AH-64D
Compte-rendu sur l’avancée du développement
Groupe motopropulseur
Un modèle détaillé du T700-GE-701C, de son unité hydromécanique (HMU) et des composants de l'unité de contrôle électronique numérique (DECU) a été développé. Cela comprend le compresseur et son unité hydromécanique, la turbine du compresseur, la chambre de combustion et la turbine motrice.
Les calculs de l'angle d'attaque des pales du compresseur (et des turbines) nous permettent de déterminer la relation entre l'état de la turbine motrice (augmentation ou diminution du régime du rotor principal, par exemple) et les données du compresseur, ce qui affecte à son tour le comportement de la turbine motrice. Cela permet à notre modèle de correspondre au plus proche à un comportement réaliste dans les transitions des changements de vitesse, changements de pas du rotor principal et les actions sur les pédales anti-couple.
La modélisation des caractéristiques du groupe motopropulseur, du DECU et du rotor principal a permis d'atteindre une précision de 2 à 3 % par rapport les paramètres documentés de vol habituel et de 4 à 5 % pour les régimes d'urgence et environnements difficiles (température élevée, au delà de 35°С, et zones de haute montagne).
Pages « Moteur », « Vol » et « Carburant »
La page « Moteur » fournit des données importantes sur le couple, les températures, le régime moteur et la vitesse de rotation du rotor principal de l’aéronef. La page « Vol » comprend elle des informations détaillées sur les performances de l’aéronef avec la possibilité de définir des paramètres de vol importants à la mission, et la page « Carburant » offre un affichage intuitif des systèmes de transfert et des réservoirs.
Veuillez consulter la dernière vidéo de la série de tutoriels sur l’AH-64D DCS: AH-64D | Pages ENG, FLT et FUEL.
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