3 juin 2022

Chers pilotes, partenaires et amis,

Nous sommes heureux de partager avec vous nos efforts constants pour créer la meilleure représentation possible de l’Optronique Infrarouge de Secteur Frontal (FLIR) : nous avons travaillé sur le rétro-éclairage de l’écran multifonctions (MFCD) de la nacelle de visée du DCS: A-10C II Tank Killer et le missile air-sol Maverick à guidage infrarouge, tout en améliorant le niveau par défaut et les paramètres de gain des nacelles FLIR du Hornet et du Viper.

Nous avons terminé l'intégration du missile air-air R-60M et de la mitrailleuse Kord pour le DCS: Mi-24P Hind et nous nous concentrons maintenant sur la cinétique du mitrailleur. Découvrez-en les détails ci-après.

Après l'importante évolution des performances du facteur de charge et en virage instantané du DCS: F-16C Viper, nous sommes sur le point de publier la mise à jour prévue des commandes de vol numériques (FLCS). Il s'agit d'une nouvelle étape pour rapprocher les performances du Viper de celles prévues par la mécanique des fluides numérique, ainsi que celles définies dans les références disponibles.

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics

Optronique Infrarouge de Secteur Frontal

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Sur la base des commentaires de la communauté, nous avons réglé le niveau de l'image de l’optronique infrarouge de secteur frontal (FLIR) et les paramètres de gain pour les nacelles de visée Litening et ATFLIR, ainsi que pour les missiles air-sol Maverick à guidage infrarouge. La prochaine tâche principale est de compléter les textures infrarouges pour tous les navires et avions. Cela comprendra l'amélioration des effets FLIR pour les explosions, la fumée et la poussière.

Mi-24P Hind

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Une nouvelle arme sera disponible pour le Hind avec le missile R-60M dans la prochaine mise à jour de la bêta publique. Pour l'utiliser, vous devrez cocher la case « R-60 equipment » dans la section de l'hélicoptère dans l'éditeur de mission. Cela placera un équipement supplémentaire dans le cockpit, qui est utilisé pour préparer et activer les missiles pour leur tir. En réalité, il faut trois heures pour installer cet équipement et son câblage.

Les porte-missiles APU-60-I et APU-60-II sont placés sur les pylônes extérieurs et peuvent accueillir respectivement un ou deux missiles par porte-missile. Après l’allumage de l'alimentation du missile, le préchauffage prend une minute avant de pouvoir le tirer. Le sélecteur de pylônes situé sur le même panneau permet de choisir le porte-missile utilisé. Une fois le porte-missile allumé, il faut 10 secondes supplémentaires pour que les gyroscopes du missile se mettent en marche. Les missiles R-60 utilisent l'effet Peltier, également appelé refroidissement thermoélectrique. Il transfère la chaleur d'un côté du dispositif à l'autre et n'utilise pas de consommables supplémentaires pour refroidir l'autodirecteur.

Le pilote utilise le cercle intérieur du viseur ASP-17V pour aligner le missile et obtenir la tonalité de verrouillage pour le tir. Si le missile verrouille une cible, son autodirecteur est automatiquement déverrouillé et suit la cible dans la limite des capacités de ce dernier. Si le verrouillage de la cible est perdu, l'autodirecteur est automatiquement re-verrouillé. Il convient de mentionner que le missile sera également capable d'engager des cibles terrestres, mais cela est prévu pour plus tard.

La mitrailleuse lourde Kord et son mitrailleur sont également en cours de préparation pour le DCS: Mi-24P Hind. La nouvelle représentation tridimensionnelle d’équipier et ses animations sont presque terminés, et nous prévoyons de les publier dans l'une des prochaines mises à jour. Vous pourrez monter la mitrailleuse du côté droit ou gauche de l’aéronef et elle aura les mêmes caractéristiques que celles des mitrailleurs du DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight et du DCS: UH-1H Huey.

F-16C Viper

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Les nouvelles améliorations apportées au système de commande de vol numériques (FLCS) du DCS: F-16C Viper sont les suivantes : augmentation des capacités en G négatifs, transition en douceur entre les modes de vol normal et train d'atterrissage sorti, amélioration de la logique du taux de roulis, augmentation de l'autorité de la gouverne de direction qui permet les passages en bout de course, élimination de l'instabilité en lacet à basse et très haute vitesse, ainsi que réduction des effets du « G Bucket » en cas de G élevés et de décélération transsonique.

Le Viper pourra supporter 9,3 G lorsque l’enveloppe de puissance le permet et les gains du FLCS en mode d'atterrissage et de ravitaillement aérien sont également améliorés. En outre, la stabilité sera améliorée lors de l'utilisation du canon et un plus grand nombre de G négatifs sera disponible lors de l'utilisation du « Manual Pitch Override » (MPO). Gardez l'œil ouvert pour ces évolutions, bientôt disponibles.

Nous vous remercions encore pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics