11. Februar 2022

Liebe Piloten, Partner und Freunde!

VKB bereitet ihre neue WWII-Reihe von Steuerelementen vor, die für DCS sehr vielversprechend aussehen. Sie umfasst einen radikal überarbeiteten KG12-Griff und ein brandneues Gashebel-Oberteil. Die neue Version des legendären KG12-Griffs ist kein bloßes Facelifting des Griffs, der die Gladiator-Joysticks von VKB berühmt gemacht hat, sondern ein grundlegend überarbeitetes Modell, das besser aussieht und sich besser anfühlt, mit einem vielseitigeren Satz von Funktionen für DCS-Warbirds.

Die neue Implementierung der Infrarot-Wärmebildtechnik (IR) in DCS macht gute Fortschritte. Die Technologie basiert auf einer Reihe von physikalischen Prinzipien im Bereich der Wärmestrahlung und -absorption. Bitte lest weiter unten die Details.

Wir arbeiten weiter an der Verbesserung des DCS-Kerns und der Aktualisierung bestehender 3D-Modelle und möchten die Fortschritte bei der S-3B Viking mit euch teilen. Schaut dazu die Bilder aus der Entwicklung.

Vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,

Euer Team von Eagle Dynamics

VKB Sim

WWII-HOTAS

Ein passender Gashebel und Griff, der auf authentischen Designs bestimmter deutscher Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg basiert. Er ergänzt das KG12 und bietet ein noch nie dagewesenes Erlebnis beim Fliegen von historischen Jagdflugzeugen mit der taktilen Ergonomie der damaligen Zeit. Der neue Gashebel und der Griff werden auf die beliebten THQ-Gashebelquadranten von VKB montiert, die Teil des modularen Flugsteuerungssystems Gladiator NXT sind. Bald verfügbar.

FLIR

Entwicklungsfortschritt

Unsere neue FLIR-Technologie macht gute Fortschritte. Sie berücksichtigt, wie verschiedene Geländeteile im IR-Spektrum wiedergegeben werden. Dazu gehören große Wassermassen, Vegetation, Asphalt und Beton, die eine hohe Wärmespeicherkapazität haben. Diese erwärmen sich allmählich und kühlen je nach Farbe und Material unterschiedlich schnell ab. Dies führt dazu, dass Gewässer und Wälder am Tag kühler und in der Nacht wärmer erscheinen.

Häuser, Gebäude, Landebahnen und viele andere von Menschenhand geschaffene Strukturen sehen nachts oft wärmer aus, da sie tagsüber Wärme absorbiert haben und im IR-Spektrum deutlich sichtbar sind. Zusätzlich zu der dynamischen Natur aller Fahrzeuge und der sich ändernden Wärmesignatur, die von ihrer Bewegung abhängt, werden wir die Terrains, die zugehörigen Kartenobjekte und Fahrzeuge weiter optimieren, um euch diese Verbesserungen rechtzeitig zum Early-Access-Start des DCS: AH-64D zur Verfügung zu stellen. Wir sind zuversichtlich, dass die neue FLIR-Technologie für alle kompatiblen Sensoren in DCS verfügbar sein wird.

S-3B Viking

Entwicklungsfortschritt

Die S-3B Viking ist ein trägergestütztes Unterschall-, Allwetter-, Langstrecken- und Mehrzweckflugzeug, das automatische Waffensysteme trägt. Es ist auch zu längeren Einsätzen mit Luftbetankung in der Lage. Die Viking wurde ursprünglich von der US-Marine zur U-Boot-Bekämpfung eingesetzt, diente aber auch der elektronischen Kriegsführung und Oberflächenüberwachung großer Kampfverbände.

Die S-3B-Variante verfügt über eine verbesserte Avionik: das inverse Radar mit synthetischer Apertur AN/APS-137, das Joint Tactical Information Distribution System und die Fähigkeit zum Einsatz von AGM-84 Harpoon. Das Flugzeug verfügt über zwei Aufhängepunkte unter den Flügeln für Treibstofftanks, Streubomben, Lenkflugkörper, Raketen und Materialbehälter. Außerdem verfügt es über vier interne Bombenschächte, die zur Aufnahme von Allzweckbomben und Torpedos genutzt werden können.

Wir hoffen, dass ihr mit den Fortschritten zufrieden seid und freuen uns auf euer Feedback.

Abermals vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße,

Euer Team von Eagle Dynamics