2020年11月13日

亲爱的战斗机飞行员、合作伙伴和朋友们，

如您所知，上周我们更新了DCS World 2.5.6开放测试版。这周我们发布了一个补丁，以涵盖一些更紧迫的问题。请阅读完整更新日志.

本周我们要介绍的是MiG-29A/S “支点”CFD实例研究，以及我们对这款标志性飞机进行飞行建模背后的工作。

为了让大家更深入地了解和理解开发过程，我们想分享一下我们在DCS: 蚊式FB Mk.VI上的开发进展。

一如既往地感谢您的热情与支持。

诚挚的，

Eagle Dynamics团队

MiG-29 CFD研究

如何做到

我们完成了一些高度详细的研究，以进一步研究MiG-29在不同飞行阶段的表现。我们利用这项研究来提高我们飞行模型的准确性。我们今天的目标是分享这种方法的深度和能力。

研究任务如下：

1. 通过将获得的系数与文件中的现有数据进行比较，评估计算流体动力学（CFD）结果。
2. 找出不同着陆构型下的稳定裕度，以及飞机在无地效（OGE）着陆迎角时配平所需要的偏转量。
3. 找出有地效（主轮离地0.5米）拉平时的稳定裕度，以及处于着陆迎角时的安定面配平偏转。
4. 研究《MiG-29实用空气动力学》中的“着陆时安定面偏转”。

阅读MiG-29 CFD研究。

木之奇迹 - DCS: 蚊式FB Mk.VI

开发进展s

德哈维兰DH.98蚊式是一款轻型、快速、机动性强、用途广泛的飞机。 它漫长的生命最早开始于挪威奥斯陆上空，以高精度突袭盖世太保总部，这为精确武器的发展开辟了新的途径。

蚊式的流线型设计和高功率发动机使其具备了多种作战能力，如战斗轰炸机、夜间战斗机、战术轰炸机、高空夜间轰炸机、探路机、入侵者、海上突击机和摄影侦察机等。它后来被广泛用于不同的行动，主要针对被占领的荷兰、挪威、法国和德国的工业基地。在战争结束时，蚊式在英国皇家空军轰炸机司令部服役的各型飞机中损失最低。

DCS: 蚊式FB Mk.VI将是DCS World中第一款可驾驶的活塞双发飞机。我们目前正在研究燃油系统，精心设计并连接了9个油箱，这些油箱有助于提高这架飞机的航程和续航能力。我们还在研究电气系统，其中包括右侧的24伏直流发电机和左侧发动机上的交流发电机，其也为无线电提供交流电源。发电机还为灭火器供电。

在开发这些系统的同时，我们目前正在开发驾驶舱的仪表和控制装置，请您查看开发中的截图。

再次感谢您的热情与支持，

谨致问候，

Eagle Dynamics团队