武器
开发进展
低温下导弹凝结尾迹的出现
现代导弹使用减烟固体燃料火箭发动机以及液体燃料发动机。然而，由于空气温度下降，这些发动机在高空中就不再是“低烟”排放了。例如先进中距空空导弹（AMRAAM）所使用的HTPB/AP燃料的固体燃料导弹，其尾气中含有氯化氢（HCl），在低温环境下，氯化氢会形成晶体水合物，从而产生浓密的凝结尾迹。液体燃料导弹的尾气中含有水蒸气，在冷空气中也会产生浓密的凝结尾迹。
在冬季，即使在较低海拔高度也可能出现凝结尾迹。在北极气温条件下，凝结尾迹甚至可能在地面附近出现。
在这张截图中，一架F-15C战斗机向它上方的目标发射了一枚导弹。如图所示，在气温高于-25°C时，导弹飞行初段留下一条“低烟”尾迹。随着导弹爬升，空气温度降至 -25°C以下时，便出现了一条浓密的凝结尾迹。
在科拉半岛地图上，你可以将空气温度设定到-30°C，这样一来，“低烟”导弹在地面附近就会产生尾迹。这是一个重要的战术要点，因为尾迹不仅能暴露导弹的发射情况，还能暴露其飞行轨迹。
老一代地对空导弹（SAM）系统的弹道波动
我们最近为老式的苏联萨姆-2（SA-2）和萨姆-3（SA-3）地对空导弹系统添加了真实的制导算法。由于第一代雷达的角精度较低，以及无线电指令控制系统的设计特点，在地对空导弹的飞行轨迹中会观察到明显的波动。这些局限性导致瞄准精度下降，而这一问题通过使用大型战斗部来进行弥补。
我们为这些导弹实现了两种制导模式。默认情况下，使用改进的比例导航模式，但如果目标使用干扰机，或者其速度低于每秒100米，则使用纯追踪模式。
真实的近炸引信模式
我们最近为地对空导弹（SAM）引信的近炸模式添加了新的、更真实的设定。现在的近炸模式呈现出更为逼真的“辐条轮”形状，而不是球形。
这使得地对空导弹的战斗部在目标处于扩张杆式杀伤区的致命区域内时，能够更有效地起爆。这提高了地对空导弹的杀伤力。这种新机制使我们能够根据引信和战斗部的类型设置独特的图案形状和大小。这是DCS弹药开发的一个重要步骤。你可以期待在下次更新中对AIM-120空对空导弹首次实现这一功能。
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