10 février 2023

Chers pilotes, partenaires et amis,

Après trois ans de recherche, de travail acharné et de dévouement, Deka Ironwork Simulations est heureux d'annoncer qu'ils ont choisi le DCS: J-8II pour leur prochain module. Ils développeront la variante J-8PP, et nous avons hâte de bientôt partager plus d'informations à son sujet.

Nous sommes heureux de vous faire part de l'avancement de notre nouvelle représentation du pilote pour le DCS: F/A-18C Hornet. Veuillez regarder les captures d'écran du développement en cours et lire au sujet de sa cinétique ci-après.

Realsimulator a récemment débuté l'évolution de la meilleure base de manche disponible pour le poste de pilotage de simulation. Ils sont fiers de proposer cette base hautement réaliste qui imite le capteur du manche à balai du F-16C. Le R3 MKII “ULTRA” offre la même construction de haute qualité pour laquelle Realsimulator est reconnu.

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics

J-8II

Deka Ironwork Simulations

Au cours des années 1980, les J-7 et J-8 chinois ne pouvaient plus faire face aux menaces des Su-24 et Tu-22 en provenance du nord. Il y avait donc un besoin urgent d'un chasseur avec des capacités d'interception à moyenne portée, ce qui donna naissance au J-8II. Afin d'installer un radar plus grand, l'entrée d'air du nez et son cône de choc furent remplacés par un radôme ogival et des entrées d'air latérales. En tant qu'intercepteur et bénéficiant d'une motorisation améliorée, avec deux turboréacteurs WP-13B, le J-8II peut embarquer des missiles air-air de moyenne portée tout en volant à Mach 2,2 à 12 000 mètres.

Le J-8II modernisé (alias J-8PP) fut équipé du radar APG-66(V), du bus 1553B et d'autres dispositifs occidentaux. Pour la première fois, le concept de bus de données 1553 fut intégré dans l'industrie aéronautique chinoise. Pour lancer et guider les missiles à moyenne portée Aspide/PL-11, un émetteur à ondes continues de fabrication chinoise fut installé pour fonctionner avec le radar APG-66(V). Le J-8PP peut accomplir des interceptions à moyenne portée contre des intrus soit à basse altitude et haute vitesse, soit à haute altitude et haute vitesse. Il possède également une capacité limitée d'attaque au sol.

Le module DCS: J-8II comprendra le J-8PP pilotable par le joueur et le J-8F piloté par l’intelligence artificielle.

Les principales caractéristiques du J-8PP sont les suivantes:

• Radar AN/APG-66V-PRC-F8 avec modes NAM, STT, ACM, GM et AGR
• AWG-27 pour gestion des armes
• Ordinateur de conduite de tir de Westinghouse
• INS LN-39
• Affichage tête haute (HUD) de GEC
• Affichage tête basse de Honeywell
• Centrale aérodynamique (CPU-140/A) de GEC
• Système d'alerte radar WR/SPJ/IFF
• Turboréacteurs 2 x WP-13B
• Missiles air-air : Aspide/PL-11, PL-8 et PL-5
• Armes conventionnelles : bombes génériques de 250 kg et roquettes de 57 mm ou 90 mm

Nous espérons que cet aperçu de ce prochain module pour DCS vous a plu.

Représentation du pilote

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Nous sommes désireux de vous faire part de l'avancement du développement de notre nouvelle représentation du pilote de F/A-18C Hornet. La texturation de tous les composants est terminée et l'animation est en cours. Il s'agira d'une reconstitution authentique d'un pilote de Hornet de la marine américaine du milieu des années 2000, avec tout son barda et une cinétique plus réaliste.

Nous travaillons également à l'ajout de pilotes de F-16C et d'A-10C II en vue à la première personne, ainsi qu'à l'amélioration de la cinétique des équipages de Mi-24P et AH-64D.

RealSimulator

Matériel

Voici le nouveau FSSB-R3L MKII “ULTRA”. Ce système de commande de vol à détection de force vous permet de connecter n'importe quel manche de Realsimulator ou Thrustmaster, représentant le même déplacement et la même sensation qu'un vrai manche à balai de F-16. Il offre les mêmes précision et douceur étonnantes que celles d’un vrai Viper.

Grâce à sa technologie professionnelle de capteurs de force, il est utilisé par des organisations prestigieuses telles que les écoles des pilotes d'essai de la marine américaine, de la Royal Air Force australienne et de l’Armée de l’Air française, ainsi que d’autres.

Depuis le lancement en 2006 des bases R1 et R2, qui étaient les premières bases de capteurs de force disponibles pour le marché de la simulation, le développement et la fabrication de ces contrôleurs de vol de force de haute qualité ont bien évolué au cours de ces 16 dernières années. Ce nouveau dispositif de Realsimulator a été testé par un groupe bêta de vrais pilotes d'essai et de passionnés de simulation afin d'affiner la sensation du nouveau FSSB R3 MKII "ULTRA". Ils ont confirmé que la nouvelle base est plus douce et plus précise.

Nous vous encourageons à le vérifier par vous-mêmes sur le site de Realsimulator.

Nous vous remercions encore pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics