03. Juni 2022

Liebe Piloten, Partner und Freunde!

Wir freuen uns, unsere fortlaufenden Bemühungen die bestmögliche Simulation eines FLIR-Bildes zu erstellen, mit euch zu teilen. Wir haben an der Hintergrundbeleuchtung der MFCD für den Zielbehälter und die infrarotgesteuerte Luft-Boden-Rakete Maverick der DCS: A-10C II gearbeitet, während wir die Standardeinstellungen für Pegel und Verstärkung der FLIR-Sensoren für die Hornet und die Viper verbessert haben.

Wir haben die Luft-Luft-Rakete R-60M und die Einrichtung für das Kord-Maschinengewehr für die DCS: Mi-24P Hind fertiggestellt und richten unsere Aufmerksamkeit nun auf die Bordschützenanimationen. Seht euch die Details weiter unten an.

Gefolgt vom großen Update für die g- und augenblickliche Kurvenrate für die DCS: F-16C Viper, stehen wir kurz vor der Veröffentlichung des geplanten Updates für das Flugsteuersystem (engl. Abk.: FLCS). Dies ist ein weiterer Schritt, um die Leistung der Viper näher an die verfügbaren Referenzen und CFD-Modelle heranzuführen.

Vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,

Eagle Dynamics

FLIR

Entwicklungsfortschritt

Basierend auf dem Feedback der Community haben wir die Einstellungen für die FLIR-Bildstärke und -Verstärkung sowohl für die Litening- und ATFLIR-Zielbehälter als auch für die infrarotgesteuerten Maverick-Luft-Boden-Raketen angepasst. Die nächste Hauptaufgabe ist die Fertigstellung der Infrarot-Texturen für alle Schiffe und Flugzeuge. Dazu gehören auch Verbesserungen der FLIR-Effekte für Explosionen, Rauch und Staub.

Mi-24P Hind

Entwicklungsfortschritt

Eine neue Waffe für die “Hirschkuh” ist die R-60M-Rakete, die mit dem nächsten Open-Beta-Update verfügbar sein wird. Um sie zu verwenden, müsst ihr im Missionseditor im Hubschrauber-Slot das Kästchen "R-60-Ausrüstung" markieren. Dadurch wird zusätzliche Ausrüstung im Cockpit platziert, die dazu dient, Luft-Luft-Raketen zu aktivieren und für den Abschuss vorzubereiten. Diese Ausrüstung und ihre Verkabelung sind in der Realität innerhalb von 3 Stunden installiert.

Die Raketenwerfer APU-60-I und APU-60-II sind auf den äußeren Pylonen angebracht und können eine bzw. zwei Raketen pro Werfer aufnehmen. Nach dem Einschalten der Rakete dauert die Aufwärmphase 1 Minute, bevor die Rakete eingesetzt werden kann. Mit dem Pylon-Wahlschalter auf demselben Bedienfeld wird der Raketenwerfer ausgewählt, und nach dem Einschalten des Raketenwerfers dauert es weitere 10 Sekunden, bis die Kreisel der Rakete hochgefahren sind. Die R-60-Raketen nutzen den Peltier-Effekt, der auch als thermoelektrische Kühlung bezeichnet wird. Dabei wird die Wärme von einer Seite des Geräts auf die andere übertragen und es werden keine zusätzlichen Verbrauchsmaterialien zur Kühlung des Suchkopfs benötigt.

Der Pilot verwendet den inneren Kreis des ASP-17V-Visiers, um zu zielen und einen Raketenton für den Start zu erhalten. Wenn die Rakete ein Ziel erfasst, wird sein Sucher automatisch entsperrt und verfolgt das Ziel im Rahmen der Möglichkeiten des Suchers. Wenn die Zielerfassung verloren geht, wird der Sucher automatisch wieder gesperrt. Es ist erwähnenswert, dass diese Rakete auch in der Lage sein wird, Bodenziele zu bekämpfen, aber dies ist für einen späteren Zeitpunkt geplant.

Das schwere Maschinengewehr Kord und der Bordschütze werden ebenfalls für DCS: Mi-24P Hind vorbereitet. Das neue 3D-Charaktermodell und die Animationen stehen kurz vor der Fertigstellung, und wir planen, es in einem der nächsten Updates zu veröffentlichen. Ihr werdet das Maschinengewehr auf der rechten oder linken Seite des Hubschraubers montieren können und es wird die gleichen Funktionen haben wie bei der DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight und DCS: UH-1H Huey.

F-16C Viper

Entwicklungsfortschritt

Das Flugsteuersystem (engl. Abk.: FLCS) der F-16C Viper wurde verbessert, u. a. durch erhöhte Negativ-G-Fähigkeiten, einen sanften Übergang zwischen Flug und Fahrwerksausfahrzuständen, eine verbesserte Logik für die Rollrate, eine größere Ruderautorität, die Knife-Edge-Manöver ermöglicht, die Beseitigung der Gierinstabilität bei niedrigen und sehr hohen Geschwindigkeiten sowie eine Verringerung der "G Bucket"-Effekte bei hohen G-Werten und einer Abbremsung über Mach.

Die Viper wird in der Lage sein, 9,3 G aufrechtzuerhalten, wenn der Energiezustand dies zulässt, und die Effektivität des FLCS im Lande- und Luftbetankungsmodus wird ebenfalls aktualisiert. Darüber hinaus wird die Stabilität beim Abfeuern der Bordkanone verbessert und es werden größere negative G bei Verwendung der manuellen Querneigungsverstellung (MPO) verfügbar sein. Haltet euch für die Updates bereit, die in Kürze erscheinen werden.

Abermals vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,

Eagle Dynamics