12 novembre 2021

Chers pilotes, partenaires et amis,

Nous continuons d’affiner notre modélisation de l’AIM-120 AMRAAM avec des algorithmes améliorés pour la recherche de vitesse et le suivi. Ces améliorations devraient être intégrées dans la prochaine mise à jour de la bêta publique 2.7.8.

Au cours de la nouvelle année, nous prévoyons de renouveler l’ensemble des représentations de pilotes pour les aéronefs russes. Cette semaine, nous sommes heureux de vous faire part de nos progrès sur le casque ZSH-7AP qui sera initialement disponible pour le DCS: Mi-24P Hind. Jetez un coup d'œil aux captures d'écran ci-dessous.

Nous travaillons actuellement sur l'unité combinée de détection et de visée TADS/PNVS. Il s'agit d'un composant vital des systèmes avancés d'armes embarqués du AH-64D et nous sommes impatients de vous le présenter dans le cadre de la prochaine leçon de Matt Wagner dans sa série de tutoriels sur le DCS: AH-64D, bientôt disponible.

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics

AIM-120 AMRAAM

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Nous vous remercions pour votre patience et votre soutien continus depuis la publication du nouveau modèle de l’AMRAAM. Cette arme sophistiquée a demandé un remodelage et un débogage assez substantiel, et nous avons ainsi trouvé plusieurs problèmes dans les algorithmes de recherche de vitesse et de suivi du missile. Nous avons également apporté des améliorations substantielles aux modes visuel et HOJ. La prochaine étape du développement est une modélisation réaliste de l’encadrement de la portée afin d'améliorer le filtrage de forts retours sol parasites par le radar embarqué du missile.

Mi-24P Pilot

Compte-rendu sur l’avancée du développement

Les travaux sur les nouvelles représentations de pilote pour la VKS et les forces armées russes avancent bien et le remplacement de l'ensemble des pilotes des aéronefs russes pour le début de la nouvelle année est en bonne voie. Dans les captures d'écran présentées, vous pouvez voir le casque ZSH-7AP pour les chasseurs MiG-29, Su-27 et Su-33 avec le masque à oxygène KM-35 et le dispositif de visée du casque NVU-7. La version pour hélicoptère du casque ZSH-7AP, utilisée pour les Mi-8 et Mi-24, est équipée d’un microphone à perche DMSH.

AH-64D

Compte-rendu sur l’avancée du développement

La lunette d'acquisition et de visée TADS (Target Acquisition and Designation Sight) est équipé d'une caméra de télévision stabilisée diurne, d'une optronique infrarouge de secteur frontale (FLIR) et d'un télémètre laser / désignateur de cible pour la visée par affichage vidéo dans le viseur de casque (HDU) du canonnier ou sur l'unité d'affichage TEDAC (TDU). Le TADS FLIR peut également être utilisé pour la vision nocturne, asservissant ce dernier à la ligne de mire du viseur de casque de l'un ou l'autre membre de l'équipage pour le vol de nuit dans une obscurité quasi totale. Les caméras du TADS offrent plusieurs facteurs de grandissement qui permettent aux opérateurs de voir soit de grandes zones pour une meilleure connaissance de la situation tactique, soit de zoomer pour une visée précise à longue distance.

Le développement de la caméra TADS FLIR du DCS: AH-64D nous permet également de présenter notre nouvelle modélisation FLIR qui fournira une représentation beaucoup plus réaliste du monde vu par infrarouge. Cette même technologie sera également utilisée pour d'autres capteurs FLIR dans les nacelles de désignation de DCS, ainsi que pour les missiles Maverick à guidage infrarouge.

Nous sommes impatients de vous présenter les progrès réalisés dans un avenir très proche. Restez à l'écoute!

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics