagle Dynamics

F/A-18C Hornet

Entwicklungsfortschritt

Flugphysikmodell (FM) und Flugsteuersystem (FCS).

Sowohl unser Flugphysikmodell als auch das FCS haben große Fortschritte gemacht, und wir werden die Flugleistung und die Flugeigenschaften weiter verbessern, wozu auch eine vollständige Überarbeitung des FM im Bodeneffekt gehören wird. Wir planen auch, die Fahrwerksmechanik zu überarbeiten, um den Lande-Realismus und das Touch-and-Go-Verhalten zu verbessern.

Radar.

Parallel zur Überarbeitung des Flugmodells und des FCS ist eine Überarbeitung des Hornet-Radars in vollem Gange. Schlüsselelemente sind die Verbesserung von Look-Down, PRF, Scan-Azimut und mehr, um eine verbesserte Simulation der Zielerkennung und -verfolgung zu ermöglichen.

Loften von GPS-Waffen.

Eine wichtige Option für den Einsatz von JDAM- und JSOW-Waffen ist die Fähigkeit, eine größere Reichweite zu erzielen. Wir planen in diesem Jahr mehrere HUD- und HSI-Änderungen, um dieses verbesserte Abwurfprofil zu ermöglichen.

Neues Pilotenmodell.

Die Hornet verfügt bereits über ein Pilotenmodell in der Cockpitansicht, aber wir erstellen ein deutlich verbessertes und realistischeres Modell mit korrigierten Elementen und lebensechteren Animationen.

Neue Zünder.

Derzeit verfügen die Hornet-Bomben nur über Kontaktzünder wie den M904 und M905. Im Jahr 2023 werden wir an neuen Zündern wie dem Airburst-Zünder DSU-33 und dem Joint-Programmable-Zünder FMU-152 (JPF) arbeiten.

Im Gegensatz zu anderen Zündern, die am Boden programmiert werden müssen, kann der JPF-Zünder in der Luft programmiert werden.

Zusätzlich zu den Cockpit-Funktionen zur Unterstützung dieser Zünder müssen auch Änderungen am Missions-Editor, an den visuellen Effekten und an den Waffenschaden-Effekten vorgenommen werden, um sie zu integrieren. Keine einfache Aufgabe.

Datenübertragungskassette (DTC) und MUMI-Seite.

Nach Fertigstellung der DTC für die F-16C werden wir mit der Arbeit an der DTC für die Hornet und der MUMI-Seite beginnen, die es dem Spieler ermöglichen wird, Missionselemente wie Wegpunkte und deren Sequenzen, Datenverbindungen, Gegenmaßnahmen, Waffen, Sensoren und mehr vorzukonfigurieren. Dies ist sowohl für den Missionseditor als auch für den Missionsplaner geplant.

ALR-67.

Für die Hornet werden dem Radarwarnempfänger ALR-67 neue Symbole und Verbesserungen hinzugefügt. Dazu gehören Emitter-Jamming, FLIR-Zuweisung, HARM-Zuweisung und verschiedene Radartypen.

INS-Ausrichtung für den Flugzeugträger.

Zusätzlich zur Startausrichtung am Boden planen wir eine Ausrichtung auf dem Flugzeugträgerdeck, die es den Flugzeugen ermöglicht, sich anhand des Flugzeugträgers auszurichten, der als Referenzquelle für die Ausrichtung dient.

Die oben genannten Punkte sind unsere primären Hornet-Schwerpunkte für 2023, aber sie sind keineswegs exklusiv. Wir werden auch weiterhin Bugs beheben und Elemente, wie z. B. externe Lichter, nach Bedarf optimieren. Weitere Elemente, an denen wir nach den oben genannten Punkten arbeiten wollen, sind die HSI-Slew-Funktion und weitere MSI-Optionen (Multi-Source Integration).

F-16C Viper

Entwicklungsfortschritt

Wahrscheinlich mehr als jeder andere Starrflügler von Eagle Dynamics hat die Viper im Jahr 2022 die meisten Verbesserungen erfahren. Darauf aufbauend ist es unser Ziel, alle angekündigten Features im Jahr 2023 fertigzustellen.

Die Aufnahme des Heckhakens und des alternativen Fahrwerksgriffs werdet ihr im Januar-Update erleben. Für den weiteren Verlauf des Jahres sind folgende Punkte geplant:

Verbesserter Radarwarnempfänger.

Der ALR-56M wird in diesem Jahr erheblich verbessert, so dass es in Bezug auf Symbole, Töne und Verhalten besser mit seinem realen Gegenstück übereinstimmt. Der letzte Schritt ist die Integration der Handoff-Funktion mit der Möglichkeit, einzigartige Radarimpuls-Wiederholungsfrequenzen zu hören.

Pilotenmodell im Cockpit.

Nach der Fertigstellung des neuen Hornet-Pilotenmodells werden wir das gleiche für die Viper tun. Dies wird ein hochdetailliertes Modell eines F-16-Piloten der USAF/ANG um 2007 mit korrekter Ausrüstung und lebensechten Animationen sein.

Radar.

Die gleiche Arbeit, die in die Aktualisierung des Hornet-Radars eingeflossen ist, wird auch für das Radar der Viper gelten. Dies wird zu einer noch realistischeren Radarerfassung und -verfolgung führen.

Datenübertragungskassetten-Seite (DTC) und Datenübertragungsausrüstungs-Seite (DTE).

Unsere erste DTC-Funktionalitätsaufgabe für Starrflügler wird die F-16C sein. Dies beginnt mit den DTE-Elementenauf dem MPD (Steuerpunkte, Markierungspunkte, Georeferenzlinien, Zielpunkte und Bedrohungspunkte). Danach werden wir andere DTC/DTE-Elemente wie Kommunikation, Waffeninventar, Waffenprofile usw. hinzufügen.

Luft-Luft-Datenlink-Zuweisung.

Mit dem verbesserten Datenverbindungsmodem (IDM) werden Spieler in der Lage sein, den Flügelmännern 2, 3 und 4 Luft-Luft-Ziele per Radar zuzuweisen. Dies wird erst möglich sein, wenn die DTC/DTE-Funktionen abgeschlossen sind, was sich über 2023 hinaus hinziehen kann.

Im Anschluss an diese vorrangigen Punkte werden wir ab 2023 auch am Radar-Geschwindigkeitssuchmodus, dem Digital Maneuvering Cue (DMC), der JDAM/JSOW-Loft-Anzeige, dem ATP-Zielbehälter Sniper und dem ALE-50-Schlepptäuschkörper arbeiten. Wie bei der Hornet werden parallel zu den neuen Funktionen auch die Fehlerbehebung und die Optimierung der Funktionen fortgesetzt.

AH-64D

Entwicklungsfortschritt

Mehr als bei jedem anderen Modul von Eagle Dynamics im Jahr 2022 wurden beim AH-64D die meisten Verbesserungen erzielt. Allerdings handelt es sich hierbei um ein äußerst komplexes Luftfahrzeug, an dem noch viel zu tun ist. Die größten laufenden Aufgaben sind die Einführung der radargesteuerten Hellfire-Rakete AGM-114L und die Implementierung des verbesserten Datenverbindungsmodems (IDM), das dem Geschwader ermöglichen wird, ihren Standort und ihre Ziele auszutauschen. Parallel zu diesen beiden wichtigen Aufgaben arbeiten wir im Jahr 2023 auch an Folgendem:

Verbessertes Flugphysikmodell und Stabilitäts- und Steuerungsverstärkungssystem (SCAS).

Im Vergleich zu Starrflüglern kann ein Drehflügler wie der AH-64D schwer zu fliegen sein, und das Flugphysikmodell eines Hubschraubers ist eine sehr komplexe Simulation, die es richtig zu implementieren und "einzustellen" gilt. Der Flugsteuerungscomputer des AH-64D arbeitet mit einer umfangreichen Reihe von Logiken zur Steuerung des SCAS, deren Implementierung fast so komplex sein kann wie das Flugphysikmodell selbst. Wir arbeiten weiter an der Verfeinerung des SCAS, um das Fliegen dieses Hubschraubers etwas einfacher zu machen, indem wir das Verhalten des Kollektiv-Kanals anpassen, den Gier-Offset abstimmen, das Rollen bei der Betätigung des Kollektivhebels eliminieren und die Halte-Modi anpassen.

Feuerleitradar (FCR).

Das FCR ist eines der Merkmale, die die Tödlichkeit im Vergleich zum älteren A-Modell deutlich erhöhen. Das FCR wird in der Lage sein, nach Luft- und Bodeneinheiten zu scannen, sie zu erkennen, zu klassifizieren und für den Einsatz der eigenen Waffen weiterzuleiten. Dies wird eine der größeren Aufgaben unseres Teams im Jahr 2023 sein.

Laserpunkt-Tracker.

Der AH-64D ist nicht nur in der Lage, selbst Ziele mit seinem Laser zu kennzeichnen, sondern kann auch einen Laser von einer externen Quelle wie einem anderen Luftfahrzeug oder einem JTAC erkennen und verfolgen.

Laserwarnempfänger.

Unser AH-64D ist bereits in der Lage, sowohl Radaremissionen als auch Raketenstarts zu erkennen, aber er wird auch in der Lage sein, eine Lasermarkierung zu erkennen und euch davor zu warnen. Eine Lasermarkierung ist ein guter Hinweis darauf, dass ein Panzergeschoss oder eine lasergelenkte Rakete auf euch zukommen könnte.

Radarfrequenz-Interferometer (RFI) und Radarstörsender.

Das RFI ist Teil des FCR und kann den Standort von Radarsendern in Reichweite und Azimut lokalisieren, der Radarstörsender kann dessen Wirksamkeit reduzieren. Wir planen, an diesen Dingen nach den oben genannten Punkten zu arbeiten, aber sie könnten Entwicklungsaufgaben für 2024 sein.

A-10C II Tank Killer

Entwicklungsfortschritt

Die verbleibende Funktion für dieses Modul ist das Funkgerät ARC-210. Es steht kurz vor der Veröffentlichung und wird UHF- und VHF-Funktionen mit entsprechenden Aktualisierungen für den UFC, die STAT- und COMM-Seite bieten. Damit wird ein ARC-210-Funkgerät hinzugefügt und eines der beiden VHF-Funkgeräte entfernt.

Nach der Veröffentlichung werden wir Satellitenkommunikation in DCS World für alle Luftfahrzeuge, in denen sie verfügbar ist, hinzufügen.

Wie bei der Hornet und der Viper planen wir auch für die A-10C II das Hinzufügen von DTC- und Link-16-Funktionen, aber diese Arbeit wird erst nach 2023 beginnen, da zuerst die DTC-Arbeiten an der Hornet und der Viper durchgeführt werden müssen. Außerdem möchten wir nach den Arbeiten an der Hornet und der Viper ein Pilotenmodell für die Cockpitansicht hinzufügen.

Supercarrier

Entwicklungsfortschritt

Hinter den Kulissen wurde viel an dem Supercarrier gearbeitet. Dies kann in die folgenden Funktionen unterteilt werden:

Bereitschaftsraum und PRIFLY (Airboss-Raum). Beide Ansichten werden neue Funktionen bieten, die noch nie zuvor in einem DCS-Modul zu sehen waren. Um dies zu erreichen, müssen wir zunächst die Vulkan-API in DCS integrieren.

Beide Räume werden eine 3D-Umgebung sein, die VR und Sprach-Chat unterstützt, was euch Folgendes ermöglicht:

Bereitschaftsraum

• Informationen zur Mission anschauen und Flugzeug voreinstellen.
• Verschiedene Kameransichten rund um das Deck.
• Mit anderen Spielern sprechen.
• Mission auf der Karte anschauen.
• Live-Töne vom “Dach”.

PRIFLY

• Ansicht des Decks darunter.
• Festlegen der Fahrtrichtung und der Geschwindigkeit des Trägers mit Informationen zum Wind (Zugangskontrolle für Mehrspielermodus).
• Steuerung der Decksbeleuchtung.
• Ansicht der PLAT-Kamera.
• Ansicht der Planungskarte.

Neues Leitpersonal (Plane Directors und Captains)

Der nächste große Schritt ist das Hinzufügen von Plane Captains neben dem Flugzeug, die den Piloten an eine Reihe von Flugzeugeinweisern (Plane Directors, den sogenannten Gelbhemden) weitergeben, die das Flugzeug von seinem Abstellplatz zum zugewiesenen Katapult leiten werden. Bei der Landung leiten die Gelbhemden das Flugzeug vom Landebereich zu seinem zugewiesenen Abstellplatz oder zurück zu einem Katapult.

Wir hoffen sehr, dass euch dieses Update zu unseren Plänen für 2023 gefallen hat, und wir freuen uns darauf, sie zu verwirklichen. Nochmals vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,/p>

Eagle Dynamics