DCS: Черная Акула 3 является логическим развитием широко известных проектов Черная Акула и Черная Акула 2, которые посвящены российскому ударному вертолету Ка-50.
Ка-50 является единственным в мире одноместным боевым вертолетом соосной схемы. Он может эффективно выполнять противотанковые задачи, оказывать непосредственную авиационную поддержку, поражать точечные цели на поле боя, чему способствует широкая номенклатура вооружения.
В Черная Акула 3 реализована новая функциональность: ракеты "воздух-воздух" Игла значительно расширяющие возможности вертолета по борьбе с воздушными целями и система обороны, обнаруживающая пуск ракет по вертолету. Также в вертолете впервые реализована физическая модель инерциальной навигационной системы (ИНС), со всеми особенностями этого типа систем навигации: необходимость выставки перед полетом, накопление ошибки, возможность корректировки по известным ориентирам.
Вертолет AH-64 поступил на вооружение в 1986 году и за это время было построено около 2400 машин. С 2003 года AH-64D является основой ударной авиации Армии США. Созданная на базе AH-64A модификация “D” представляет собой вертолёт с тандемной кабиной, где пилот находится на заднем сиденье, а второй пилот - стрелок (CP/G) располагается на переднем. AH-64D, вооружённый 30-мм автоматической пушкой в носовой части, УР Hellfire и 2,75-дюймовыми НАР на внешних подвесках, доказал свою эффективность в Ираке и Афганистане против широкого спектра угроз.
Вертолёт оснащён двумя двигателями T-700-GE-701C и имеет как внутренние, так и внешние дополнительные топливные баки для обеспечения максимальной продолжительности полёта. Кресла пилотов и критически важные узлы вертолёта рассчитаны на защиту от огня стрелкового оружия малого и среднего калибра. Оборудование по обеспечению живучести включает в себя датчики предупреждения о ракетном, лазерном и радиолокационном облучении, систему радиоэлектронного подавления и отстреливаемые ловушки.
AH-64D весьма эффективен в тёмное время суток благодаря наличию системы ночного видения PNVS и инфракрасной камере переднего обзора FLIR, которые является частью прицельного комплекса TADS. AH-64D оснащён интегрированной нашлемной системой целеуказания с дисплеем IHADSS, которая проецирует информацию с сенсоров на правый глаз пилотов. Для указания и дальнейшего поражения цели достаточно просто посмотреть на неё.
Помимо армии США, модификация AH-64D находится на вооружении Великобритании, Нидерландов, Японии, Египта, Греции и других стран.
На втором этапе разработки, наш модуль DCS: AH-64D будет оснащён радаром управления огнём (FCR), который позволит обнаруживать, классифицировать, отслеживать и поражать ракетами Hellfire как наземные, так и воздушные цели используя ракеты с радиолокационным наведением.
DCS: Ми-24П - симулятор легендарного вертолета Ми-24, созданного в СССР, участника большинства локальных войн и конфликтов последних сорока лет, где показал себя высокоэффективным вертолетом огневой поддержки. Быстрый и надежный, любимый летчиками, он до сих пор состоит на вооружении более, чем в 50 странах! Модификация "П" имеет наиболее мощное вооружение и бронирование, высокие скоростные показатели.
SA 342 Gazelle - легкий многоцелевой вертолет, разработанный французской компанией Aerospatiale совместно с английской Westland Aircraft в 1967 году. Вертолет был принят на вооружение в 1968 году, завоевал широкую популярность на рынке вооружений и получил боевой опыт в армиях множества стран. Эксплуатантами данной машины являются в общей сложности 23 страны, кроме того, 220 вертолетов было выпущено по лицензии в Югославии.
На текущем этапе в DCS представлен противотанковый вариант вертолета, в состав вооружения которого входят 4 ПТУР "HOT 3". В дальнейшем модуль будет доработан, а арсенал вертолета расширен, пополнившись неуправляемыми ракетами, пулеметами GIAT, а также ракетами воздух-воздух Mistral и снайперским расчетом в задней части кабины.
Вертолет UH-1 Huey за годы своей эксплуатации стал "иконой" армейской авиации США и одним из самых узнаваемых вертолетов мира. Данная машина превратилась в незаменимого помощника как на поле боя, так и в гражданском секторе. Свой боевой путь UH-1 начал с войны во Вьетнаме, где стал рабочей лошадкой, внесшей большой вклад в ход боевых действий. Впоследствии вертолет применялся во всевозможных локальных конфликтах вплоть до наших дней.
DCS: UH-1H Huey предоставляет высочайший уровень моделирования систем и динамики полета. Работая в тесном сотрудничестве с действующими операторами UH-1H, компаниям The Fighter Collection и Belsimtek удалось добиться невиданной проработки легендарного вертолета. Реализация UH-1H Huey в DCS является наиболее точной из доступных на ПК.
DCS: Ми-8МТВ2 - симулятор вертолета Ми-8МТВ2, который является модернизированной версией оригинального Ми-8. “Восьмерка” является одним из самых распространенных вертолетов в истории, прошедшая множество военных конфликтов по всему миру выполняя задачи по транспортировке людей и грузов, а также по огневой поддержке наземных подразделений.
Разработанный фирмой Белсимтек с помощью реальных, боевых летчиков Ми-8, базируясь на опыте разработки UH-1H, он продолжает поднимать планку моделирования во всех направлениях.
DCS: Черная Акула 2 – вторая, значительно усовершенствованная версия известного авиасимулятора вертолета Ка-50.
В настоящее время Ка-50 является единственным в мире одноместным вертолетом соосной схемы, имеющим опыт боевого применения на территории Кавказа. Ка-50 может эффективно выполнять как противотанковые задачи, так и оказывать непосредственную огневую поддержку, чему способствует широкая номенклатура подвешиваемого вооружения.
Ка-50 - одноместный ударный вертолет соосной схемы, предназначенный для борьбы с бронетехникой и живой силой противника преимущественно в светлое время суток и простых метеоусловиях. Кабина пилота обладает мощным бронированием, состоящим из стальных и алюминиевых листов. Бронирование защищает пилота от 12,7 мм пуль и осколков снарядов калибра до 23 мм. Ка-50 является первым серийным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования пилота. Ракетно-парашютная система К-37-800 класса 0-0 обеспечивает аварийное покидание вертолета на любой высоте и скорости.
